2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33
Das Bypassventil wird durch die Abgase gedreht, die es drehen, wenn es durch die Laufradschaufeln strömt. Der Propeller (rotierendes Laufrad) dreht das Turbinenrad, wodurch im Krümmer Druck erzeugt wird. Die Höhe dieses Drucks wird durch die Gesamtluftmenge bestimmt, die durch die Turbine strömt.
Menge und Geschwindigkeit der Abgase hängen von der Motordrehzahl ab, dh je mehr Umdrehungen pro Minute und je mehr Leistung, desto mehr Abgase passieren die Turbine bzw. desto mehr Druck entsteht.
Abgasstrom zum Turbinenrad muss reduziert werden. Am häufigsten verwenden Serienautos ein internes Turbinen-Bypassventil, wodurch Abgase direkt aus dem Turbinengehäuse entfernt werden. Aber viele Druckventile werden vor dem Einlass eingebaut, indem Teile der Abgaskrümmer ausgetauscht oder ein Querrohr eingebaut werden.
Das interne Bypassventil hat einen großenÖffnung, durch die Abgas entweicht. Im internen Ventil befindet sich ein spezieller Dämpfer, der dieses Loch während des Turbinenbetriebs abdeckt (wenn der erforderliche Druck erreicht ist). Dieser Dämpfer ist mit einem Hebel verbunden, der sich an der Außenseite der Turbine befindet. Und es ist mit dem Aktivatorhebel verbunden, einem pneumatischen Gerät, das Druck mithilfe einer Feder und einer Membran in eine lineare Bewegung umwandelt. Mit dem Hebel betätigt der Aktivator die Klappe, bis sie vollständig geöffnet ist.
Solenoid ist ein spezielles Gerät, das vor dem Aktivator installiert ist und den in den Aktivator eintretenden Druck ändert. Wenn sich die Arbeitszyklen ändern, lässt das Solenoid weniger oder mehr Luft durch sich hindurch. Es wird von einem Computer gesteuert, der den Druck liest und den Befehl gibt, den Ladedruck zu verringern oder zu erhöhen, indem er das Ventil schließt oder öffnet.
Der Hebel selbst bewegt sich frei und schwingt auf der H alterung. Wenn dies nicht der Fall ist und es sich nicht frei bewegt, wenn es von der Ventilstange getrennt wird, liegt ein Problem vor, das behoben werden muss. Manchmal kann sich der Hebel ruckartig bewegen, besonders wenn er erhitzt wird. Die Länge der Aktivatorstange variiert je nach Regulierung des Schließ-/Öffnungsgrads des Bypassventils. Das Anziehen verkürzt den Ventilschub, das Lösen verlängert ihn. Wenn das Bypassventil fester geschlossen und der Zug kürzer ist, benötigt der Aktivator mehr Druck zum Öffnen.
Externes Bypassventil ist separateine Vorrichtung, die so konstruiert ist, dass sie unabhängig vom Turbinengehäuse arbeitet. Normalerweise werden sie auf einen größeren Luftstrom im Vergleich zu internen berechnet. Die meisten haben einen doppelten Aktivator, um die Ventile schnell zu öffnen und so eine bessere Kontrolle über das Hochdrehen der Turbine zu ermöglichen. Die externen Ventile können unterschiedliche Federn haben, die geändert werden können, um das minimale Verstärkungsniveau einzustellen.
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