Kraftsystem für Benzinmotoren

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Der Verbrennungsmotor ist die primäre Quelle des Drehmoments und aller Folgeprozesse mechanischer und elektronischer Art im Fahrzeug. Seine Funktionsweise wird durch eine ganze Reihe von Geräten gewährleistet. Dies ist ein Benzinmotor-Antriebssystem.

Wie es funktioniert, welche Pannen es gibt, sollte jeder Besitzer von Fahrzeugen mit Benzinmotor bedenken. Dies hilft bei der ordnungsgemäßen Bedienung und Wartung des Systems.

Allgemeine Merkmale

Das Gerät des Benzinmotor-Antriebssystems ermöglicht es Ihnen, die normale Funktion des Fahrzeugs sicherzustellen. Dazu wird innerhalb der Brennstoffeinheit ein Kraftstoff-Luft-Gemisch aufbereitet. Das Kraftstoffsystem eines Ottomotors lagert und liefert auch Komponenten zur Kraftstoffaufbereitung. Das Gemisch wird auf die Motorzylinder verteilt.

In diesem Fall arbeitet das verbrennungsmotorische Energieversorgungssystem in unterschiedlichen Modi. Der Motor sollte zuerst starten und warmlaufen. Dann gibt es eine Ruhephase. Auf derMotor steht unter Teillast. Es gibt auch Übergangsmodi. Der Motor muss unter Volllast einwandfrei funktionieren, was unter ungünstigen Bedingungen vorkommen kann.

Damit der Motor möglichst korrekt arbeitet, müssen zwei Grundvoraussetzungen erfüllt sein. Der Brennstoff muss schnell und vollständig verbrennen. Dabei entstehen Abgase. Ihre Toxizität sollte die festgelegten Normen nicht überschreiten.

Um normale Bedingungen für das Funktionieren von Komponenten und Mechanismen zu gewährleisten, muss das Kraftstoffversorgungssystem eines Benzinmotors eine Reihe von Funktionen erfüllen. Es sorgt nicht nur für die Versorgung mit Brennstoff, sondern speichert und reinigt ihn auch. Außerdem reinigt das Antriebssystem die Luft, die dem Kraftstoffgemisch zugeführt wird. Eine weitere Funktion besteht darin, die Kraftstoffkomponenten im richtigen Verhältnis zu mischen. Danach wird das Kraftstoffgemisch zu den Motorzylindern geleitet.

Unabhängig von der Art des Benzin-ICE umfasst das Antriebssystem eine Reihe von Strukturelementen. Es enthält einen Kraftstofftank, der eine bestimmte Menge Benzin speichert. Das System umfasst auch eine Pumpe. Es sorgt für die Kraftstoffversorgung und seine Bewegung entlang der Kraftstoffleitung. Letzteres besteht aus Metallrohren sowie speziellen Gummischläuchen. Sie transportieren Kraftstoff vom Tank zum Motor. Überschüssiger Kraftstoff wird ebenfalls durch die Rohre zurückgeführt.

Das Benzinversorgungssystem enthält zwangsläufig Filter. Sie reinigen Kraftstoff und Luft. Ein weiteres wesentliches Element sind die Gerätedie das Kraftstoffgemisch zubereiten.

Benzin

Der Zweck des Antriebssystems des Benzinmotors ist es, Benzin zu liefern, zu reinigen und zu speichern. Dies ist ein spezieller Kraftstoff, der eine gewisse Flüchtigkeit und Klopffestigkeit aufweist. Der Betrieb des Motors hängt weitgehend von seiner Qualität ab.

Der Flüchtigkeitsindex gibt die Fähigkeit von Benzin an, seinen Aggregatzustand von flüssig zu dampfförmig zu ändern. Dieser Indikator beeinflusst weitgehend die Merkmale der Bildung des Kraftstoffgemisches und seiner Verbrennung. Beim Betrieb der Brennkraftmaschine ist nur der gasförmige Anteil des Kraftstoffs beteiligt. Wenn Benzin in flüssiger Form vorliegt, beeinträchtigt es den Betrieb des Motors.

Flüssiger Kraftstoff fließt durch die Zylinder. Gleichzeitig wird Öl von ihren Wänden gespült. Diese Situation bringt einen schnellen Verschleiß von Metalloberflächen mit sich. Außerdem verhindert flüssiges Benzin eine ordnungsgemäße Verbrennung des Kraftstoffs. Eine langsame Verbrennung des Gemisches führt zu einem Druckabfall. In diesem Fall kann der Motor nicht die erforderliche Leistung entwickeln. Die Toxizität von Abgasen nimmt zu.

Ein weiteres unerwünschtes Ereignis in Gegenwart von flüssigem Benzin im Motor ist das Auftreten von Ruß. Dies führt zur schnellen Zerstörung des Motors. Um die Volatilität in der Norm zu h alten, müssen Sie Kraftstoff in Übereinstimmung mit den Wetterbedingungen kaufen. Es gibt Sommer- und Winterbenzin.

In Anbetracht des Zwecks des Antriebssystems des Benzinmotors sollte eine weitere Eigenschaft des Kraftstoffs berücksichtigt werden. Das ist Klopffestigkeit. DiesDer Indikator wird anhand der Oktanzahl geschätzt. Zur Bestimmung der Klopffestigkeit wird Neubenzin mit Referenzkraftstoffen verglichen, deren Oktanzahl im Voraus bekannt ist.

Benzin enthält Heptan und Isooktan. Ihre Eigenschaften sind gegensätzlich. Isooktan kann nicht detonieren. Daher beträgt seine Oktanzahl 100 Einheiten. Heptan hingegen ist ein starker Zünder. Seine Oktanzahl beträgt 0 Einheiten. Besteht die Testmischung aus 92 % Isooktan und 8 % Heptan, beträgt die Oktanzahl 92.

Verfahren zur Herstellung des Kraftstoffgemisches

Der Betrieb des Benzinmotor-Antriebssystems kann je nach Konstruktionsmerkmalen erheblich variieren. Unabhängig davon, wie es angeordnet ist, werden jedoch eine Reihe von Anforderungen an Knoten und Mechanismen gestellt.

Das Kraftstoffversorgungssystem muss dicht sein. Andernfalls treten Fehler in den verschiedenen Teilen auf. Dies führt zu einem unsachgemäßen Betrieb des Motors und seiner schnellen Zerstörung. Außerdem muss das System eine genaue Kraftstoffdosierung erzeugen. Es muss zuverlässig sein und normale Bedingungen für den Betrieb des Motors unter allen Bedingungen bieten.

Eine weitere wichtige Anforderung, die heute an das Gemischaufbereitungssystem gestellt wird, ist die Wartungsfreundlichkeit. Dafür hat das Design eine bestimmte Konfiguration. Dadurch kann der Fahrzeugh alter bei Bedarf selbstständig Wartungsarbeiten durchführen.

HeuteDas Kraftstoffsystem eines Ottomotors unterscheidet sich in der Art und Weise, wie das Kraftstoffgemisch aufbereitet wird. Es kann zwei Arten geben. Im ersten Fall wird bei der Zubereitung der Mischung ein Vergaser verwendet. Es mischt eine bestimmte Menge Luft mit Benzin. Die zweite Möglichkeit, Kraftstoff vorzubereiten, ist die Zwangseinspritzung von Benzin in den Ansaugkrümmer. Dieser Prozess findet durch Injektoren statt. Das sind spezielle Injektoren. Diese Art von Motor wird Einspritzung genannt.

Beide der vorgestellten Systeme liefern das richtige Verhältnis von Benzin und Luft. Kraftstoff in der richtigen Dosierung verbrennt vollständig und sehr schnell. Dieser Indikator wird maßgeblich von der Menge beider Inh altsstoffe beeinflusst. Als normal gilt das Verhältnis von 1 kg Benzin und 14,8 kg Luft. Treten Abweichungen auf, kann man von einem schlechten oder fetten Gemisch sprechen. In diesem Fall verschlechtern sich die Bedingungen für den korrekten Betrieb des Motors. Es ist wichtig, dass das System die normale Qualität des dem Verbrennungsmotor zugeführten Kraftstoffs gewährleistet.

Der Vorgang erfolgt in 4 Zyklen. Es gibt auch Zweitakt-Ottomotoren, die aber nicht für Kraftfahrzeuge verwendet werden.

Vergaser

Das Energieversorgungssystem eines Benzin-Vergasermotors basiert auf der Wirkung einer komplexen Einheit. Es mischt Benzin und Luft in einem bestimmten Verhältnis. Das ist ein Vergaser. Meistens hat es eine Float-Konfiguration. Das Design umfasst eine Kammer mit einem Schwimmer. Auch im System gibt es einen Diffusor und einen Zerstäuber. In der Mischkammer wird Brennstoff aufbereitet. Das Design hat auch eine Drossel- und Luftklappe, Kanäle zur VersorgungJet-Mix-Zutaten.

Zutaten im Vergaser werden passiv gemischt. Wenn sich der Kolben bewegt, entsteht im Zylinder ein Unterdruck. Luft strömt in diesen verdünnten Raum. Es passiert zunächst den Filter. Kraftstoff wird in der Mischkammer des Vergasers gebildet. Aus dem Verteiler austretendes Benzin wird im Diffusor durch einen Luftstrom zerkleinert. Außerdem werden diese beiden Substanzen vermischt.

Die Vergaserbauart beinh altet verschiedene Dosiergeräte, die im Betrieb nacheinander eingesch altet werden. Manchmal wirken mehrere dieser Elemente gleichzeitig. Der korrekte Betrieb des Geräts hängt davon ab.

Weiter durch den Ansaugkrümmer und die Ventile gelangt das Kraftstoffgemisch in den Motorzylinder. Im richtigen Moment wird dieser Stoff durch den Funken von Zündkerzen gezündet.

Das Energieversorgungssystem eines Vergaser-Ottomotors wird auch mechanisch genannt. Heute wird es praktisch nicht mehr zur Herstellung von Motoren für moderne Autos verwendet. Es kann bestehende Energie- und Umweltanforderungen nicht erfüllen.

Injektor

Der Einspritzmotor ist ein modernes ICE-Design. Es übertrifft in allen Belangen die Vergaser-Antriebssysteme eines Benzinmotors deutlich. Der Injektor ist eine Vorrichtung, die Kraftstoff in den Motor einspritzt. Diese Konstruktion ermöglicht eine hohe Motorleistung. Gleichzeitig ist die Toxizität der Abgase erheblichrückläufig.

Einspritzmotoren sind stabil. Beim Beschleunigen zeigt das Auto eine verbesserte Dynamik. Gleichzeitig ist die Benzinmenge, die ein Fahrzeug zum Bewegen benötigt, deutlich geringer als die eines Vergaserantriebssystems.

Kraftstoff in Gegenwart eines Einspritzsystems verbrennt effizienter und vollständiger. Gleichzeitig ist das Prozessleitsystem voll automatisiert. Sie müssen das Gerät nicht manuell konfigurieren. Die Einspritzdüse und der Vergaser unterscheiden sich erheblich in Design und Funktion.

Das Kraftstoffeinspritzsystem eines Benzinmotors enthält spezielle Einspritzdüsen. Sie spritzen Benzin unter Druck ein. Dann vermischt es sich mit Luft. Mit einem solchen System können Sie den Kraftstoffverbrauch sparen und die Motorleistung erhöhen. Er steigt auf 15 % im Vergleich zu Vergasertypen von Verbrennungsmotoren.

Die Einspritzmotorpumpe ist nicht mechanisch, wie es bei Vergaserkonstruktionen der Fall war, sondern elektrisch. Es sorgt für den nötigen Druck bei der Benzineinspritzung. In diesem Fall versorgt das System den gewünschten Zylinder zu einem bestimmten Zeitpunkt mit Kraftstoff. Der gesamte Vorgang wird vom Bordcomputer gesteuert. Mithilfe von Sensoren wertet es die Menge und Temperatur von Luft, Motor und anderen Indikatoren aus. Nach Analyse der gesammelten Informationen trifft der Computer eine Entscheidung über die Kraftstoffeinspritzung.

Eigenschaften des Injektionssystems

Das Kraftstoffeinspritzsystem eines Benzinmotors kann unterschiedlich konfiguriert sein. BEIJe nach Konstruktionsmerkmalen gibt es Geräte der vorgestellten Klasse in mehreren Typen.

Die erste Gruppe umfasst Motoren mit Einpunkt-Kraftstoffeinspritzung. Dies ist die früheste Entwicklung auf dem Gebiet der Einspritzmotoren. Es enthält nur eine Düse. Es befindet sich im Ansaugkrümmer. Diese Einspritzdüse verteilt Benzin an alle Motorzylinder. Diese Konstruktion hat eine Reihe von Nachteilen. Jetzt wird es praktisch nicht mehr bei der Herstellung von Benzinmotoren von Fahrzeugen verwendet.

Eine modernere Sorte ist zu einer distributiven Art des Injektionsdesigns geworden. Zum Beispiel eine solche Konfiguration des Stromversorgungssystems für den Benzinmotor "Hyundai X 35".

Dieses Design hat einen Verteiler und mehrere Einzeldüsen. Sie werden für jeden Zylinder separat über dem Einlassventil montiert. Dies ist eine der modernsten Arten von Kraftstoffeinspritzsystemen. Jede Einspritzdüse liefert Kraftstoff an einen separaten Zylinder. Von hier gelangt der Brennstoff in den Brennraum.

Verteilungsinjektionssystem kann von mehreren Typen sein. Die erste Gruppe umfasst Vorrichtungen zur gleichzeitigen Kraftstoffeinspritzung. Dabei spritzen alle Injektoren gleichzeitig Kraftstoff in den Brennraum ein. Die zweite Gruppe umfasst paarweise parallele Systeme. Ihre Düsen öffnen sich in zwei. Sie werden zu einem bestimmten Zeitpunkt in Bewegung gesetzt. Der erste Injektor öffnet vor dem Einspritztakt und der zweite vor dem Auslass. Die dritte Gruppe umfasst Einspritzsysteme mit phasenweiser Verteilung. Die Injektoren öffnen vor dem Einspritztakt. Sie spritzen unter Druck stehenden Kraftstoff direkt in den Zylinder ein.

Injektorgerät

Das Stromversorgungssystem eines Benzinmotors mit Kraftstoffeinspritzung verfügt über ein spezielles Gerät. Um einen solchen Motor selbst zu warten, müssen Sie das Funktionsprinzip und die Konstruktion verstehen.

Das Injektionssystem enthält mehrere obligatorische Elemente (das Diagramm ist unten dargestellt).

Es umfasst eine elektronische Steuereinheit (Bordcomputer) (2), eine elektrische Pumpe (3), Einspritzdüsen (7). Außerdem gibt es ein Kraftstoffverteilerrohr (6) und einen Druckregler (8). Das System wird zwangsläufig durch Temperatursensoren (5) überwacht. All diese Komponenten interagieren nach einem bestimmten Schema miteinander. Auch im System gibt es einen Benzintank (1) und einen Benzinfilter (4).

Um das Funktionsprinzip des vorgestellten Energiesystems zu verstehen, müssen Sie das Zusammenspiel der vorgestellten Elemente anhand eines Beispiels betrachten. Neuwagen sind oft mit einem Einspritzsystem mit mehreren Einspritzpunkten ausgestattet. Wenn der Motor startet, fließt Kraftstoff zur Kraftstoffpumpe. Es ist im Kraftstofftank im Kraftstoff. Außerdem tritt Kraftstoff unter einem bestimmten Druck in die Leitung ein.

Düsen sind in der Rampe verbaut. Es liefert Benzin. In der Rail befindet sich ein Sensor, der den Kraftstoffdruck regelt. Es bestimmt den Luftdruck in den Einspritzdüsen und am Einlass. Die Sensoren des Systems übermitteln Informationen über den Zustand des Systems an den Bordcomputer. Ersynchronisiert den Prozess der Zufuhr der Mischungskomponenten und passt ihre Menge für jeden Zylinder an.

Wenn Sie wissen, wie der Einspritzvorgang funktioniert, können Sie die Wartung des Antriebssystems des Benzinmotors selbst durchführen.

Wartung der Vergaseranlage

Wartung und Reparatur von Geräten des Benzinmotor-Antriebssystems können von Hand durchgeführt werden. Dazu müssen Sie eine Reihe von Manipulationen durchführen. Sie laufen darauf hinaus, die Befestigungen der Kraftstoffleitungen und die Dichtheit aller Komponenten zu überprüfen. Der Zustand der Abgasanlage, Drosselklappensteller, Vergaserluftklappe wird ebenfalls beurteilt. Außerdem muss der Zustand des Kurbelwellenbegrenzers überwacht werden.

Ggf. Rohrleitungen reinigen, Dichtungen erneuern. Ein Merkmal der Vergaserwartung ist die Notwendigkeit, ihn im Frühjahr und Herbst abzustimmen.

In einigen Fällen kann die Ursache für die Verschlechterung der Leistung des Vergasermotors eine Fehlfunktion anderer Komponenten sein. Andere mechanische Komponenten sollten überprüft werden, bevor das Kraftstoffsystem gewartet wird.

Fehler im Kraftstoffsystem eines Benzinmotors mit Vergaser können bei laufendem und abgestelltem Motor überprüft werden.

Wenn der Motor abgestellt ist, können Sie die Benzinmenge im Tank sowie den Zustand des Dichtungsgummis unter dem Tankdeckel beurteilen. Die Befestigung des Gastanks, der Kraftstoffleitung und aller ihrer Elemente wird ebenfalls bewertet. Andere Elemente des Systems sollten ebenfalls auf Festigkeit der Befestigungselemente überprüft werden.

Dann musst du rennenMotor. Auf Undichtigkeiten an den Verbindungsstellen prüfen. Auch der Zustand der Feinfilter und des Sumpfes sollte beurteilt werden. Der Vergaser muss richtig eingestellt sein. Entsprechend den Empfehlungen des Herstellers wird das Verhältnis von Luft und Benzin gewählt.

Häufige Injektorausfälle

Die Reparatur des Antriebssystems des Benzinmotors mit Einspritzung ist etwas anders. Es gibt eine Liste häufiger Fehlfunktionen solcher Systeme. Wenn Sie sie kennen, ist es einfacher, die Ursache für den fehlerhaften Betrieb des Motors festzustellen. Mit der Zeit fallen Sensoren aus, die verschiedene Indikatoren des Systemzustands überwachen. Sie müssen regelmäßig auf ihre Leistung überprüft werden. Andernfalls kann der Bordcomputer keine angemessene Dosierung und den optimalen Einspritzmodus auswählen.

Außerdem verschmutzen im Laufe der Zeit Filter oder sogar die Einspritzdüsen im System. Dies ist möglich, wenn Benzin mit unzureichender Qualität verwendet wird. Der Filter muss regelmäßig gewechselt werden. Sie müssen auch auf den Siebreiniger der Kraftstoffpumpe achten. In einigen Fällen kann es gereinigt werden. Alle paar Jahre müssen Sie den Benzintank waschen. An dieser Stelle ist es auch wünschenswert, alle Systemfilter zu ändern.

Wenn im Laufe der Zeit die Einspritzdüsen verstopfen, verliert der Motor an Leistung. Auch der Benzinverbrauch wird steigen. Wenn diese Störung nicht rechtzeitig behoben wird, überhitzt das System, die Ventile brennen durch. In manchen Fällen schließen die Düsen möglicherweise nicht dicht genug. Dies ist mit einem Überschuss an Kraftstoff in der Brennkammer behaftet. Benzin vermischt sich mit Öl. VerhindernNebenwirkungen, Düsen müssen regelmäßig gereinigt werden.

Das Antriebssystem eines Benzinmotors mit Einspritzdüsen kann eine Spülung der Einspritzdüsen erfordern. Dieses Verfahren kann auf zwei Arten durchgeführt werden. Im ersten Fall werden die Einspritzdüsen nicht aus dem Auto ausgebaut. Durch sie wird eine spezielle Flüssigkeit geleitet. Die Kraftstoffleitung muss von der Rampe getrennt werden. Mit Hilfe eines speziellen Kompressors gelangt die Spülflüssigkeit in die Düsen. Auf diese Weise können Sie sie effektiv von Verunreinigungen reinigen. Die zweite Reinigungsmöglichkeit besteht darin, die Düsen zu entfernen. Anschließend werden sie in einem speziellen Ultraschallbad oder auf einem Waschtisch aufbereitet.

Expertentipps

Experten empfehlen zu berücksichtigen, dass das Stromversorgungssystem eines Benzinmotors unter Betriebsbedingungen auf russischen Straßen erhöhten Belastungen ausgesetzt ist. Daher müssen häufig Wartungsarbeiten durchgeführt werden. Die Kraftstofffilter müssen alle 12-15.000 km gewechselt werden, die Einspritzdüsen sollten alle 30.000 km gereinigt werden.

Es ist wichtig, auf die Qualität des Kraftstoffs zu achten. Je höher sie ist, desto langlebiger sind der Motor und das gesamte System. Daher ist es wichtig, Benzin an bewährten Verkaufsstellen zu kaufen.

Nachdem Sie die Merkmale und das Design des Benzinmotor-Antriebssystems betrachtet haben, können Sie das Funktionsprinzip verstehen. Wartung und Reparatur können bei Bedarf selbst durchgeführt werden.