„Priora“Fließheck: Besitzerbewertungen über das Auto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Bewertungen des Fließhecks "Prior" sind für alle interessant, die den Kauf eines solchen Autos in Betracht ziehen. Dies ist ein im Inland hergestelltes Auto, das im AvtoVAZ-Werk hergestellt wird. Die Produktion dieser Fahrzeugfamilie wurde 2007 aufgenommen und bis 2018 fortgesetzt. Derzeit ist Priora relevanteren Vorschlägen von AvtoVAZ gewichen. In diesem Artikel werden wir über die technischen Eigenschaften des Autos sprechen und Bewertungen von echten Menschen abgeben, die es irgendwann einmal besessen haben.

Familie Priora

Bevor wir zu den Bewertungen des Priore Fließhecks übergehen, lassen Sie uns über die Geschichte dieser heimischen Autofamilie sprechen.

Am Anfang startete AvtoVAZ die Produktion von Priora-Limousinen. Dies geschah bereits im Jahr 2007. Das Fließheckmodell erblickte erstmals im Februar 2008 das Licht der Welt. Ende des Jahres wurde eine aktualisierte Version mit Kombi-Karosserie vorgestellt und ein halbes Jahr später in die Serienproduktion eingeführt.

Gleichzeitig ist anzumerken, dass AvtoVAZ im Rahmen des Priora-Modells eine Modifikation des Coupés in kleinen Serien produzierte (es war ein Marken-Dreitürer mit Fließheck) und auch ein Cabrio war entwickelt.

Seit 2009 verdrängt "Priora" endgültig die Autos der "Lada-110"-Familie vom Fließband des Werks. Gleichzeitig wurde das Auto im Laufe der Jahre immer besser. Beispielsweise wurden 2011 die Rückspiegel, die vordere Stoßstange und das Lenkrad ausgetauscht. Darüber hinaus erschienen neue Funktionen, zum Beispiel erschien ein 8-Ventil-Motor mit einer Pleuel- und Kolbengruppe, die als leichtgewichtig g alt, im Standardpaket.

Groß angelegte Neugest altung des Autos wurde im Jahr 2013 durchgeführt. Dadurch konnte der Komfort deutlich gesteigert, die Optik aufgefrischt und sicherer gemacht werden. Seine Fahrleistungen haben die Designer aufgewertet. Außerdem wurde die Kopfoptik mit Tagfahrlicht ausgestattet, ein Richtungsstabilisierungssystem erschien und die Geräuschdämmung wurde verbessert.

Im Jahr 2014 erschien Priora mit einem Robotergetriebe. Es war eine Eigenentwicklung des Unternehmens, das Auto wurde auf der Basis eines klassischen 5-Gang-Getriebes mit elektronischer Steuereinheit und elektrischen Aktuatoren erstellt.

Seit 2015 sind alle Autos dieser Familie mit ausgestattet5-Gang-Sch altgetriebe, das genau das gleiche Sch altschema hatte wie beim klassischen Zhiguli, das heißt, der Rückwärtsgang wurde nach rechts und zurück eingelegt.

Im Jahr 2017 lief der millionste Priora vom Band, was zu einem wichtigen und bedeutenden Erfolg in der Geschichte des Unternehmens wurde. Kurz darauf wurde bekannt, dass das Priora ab Sommer 2018 offiziell eingestellt wird.

Vertreter der Familie

Eine Vielzahl von Rezensionen über das "Prior"-Fließheck kann gefunden werden. Jemand bleibt mit der Übernahme zufrieden, jemand schimpft auf altmodische Weise mit der heimischen Autoindustrie.

Es ist erwähnenswert, dass diese Familie neben dem Fließheck noch mehrere weitere Autos produzierte, die nicht weniger beliebt waren. Zum Beispiel wurde die Limousine ursprünglich auf der Basis des Autos VAZ-2110 erstellt. Es war eine erweiterte Version.

Das Fließheck wurde zu einer tiefgreifenden Modernisierung des VAZ-2112 mit einer neu gest alteten Karosserie, aktualisierten Verkleidungen, einem grundlegend anderen Heck und originaler Beleuchtungsausrüstung. Das Fließheck, dem wir diesen Artikel gewidmet haben, blieb von 2008 bis 2015 in Massenproduktion. Es hatte einen Motor von 1,6 Litern, seine Leistung reichte von 81 bis 106 PS. Bemerkenswert ist, dass trotz der Existenz eines gemeinsamen Nachfolgers, für den der Lada Vesta eigentlich g alt, nie ein Ersatz für das Fließheck auf den Markt kam, obwohl viele damit gerechnet hatten.

Fahrzeuge mit einem Kombi wurden auf Basis des VAZ-2170 erstellt. Ihre Massenproduktion setzte sich fortFrühjahr 2009.

Unterschiede zu Modellen der vorherigen Generation

In den Bewertungen des "Prior"-Fließhecks bemerkten alle seine Hauptunterschiede zum "Lada 110", der eigentlich der Vorgänger dieser Familie war. "Priora" ist in der Tat zu einem Modell seiner tiefgreifenden Neugest altung geworden.

Insgesamt wurden etwa tausend Änderungen am Design vorgenommen, von denen die meisten grundlegend waren. Beim Zusammenbau wurden etwa zweitausend Neuteile verwendet. Interessanterweise wurde ungefähr die gleiche Summe für die Entwicklung eines völlig neuen Modells ausgegeben.

In den Bewertungen des Fließhecks "Lada Priore" stellten Autobesitzer fest, dass es den Designern gelang, die gröbsten Fehler zu korrigieren, die früher im Design gemacht wurden, als die sogenannte zehnte Lada-Familie geschaffen wurde. So gehört die für die „Zehner“charakteristische klare Abgrenzung zwischen Karosserie und Dach im Bereich der hinteren Säule der Vergangenheit an. Nach Ansicht der meisten Experten sah es in einem kleinen und keilförmigen Auto völlig überflüssig und fehl am Platz aus. Dadurch wurde der Übergang fließender gest altet. Vorbei sind die absurd geformten hinteren Radläufe, die in der Vergangenheit immer wieder kritisiert wurden. Sie wurden durch vorzeigbarere und ästhetischere ersetzt. Auch der Streifen der Rückleuchten von einer Seite zur anderen wurde entfernt, was für ein so schmales und kompaktes Auto als völlig bedeutungslos angesehen wurde. Stattdessen blieben nur zwei Lichter übrig, die sich in einer vertikalen Ebene an den Seiten des Kofferraumdeckels befanden. Optisch konnte dadurch die Breite des Autos vergrößert werden. Fehler wurden behobenProportionierung einiger Plastizitätselemente, Seitenwände und Muster, die es ermöglichten, sich vom negativen Image zu entfernen, das im Volksmund als "schwangere Antilope" bezeichnet wurde. Allein aus diesem Grund gab es für den Lada Priore Fließheck deutlich mehr positive Kritiken als für seinen Vorgänger.

Lichttechnik und ein im Kofferraumdeckel verbauter Spoiler sind moderner geworden. Es war auch möglich, die Technologie zum Zusammenbau von Mechanismen und Baugruppen zu verbessern, wodurch die Lücken zwischen den Körperelementen halbiert wurden. Wie Experten feststellten, ging das Design des gesamten Autos im Allgemeinen auf das Erscheinungsbild der "Zehner" zurück, die bereits in den 80er Jahren gemäß dem damals angesagten Biodesign-Trend geschaffen wurden.

Italienische Spezialisten waren an der Entwicklung des Interieurs beteiligt. Es gab ein Armaturenbrett mit einem Bordcomputer, eine Armlehne mit Nischen für kleine Gegenstände, eine silberne Konsolenauflage mit einer ungewöhnlichen ovalen Uhr. Unter den Mängeln in den Bewertungen des Fließhecks "Prior" bemerkten Autobesitzer die geringe Länge des Vordersitzschlittens, weshalb sich große Fahrer und Passagiere unwohl fühlten (bereits mit einer Körpergröße von 175 bis 180 Zentimetern). Außerdem gab es keine Vollverstellung des Fahrersitzes, die Lenksäule konnte nur in der Höhe verstellt werden.

Antrieb und Fahrwerk

Auf diese Komponenten wurde besonderes Augenmerk gelegt, da es viele Reklamationen und Unzufriedenheiten mit den Vertretern der früheren Lada-Familie gab.

Die Engine wurde erheblich verbessert. Es ist bemerkenswert, dass der Hauptweg zur Verbesserung die Einführung von im Ausland hergestellten Komponenten anstelle von inländischen war, deren Produktion nicht auf dem angemessenen Niveau etabliert werden konnte.

Unter anderen Verbesserungen und Verbesserungen sind ein Vakuumbremskraftverstärker mit größerem Durchmesser, eine verstärkte Kupplung und ein Getriebeantriebsmechanismus mit geschlossenen Lagern zu nennen.

Im Fahrwerk wurden die vorderen Federbeine mit Tonnenfedern aufgerüstet. Ihr Layout mit geschmiedeten Hebeln, die an diagonalen Zugstangen ruhen, sieht jetzt ver altet aus.

Für die Montage der Hinterradaufhängung wurden neue Stoßdämpfer verwendet. Das Bremssystem ist effektiver geworden, eine getriebelose elektrische Servolenkung ist erschienen. Die hinteren Bremsen sind immer noch Trommelbremsen. Der Hersteller versicherte, dass ihre Wirksamkeit im Betrieb ausreichend sei.

Als Zusatzausstattung war das Auto mit einer ferngesteuerten Alarmanlage mit Wegfahrsperre und Audiovorbereitung ausgestattet. Je nach Konfiguration wurde bei einigen Modellen ein vollwertiges Lautsprechersystem verbaut.

Außerdem wurden Luxusautos mit beheizbaren Heck- und Windschutzscheiben, Klimaanlage mit Klimaregelung, einem Regen- und Lichtsensor, beheizbaren Vordersitzen, elektrischen Aufzügen für alle Türen, Parksensoren, beheizten und elektrischen Außenspiegeln ausgestattet.

Sicherheitssystem

In den Bewertungen des "Prior"-Fließhecks wurde der Sicherheit des Autos erhöhte Aufmerksamkeit geschenkt.

Zum Beispiel nur inKonfiguration "Lux" Das Auto wurde mit Airbags für den Beifahrer, der auf dem Vordersitz sitzt, und den Fahrer ausgestattet. Aber die Karosserie wurde verstärkt, wodurch die sogenannte passive Sicherheit deutlich erhöht werden konnte. Deutlich erhöhte Torsionssteifigkeit der Karosserie. Seit 2008 ist die Luxusausstattung mit einem Antiblockiersystem, Gurtstraffern für die Vordersitze und einem sicheren Parksystem ausgestattet.

Basierend auf unabhängigen Crashtests, die von renommierten Autoexperten durchgeführt wurden, erhielt das Auto fast sechs von sechzehn Punkten für einen Frontalaufprall und neun Punkte für einen Seitenaufprall. Dies ermöglichte ihm, zwei Sterne und in der Konfiguration "Lux" drei zu beanspruchen. Dieses Sicherheitsniveau erwies sich als durchaus vergleichbar mit den damals ver alteten Autos koreanischer und amerikanischer Herkunft.

Im Jahr 2008 wurde nach zahlreichen unzufriedenen Kritiken der Besitzer über die "Lada Priore"-Fließhecklimousine in Bezug auf ihre Sicherheit eine umfangreiche Karosseriemodernisierung in allen Modifikationen dieser Familie durchgeführt. Sie erhielt den inoffiziellen Namen "Phase-2".

Für viele Autofahrer ist es zu einer wichtigen Tatsache geworden, dass Priora ursprünglich als Auto positioniert wurde, das alle Umweltstandards erfüllt. Insbesondere „Euro-5“für den Markt der Europäischen Union und „Euro-3“für den Binnenmarkt.

Spezifikationen

In Überprüfungen der technischen Spezifikationen"Vorherige" Hatchback-Benutzer stellen fest, dass das Auto dem angegebenen Preis entspricht.

Zum Beispiel hat ein Modell mit einem 1,6-Liter-Motor eine Leistung von 106 PS. Die Höchstgeschwindigkeit, auf die das Auto beschleunigen kann, beträgt 183 Kilometer pro Stunde. Auf hundert Kilometer pro Stunde beschleunigt das Auto in elfeinhalb Sekunden. Sie hat einen Benzinmotor.

Der Verbrauch auf der Autobahn beträgt 5,6 Liter pro hundert Kilometer und in der Stadt 8,9 Liter. Bei kombinierter Fahrt liegt der ungefähre Verbrauch bei 6,8 Liter auf hundert Kilometer.

Das Auto hat Frontantrieb. Es gibt Optionen mit manuellem und automatischem Getriebe.

Neben anderen Merkmalen des Schräghecks "Priora" vermerken die Bewertungen den Benzinmotortyp, der Tankinh alt beträgt 43 Liter.

Fließheck oder Limousine?

Diese beiden Körpertypen waren die beliebtesten im Priora-Modell. Gleichzeitig wird bis heute darüber gestritten, welcher Körper der bessere ist. Jede Option hat ihre Befürworter und Gegner.

Es sei daran erinnert, dass eine Limousine eine Karosserie mit einem Gepäckraum ist, der linear vom Fahrgastraum getrennt ist. Es wird angenommen, dass dies der häufigste Karosserietyp bei Personenkraftwagen ist. Das Schrägheck hat einen kürzeren hinteren Überhang und einen kleineren Kofferraum.

Streitigkeiten gibt es schon lange, was ist besser - "Priora" Limousine oder Fließheck. In Bewertungen versuchen Autobesitzer ständig, ihre Abmessungen im Detail zu vergleichen. Die Limousine ist etwas länger als der Wettbewerber (4350 mm gegenüber 4210 mm). AbweichenDiese Modelle sind auch in der Höhe: Wenn die Heckklappe um 1435 mm ansteigt, ist die Limousine um 15 mm niedriger. Es ist bemerkenswert, dass die Autos gleichzeitig eine völlig gleiche Breite haben - 1680 mm. Die Bodenfreiheit bleibt gleich - 165 mm, die Spurweite der Hinter- und Vorderräder - 1380 bzw. 1410 mm.

Der wichtigste Unterschied ist natürlich die Kapazität des Kofferraums. Im Fall von Priora kann die Limousine 430 Liter Fracht aufnehmen und die Heckklappe nur 360. Wie Sie sehen können, ist der Unterschied ziemlich groß - bis zu siebzig Liter. In Bewertungen des Schräghecks "Prior" sprechen seine Besitzer jedoch von einem einzigartigen Merkmal, das die Kapazität des gesamten Autos erheblich erhöhen kann. Es ist möglich, die Rücksitze umzuklappen, dann wächst der Gepäckraum auf 705 Liter. Und das ist ein echtes Frachtvolumen.

Um die richtige Wahl zu treffen, sollten Sie alle Feinheiten und Nuancen beider Karosserietypen dieses Autos kennen. Die Limousine verließ als erstes das Werksband, in dieser Form erinnert das Auto eher an die „Top Ten“, auf deren Basis der „Priora“gefertigt wurde. Natürlich günstig abweichend durch neuen Motor, modernisiertes Interieur, diverse moderne Verbesserungen. Außerdem schneidet die Limousine aufgrund der weicheren Federung im Vergleich besser ab.

In Bewertungen des Lada Priora Fließhecks behaupten die Besitzer, dass bestimmte Designelemente darin erfolgreicher aussehen als in der Limousine. Zum Beispiel der hintere Radlauf, Rückleuchten, Karosserieseiten. Priora, obwohl er gegenüber der Limousine verkürzt ist, giltgroßzügiger mit diversen attraktiven Manövern, besonders günstig mit der Möglichkeit, den Gepäckraum deutlich zu vergrößern.

In Bewertungen des Fließheckautos Priora behaupten einige Benutzer, dass das Auto eine gewisse sportliche Veranlagung und einen gewissen sportlichen Charakter hat. Daher ist es besonders bei Nervenkitzel-Suchenden gefragt.

Erfahrungen von echten Besitzern

Wer sich ein Auto nur nach seinem Geschmack aussucht, erfährt es eher von jenen Autofahrern, die bereits mehr als hundert Kilometer mit diesem Auto gefahren sind. Bewertungen von Autobesitzern "Priory" Fließheck sind in diesem Fall sehr wichtig.

Die meisten positiven Meinungen über dieses Auto beruhen darauf, dass es sich selbst rechtfertigt. Natürlich ist es hinter ausländischen Autos der Economy-Klasse zurück, aber gleichzeitig kostet es recht erschwinglich und echtes Geld, außerdem ist es billig zu warten, Ersatzteile dafür können leicht in einer großen Auswahl gefunden werden.

In Bewertungen des Fließheckmodells "Prior" (VAZ-2172) behaupten die Besitzer, dass es ein ziemlich geräumiges und komfortables Interieur und ein modernes Erscheinungsbild hat. Das Auto selbst ist ziemlich hoch, was es ihm ermöglicht, Bordsteine leicht zu erklimmen und Gruben zu überwinden, was angesichts der Besonderheiten von Inlandsstraßen sehr wichtig ist.

Beim Autofahren hat auch ein ungeübter Fahrer keine Schwierigkeiten: alles zur Hand, die Geschwindigkeiten sch alten ohne Mehraufwand, beste Sicht. Das Auto beschleunigt gut auf der Strecke und behält eine ziemlich hohe Geschwindigkeit bei.es zeichnet sich auch durch einen relativ sparsamen Kraftstoffverbrauch aus.

In einigen Rezensionen von echten Besitzern über das Fließheck "Prior" wird es sogar als das erfolgreichste Haush altsmodell der letzten Jahre bezeichnet. Der einzige Nachteil, den ausnahmslos jeder bemerkt, ist die Notwendigkeit, die Polsterung der Kabine sofort nach dem Erwerb mit hoher Qualität zu sichern und die Schalldämmung zu maximieren. Gelobt für sein attraktives Design und Aussehen sowie seine Effizienz, besonders wenn Sie sich in der Stadt bewegen müssen.

Entscheidend ist für viele, dass die Maschine möglichst komfortabel zu bedienen und zu verw alten ist. Es gibt nichts Überflüssiges, alles ist nur das Nötigste. Mit dem normalen Bordcomputer können Sie die maximale Anzahl von Parametern steuern, wenn sich das Auto bewegt. Es gibt einen Ort, an dem ein Audio-Video-Center mit einer Rückfahrkamera installiert werden kann. Es gibt eine komfortable und zuverlässige Servolenkung. Der Motor läuft reibungslos und ohne Unterbrechung, in den Bewertungen der Besitzer über das Fließheckauto Priora erwähnt jeder separat, dass das Auto wartungsfreundlich ist, Ersatzteile dafür günstig sind und überall problemlos gekauft werden können.

Im Vergleich zu anderen VAZ-Modellen überrascht der Kofferraum angenehm mit seiner beeindruckenden Größe, auch wenn Sie sich für ein Fließheck entscheiden. Bei Bedarf bietet er sogar Platz für ein Fahrrad, eine Angelausrüstung oder einen Kinderwagen.

Negativ

Zur gleichen Zeit ist es erwähnenswert, dass es viele negative Bewertungen über das Fließheckauto Priora gibt. Einige Besitzer finden überhaupt keinen Verdienst darin. Es machte ihnen eigentlich keinen Spaß, irgendetwas zu fahren. Alles im Auto war ständig laut, knarrte und ging kaputt, so dass Besitzer selbst von Neuwagen Stammkunden von Werkstätten werden mussten.

In den Bewertungen und Bewertungen des Fließhecks "Prior" sagen Fahrer, die mit einem ausländischen Auto (egal welches Baujahr) zumindest ein wenig gefahren sind, dass die Stichprobe der heimischen Autoindustrie nicht einmal gegeben ist die leiseste Vorstellung von dem Komfort, den Fahrer und Passagiere im Auto spüren sollen. Dadurch ist der einzige Vorteil, dass das Auto wirklich preiswert ist.

Nach den Bewertungen und Fotos des Fließhecks "Prior" zu urteilen, sieht das Auto wirklich ziemlich attraktiv aus, aber die Tatsache, dass es nach einigen Monaten nach dem Betrieb zu Fehlern im Betrieb kommt, obwohl es gekauft wurde im Salon, kann nur verärgert sein. Und fast die überwiegende Mehrheit der Eigentümer ist mit einer solchen Situation konfrontiert. Dadurch muss man bereits bei einem Neuwagen ständig Geld für Reparaturen investieren. Obwohl Teile in der Tat relativ günstig und immer verfügbar sind, kostet es immer noch ein hübsches Centchen.

Infolgedessen entscheiden sich viele Menschen für ein altes ausländisches Auto und nicht für ein neues inländisches Auto, um sicherzustellen, dass sie danach zufrieden sind.

Schlussfolgerung

Schlussfolgerungen ziehend, kann argumentiert werden, dass "Priora" im Allgemeinen das beste Auto für das Geld ist, das dafür verlangt wird. Sie fühlt sich ziemlich sicher in der Stadt und weiterPrimer, während die Art seines Körpers auf die "Füllung" selbst fast keinen Einfluss hat.

Im Prinzip sind die technischen Unterschiede zwischen einem Fließheck und einer Limousine gar nicht so grundlegend. Daher können Sie sich bei der Wahl zwischen dem einen oder anderen Körpertyp ausschließlich auf Ihre Geschmacksvorlieben und persönlichen Vorlieben konzentrieren. Der eine bevorzugt den geräumigen Klassiker, der andere das trendige und modernere Modell mit attraktiven Rückleuchten.

Der Preis eines Fließhecks und einer Limousine unterscheidet sich ebenfalls geringfügig. Bei der ersten Option kostet Sie das Auto je nach Baujahr und gewählter Konfiguration 10-20.000 Rubel mehr.