Fehlerhafter VAZ-2110: kein Funke. 8-Ventil-Injektor: mögliche Ursachen des Problems

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Alle möglichen Pannen von VAZ-2110-Fahrzeugen werden bedingt in drei Typen unterteilt. Dies sind Probleme im Kraftstoffversorgungssystem, diverse Ausfälle in Elektronik und Elektrik, sowie globalere Probleme (ICE, Getriebe). Wenn das Auto Probleme mit der Zündanlage hat, wird sofort eine Diagnose gestellt - der Funke ist verschwunden. Schauen wir uns an, warum am VAZ-2110 (Injektor, 8 Ventile) kein Funke vorhanden ist. Was sind also die Ursachen für eine solche Fehlfunktion?

Mögliche Abwesenheitsgründe

Die meisten modernen Autos sind mit vielen Sensoren ausgestattet. Sie erleichtern dem Autobesitzer das Leben und erschweren Reparaturen. In der für den Betrieb des Einspritzmotors verantwortlichen Elektronik sind mehrere Sensoren für den Zündvorgang verantwortlich. Aber die Gründe dafür, dass es keinen Funken gibt (VAZ-2110, Injektor, 8 Ventile), können in anderen Knoten liegen. Es gibt mehrere Arten von möglichen Pannen. Der erste kann auf verschiedene Probleme im Kraftstoffsystem des Autos zurückgeführt werden. Darunter fallen auch Störungen, bei denen kein Kraftstoff in die Zylinder gelangen kann oder die Versorgung gestört ist.

Wenn kein Funke vorhanden ist (VAZ-2110, Einspritzventil, 8 Ventile), kann dies am Kraftstoffsystem liegen. Häufig fällt das Pumpenrelais oder das Tauchelement selbst aus. Die Prüfung erfolgt „nach Gehör“.

Als nächstes kommen die elektrischen Probleme. Dies sind eine der häufigsten Fehler. Bei solchen Pannen kommt es nicht zu einer elektrischen Entladung an der Kerze. Natürlich wird das Gemisch nicht gezündet. Zu den globalen Problemen gehören der Totalausfall des Motors, ein gerissener Zahnriemen. Es lohnt sich nicht, auf diese Fehlfunktionen einzugehen.

Diagnosemethoden

Warum ist der Funke verschwunden (VAZ-2110, Injektor, 8 Ventile)? Die Klärung des Problems sollte möglichst durchdacht und in mehreren Schritten erfolgen. Und damit die Ursachensuche erfolgreich ist, benötigen Sie ein Multimeter sowie eine Funkenstrecke.

Stufe eins

Normalerweise sind die Symptome des Problems wie folgt: Der Anlasser dreht ordnungsgemäß im Standardmodus, aber der Motor will nicht starten. Eine der wahrscheinlichsten Ursachen ist eine Kraftstoffpumpe, die nicht anspringt. Übrigens, beim Injektor "tens" ist er tauchfähig und wird direkt in den Tank gestellt.

Sie können das Element anhand des Arbeitsgeräusches überprüfen. Sch alten Sie die Zündung ein - im Bereich der Rücksitze sollte ein Rumpeln zu hören sein. Manchmal fehlt es. Überprüfen Sie in diesem Fall die Sicherungen. VAZ-2110 ist ein Injektionsauto und ein Sicherungskastenhier seitlich an der Mittelkonsole auf der Beifahrerseite. Es ist notwendig, die Befestigungselemente zu lösen, dann die Abdeckung zu entfernen, die Sicherungen auf Funktionsfähigkeit zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen. Wenn die Elemente voll funktionsfähig sind, müssen Sie prüfen, ob das Relais sowohl das Hauptrelais als auch die Kraftstoffpumpe einsch altet. Der Moment der Aufnahme kann mit einem Finger gefühlt werden. Außerdem ist ein deutliches Klicken zu hören.

Wenn die Kraftstoffpumpe in Betrieb ist, verwenden Sie ein Manometer, um das Vorhandensein von Kraftstoff darin zu prüfen. Wenn kein Manometer vorhanden ist, drücken Sie den Schieber am Ende des Kraftstoffverteilers. Dieses Element kann sich in einer Schutzkappe befinden. Der Druck wird ziemlich spürbar sein, obwohl seine Stärke nicht bestimmt werden kann. Eine laufende Pumpe und kein Druck können auf eine Verstopfung in der Kraftstoffleitung hindeuten. Dies könnte durch einen verstopften Kraftstofffilter verursacht werden.

Stufe Zwei

Wenn am VAZ-2110 (Einspritzventil, 8 Ventile) kein Funke entsteht, sind häufig Zündkerzen die Ursache. Natürlich wird geprüft, ob die Kraftstoffpumpe funktioniert. Verwenden Sie zum Testen am besten eine Funkenstrecke. Verteilt man den Strom auf zwei Kerzen, so kommt es immer zu einem Durchschlag „nach Masse“.

Eine Variante ist möglich, wenn ein Drahtbruch an der Zündspule vorhanden war oder Brüche an der Wicklung aufgetreten sind. Wenn das VAZ-2110-Auto keinen Funken (Einspritzdüse, 8 Ventile) an zwei Drähten hat, kann dies an einer nicht funktionierenden Zündspule oder Steuerung liegen. In zwei Fällen besteht die Möglichkeit eines BruchsHochspannungsleitungen. Diese Option sollte zuerst aktiviert werden. Sehen Sie sich die Höhe des Widerstands an. Normale Messwerte sind bis zu 200 kOhm.

Zündmodul und Spule

Hier können Sie die Fehlercodes überprüfen, die sich im Fahrzeugspeicher befinden. Wenn das Steuergerät keine Diagnosefunktion hat, sollten Sie ein bekanntermaßen funktionierendes Modul einbauen.

Mit einem defekten Steuergerät können Sie herausfinden, warum am VAZ-2110 (Einspritzdüse, 8 Ventile) kein Funke vorhanden ist. Es ist auch möglich, die Kabel vom Steuergerät zur Zündspule zu brechen. Wenn an jeder der Spulen kein Funke vorhanden ist, sollten Sie sicherstellen, dass Strom vorhanden ist. Wenn aus irgendeinem Grund keine elektrische Entladung auftritt, muss das Element ersetzt werden. Das Zündmodul arbeitet im System. Daher wäre es sinnvoll, das "Minus" zu prüfen.

Mögliche Fehler der VAZ-Injektoren

Codes können Fehlfunktionen von Teilen und Baugruppen im Auto signalisieren. Meistens liegt dies an Sensoren. Temperatursensoren sind besonders betroffen - sie überhitzen. Außerdem beschweren sich Autofahrer über die Einspritzdüsen. Probleme treten aufgrund von Unterbrechungen im Stromkreis auf. Dadurch können sie nicht pünktlich arbeiten. Dazu gehört auch eine beliebte Panne beim VAZ-2110 - es gibt keinen Funken. Der 8-Ventil-Injektor kann dadurch nicht richtig starten.

Nun zu Motorfehlern. Die häufigste davon ist Überhitzung. Kerzen überhitzen auch, sodass der Funke verschwindet. Dadurch liefert der Motor keineLebenszeichen. Das nächste, was zu beachten ist, sind die Ventile. Diese Teile können zu stark verschmutzt sein, was zu ihrer vollständigen Schließung führt. Sie passieren nicht das notwendige Gemisch aus Luft und Kraftstoff. Und schließlich die Lüfter - wenn sie nicht funktionieren, wird das Netzteil ständig überhitzen.

Andere Störungen

Wenn sich der Anlasser nicht dreht, verschwindet der Funke zwischen dem Zündsch alter und diesem Element. Oft passiert dies bei einem entladenen oder defekten Akku. Eine normale Batterie zeigt beim Testen mindestens 11,8 V. Ein defekter Zündzylinder wird sofort angezeigt, wenn der Fahrer den Schlüssel einsteckt und dreht. Lässt sich der Schlüssel zu leicht oder zu schwer drehen, muss das Schloss ausgetauscht werden. Das Starterrelais oder die Zündanlage ist auch einer der möglichen Gründe für das Fehlen eines Funkens. Sie können diese Knoten jedoch nicht selbst überprüfen. Die "Retractor" -Vorrichtung kann im Anlasser klemmen. In diesem Fall verschwindet der Funke auf dem Weg. Erfahrene Autoenthusiasten schlagen mit einem Schraubenschlüssel oder Hammer auf den Anlasser, um den Funken zurückzugeben. Aber das gilt nur im Feld.

Was tun, wenn der Funke im VAZ-2110-Auto verschwunden ist? Überprüfen Sie den Anlasser in der Garage mit einer Batterie. Wenn Sie den Körper des Geräts auf das „Minus“der Batterie drücken und das „Plus“-Kabel zum „Retractor“strecken, wird das Gerät zum Leben erweckt. Oft kann der Funke dort verschwinden, wo der Starter mit Strom versorgt wird. Diese Sch altung wird am besten mit einem Multimeter überprüft. Man kann hier nicht zurechtkommen - der Assistent wird zum Zeitpunkt der Ausführung als Schlüssel fungierenMessungen.

Schlussfolgerung

Wenn der Funke am VAZ-2110 (Injektor) verschwand, ist der Grund schwer sofort zu bestimmen. Vielleicht liegt das Problem in den kitschig oxidierten Kontakten. In einigen Fällen kann die Situation korrigiert werden, indem die Anschlüsse von Oxiden gereinigt werden. Achten Sie besonders auf das Kabel vom Boden, das zur Batterie führt. In 80 Prozent der Fälle wird das Problem mit dem schwierigen Start auf diese Weise gelöst.