Verstanden. Was ist das Kompressionsverhältnis?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Jeder Motor, unabhängig von Größe, Kraftstoffart, Leistung und Drehmoment, hat eine Reihe von technischen Eigenschaften, die sich im Laufe der Zeit nicht ändern. Beispielsweise entwickelt der Motor bei Verschleiß weniger Leistung als das neue Drehmoment. Außerdem steigt auch der Kraftstoffverbrauch. Aber es gibt noch andere, wie Kolbendurchmesser, Hub, Hubraum. Unter diesen Werten finden Sie also den Grad der Komprimierung. Dies ist ein berechneter Wert.

Sie müssen also wissen, wie hoch das Komprimierungsverhältnis ist. Dies ist das Verhältnis des Arbeitsvolumens eines Zylinders des Motors zum Volumen des Brennraums. Wenn der Autobesitzer das Verdichtungsverhältnis erhöhen möchte, gibt es daher zwei Möglichkeiten: Verringern Sie die zweite (dh den Brennraum) oder erhöhen Sie die erste (dh das Volumen des Zylinders). Der zweite Weg ist viel schwieriger, daher ziehen es Tuner vor, alle möglichen Operationen mit dem Zylinderkopf durchzuführen. Dies geschieht durch Schleifen der Platte, da der Kopf einteilig ist und die Füllmethode hier nicht geeignet ist. Darüber hinaus wird bei den meisten Motoren die Verteilung des brennbaren Gemisches über den Zylinder berechnet, sodass eine Verletzung der Innengeometrie mit Folgen verbunden ist.

Motorkompressionsverhältnis wirkt sich ausviele seiner Eigenschaften im täglichen Gebrauch. Das ist zunächst sein Drehmoment, denn je höher der Druck über dem Kolben ist, desto mehr Energie erhält er beim Krafthub. Dadurch erhöht sich der Druck auf den Kurbelwellenzapfen, wodurch auch das Drehmoment des Motors steigt.

Eine weitere Eigenschaft, die direkt vom Verdichtungsverhältnis beeinflusst wird, ist der Kraftstoffverbrauch, und diese Abhängigkeit ist umgekehrt proportional, dh je mehr der erste, desto geringer der zweite. Aber nicht jeder Kraftstoff kann mit einem hohen Verdichtungsverhältnis verwendet werden. Wenn der Grad beispielsweise 9,0 übersteigt, muss Benzin eine Oktanzahl von mindestens 92 (AI-92) haben. Tatsache ist, dass die niedrige Oktanzahl von Benzin auf seine Instabilität gegenüber Detonation hinweist, dh auf eine Vorzündung durch Druck und Temperatur.

Dies führt zu erhöhtem Verschleiß von Pleuel und Kolbengruppe, da die Explosion des Gemisches bereits vor dem oberen Totpunkt des Kolbens erfolgt. Dadurch wird die Motorleistung reduziert. Darüber hinaus steigt das Temperaturregime, was mit anderen, noch schrecklicheren Folgen behaftet ist, wie z. B. dem Verbrennen der Ringe an den Zylindern.

Das Verdichtungsverhältnis eines Dieselmotors ist viel höher, manchmal sogar doppelt so hoch. Er erreicht 16, da die Zündung des brennbaren Gemisches nicht durch den Zündfunken, sondern durch den Druck im Brennraum erfolgt. Die Kolben hier haben spezielle Hülsen im Boden, die dazu dienen, den Mechanismus gerade nach unten zu führen.

Abschließend sei noch einmal daran erinnertist das Kompressionsverhältnis. Dies ist eine Eigenschaft des Motors, die sich über die gesamte Betriebsdauer nicht ändert, da die Abmessungen gleich bleiben. Viele Leute verwechseln das Kompressionsverhältnis mit der Motorkompression. Wir gehen nicht näher darauf ein, was Kompression ist, wir sagen nur, dass dies ein Druck ist, der mit einem Manometer gemessen wird. Unser Kompressionsverhältnis kann nur berechnet werden. Dazu müssen Sie das Volumen der Brennkammer messen. Dies geschieht durch Zugabe von Flüssigkeit aus einem Becherglas mit einer Teilung von 1 ml.