Betriebsregeln für Automatikgetriebe AL4

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Viele französische Autohersteller haben auf Automatikgetriebe umgestellt. Der Prozentsatz der mit Automatikgetrieben ausgestatteten Autos auf dem europäischen Markt beträgt mehr als 50. Und das gilt sogar für preisgünstige Autos. Jetzt ist in diesen Autos das Automatikgetriebe AL4 eingebaut. Was ist das für ein Getriebe, was sind die Merkmale seines Betriebs und seiner Probleme? All dies - später in unserem Artikel.

Eigenschaft

AL4-Automatikgetriebe sind in Autos wie Peugeot, Citroen und Renault zu finden.

Dieses Getriebe ist eine "Automatik" mit vier Gängen. Ursprünglich war es als DP0 gekennzeichnet. Das AL4-Automatikgetriebe wurde ständig aktualisiert und jetzt finden Sie Modifikationen wie 4HP und BVA. Alle von ihnen wurden in preisgünstige Autos wie die Peugeot 206-407-Serie und Citroen eingebaut, beginnend mit dem C-2 und endend mit dem C-5-Modell. Es war auch mit Renault Scenic ausgestattet. Im Jahr 2004 wurde die Box grundlegend modernisiert. Während der Operation erhielt sie viele widersprüchliche Bewertungen von Autofahrern. Einige sagen, dass die Reparatur auf den Ölwechsel hinausläuft, andere haben große Probleme damitSolenoide und Ventile, die schwierig und kostspielig zu ersetzen sind.

Betriebsregeln

Jeder Autobesitzer versucht, sich um sein Auto zu kümmern.

Und wenn mit dem Motor alles ganz klar ist (das ist ein normaler Öl- und Filterwechsel), was dann mit dem AL4-Automatikgetriebe machen? Auch das Öl muss gewechselt werden. Die Betriebsregeln beschränken sich jedoch nicht auf den Austausch von Verbrauchsmaterialien.

Aufwärmen

Genau wie der Motor muss auch der Ventilkörper des AL4-Automatikgetriebes warmlaufen. Diese Funktion ist in der Elektronik vorgesehen. Erfahrene Autofahrer raten jedoch, dieses Getriebe zusätzlich aufzuwärmen. Unabhängig von Temperatur und Witterung muss das Getriebe mindestens 5 Minuten warmlaufen. In diesem Fall ist es nicht erforderlich, den Hebel in der Position „Parken“zu h alten. Zu Beginn der Bewegung sollten aggressives Fahren und plötzliche Beschleunigungen vermieden werden. Lassen Sie die Box nicht oft im Sportmodus.

Über Öl

Französische Hersteller sagen, dass das AL4-Automatikgetriebe eine wartungsfreie Box ist und die Ölwechselperiode nicht geregelt ist. Dies ist jedoch keineswegs der Fall. Dieser Schmierstoff wird anders verwendet als in Sch altgetrieben.

Tatsache ist, dass das Sch altgetriebe ein mit Öl gefülltes Kurbelgehäuse enthält. Die Kiste ist halb voll. Beim Bewegen drehen sich die Zahnräder des Getriebes, sie müssen geschmiert werden. Dadurch scheinen sie im Kurbelgehäuse „benetzt“zu sein und kommen erst dann mit dem Arbeitsteil anderer Zähne in Kontakt. Das Öl wird hier nicht überhitzt, obwohl es auch die Funktion eines Kühlkörpers übernimmt. HinsichtlichAutomatikgetriebe, hier "arbeitet" diese Flüssigkeit. Sie übernimmt die Funktion der Kupplung und Übertragung des Drehmoments vom Motor auf die Räder. Bei mechanischen werden Reibscheiben verwendet. Das Herzstück der „Maschine“ist ein Drehmomentwandler oder der sogenannte „Donut“. Darin befinden sich Laufräder - kleine Turbinen. Beim Drehen sind sie miteinander verbunden und übertragen aufgrund des Öls Kraft auf den Motor. Die Temperatur des Schmiermittels ist hier also enorm. Das Öl steht unter starker Belastung. Daher erfordert das AL4-Automatikgetriebe im Gegensatz zur "Mechanik" einen regelmäßigen Schmierstoffwechsel. Autofahrer sagen, dass es alle 40.000 Kilometer gewechselt werden sollte. Wenn Sie ein gebrauchtes Auto kaufen und an der Regelmäßigkeit der Wartung des Automatikgetriebes zweifeln, wird empfohlen, den Mechanismus zu spülen. Das Ölvolumen für diesen Vorgang beträgt etwa 15 Liter (für mehrere Zyklen). 4 Liter werden in die Box selbst gegossen. In der Regel ist der Bergbau immer schwarz und am Kurbelgehäuse sind Gebrauchsspuren vorhanden - kleine Metallspäne. Je kleiner, desto besser. Auch der Filter muss gewechselt werden. Im Folgenden werden wir über die Probleme sprechen, die beim Betrieb solcher Fahrzeuge auftreten.

Notbetrieb und Fehler P1167

Das ist einer der häufigsten Fehler bei der AL4-Box.

Hauptsymptom sind charakteristische Unebenheiten im Automatikgetriebe beim Anfahren. Das Getriebe geht in den Notlauf und legt den dritten Gang ein. Auf dem Dashboard wird ein Getriebefehler angezeigt. Es verschwindet normalerweise, wenn die Zündung aus- und wieder eingesch altet wird. Jedochdie box hört nicht auf zu "kicken" wenn sie sich bewegt. Grund dafür ist der niedrige Druck des Automatikgetriebes AL4. Er kann von dem vom Computer eingestellten Wert um 1-1,5 bar abweichen. Dies kann durch einen niedrigen Ölstand im Getriebe verursacht werden. Dies tritt auf, wenn aufgrund eines losen Ventilkörpers Undichtigkeiten auftreten.

Wie behebt man das Problem?

Wenn diese Symptome auftreten, überprüfen Sie das Kästchen auf Undichtigkeiten. Wenn der Kilometerstand des Autos mehr als zweihunderttausend beträgt, müssen Sie den Zustand des Wärmetauschers überprüfen. Außerdem tritt bei älteren Autos eine Öldruckverteilung auf, wenn der Ventilkörper defekt oder verschmutzt ist. Die Lösung besteht darin, das Element zu zerlegen und zu spülen. Danach werden Fehler zurückgesetzt und neues Getriebeöl eingefüllt.

Es ist erwähnenswert, dass es für Automatikgetriebe eine andere Viskosität hat. Sie können kein Fett hineingießen, das für "Mechaniker" bestimmt ist. Wenn bei der Demontage Bergbauspuren und Verunreinigungen festgestellt werden, muss nach 1.000 Kilometern das Öl erneut gewechselt und der Druck in der Hydraulikeinheit erneut überprüft werden.

Wählhebel kann nicht aus P-Stellung bewegt werden

Wenn sich der Sch althebel nicht aus dem „Parken“-Modus bewegt, wenn Sie das Bremspedal betätigen, und wenn Sie es loslassen, der „Fahren“-Modus aktiviert wird und der Fehler angezeigt wird, hängt dies höchstwahrscheinlich damit zusammen das Bremssystem. Es ist notwendig, das Auto auf Fehler zu scannen. Es gibt ein Problem mit ABS und ESP. Die Ursache für den Ausfall ist ein schlechter Kontakt oder ein offener Stromkreis in der Verkabelung des Bremspedalsch alters. Der "Endsch alter" kann auch defekt sein. Die Lösung besteht darin, das Element oder die Verdrahtung des Leistungssch alters auszutauschen (falls vorhanden).das Problem ist ein schlechter Kontakt).

Fehler P0730

Sie spricht von rutschender Kupplung. Es kann sowohl an einer warmen Kiste als auch „an einer k alten“auftreten.

Symptome - Erschütterungen am Kontrollpunkt und Übergang in den Notfallmodus. Manchmal schwankt die Motordrehzahl während der Fahrt (das Gaspedal befindet sich im gleichen Zustand). Dies ist der Schleppkupplungseffekt. In diesem Fall fällt das Magnetventil AL4 des Automatikgetriebes aus. Es ist auch möglich, dass das Hydraulikaggregat selbst ausfällt. Eine weitere Bewegung auf einem solchen Auto ist verboten, da die Gefahr besteht, dass die „Donut“-Bandbremse bricht. Eine solche Fehlfunktion tritt normalerweise bei älteren Autos auf und wird durch Austausch des Ventils und Ziehen des Ventilkörpers behoben. Wie in den vorherigen Fällen wird nach Abschluss der Reparatur neues Öl in das Getriebe eingefüllt und die Automatikgetriebesensoren AL4 auf Öldruckspreizung überprüft.

Wie kann man nicht überhitzen?

Es ist wichtig, diese Box nicht nur aufzuwärmen, sondern auch nicht bei hohen Temperaturen zu verwenden. Was wird dafür benötigt? Wenn Sie länger als 30 Sekunden im Stau stehen, seien Sie nicht faul, den Hebel von der „Drive“- in die „Neutral“-Position zu bewegen. Nicht lange auf der Bremse bleiben, da es bei diesem System zu Übertragungsausfällen kommen kann.

Über den Sensor

Beim Betrieb von Fahrzeugen mit AL4-Getriebe gibt es Probleme mit dem Öldrucksensor. Sein Fehler gemäß den Werksanforderungen beträgt 0,001 bar. Das heißt, bei der geringsten Ermüdung des Sensors fängt dieser an zu „lügen“und zeigt einen Fehler am Steuergerät an. Aus diesem Grund beginnt die Box schlecht zu funktionieren. Wenn Sie rechtzeitig eine Fehlfunktion feststellen, können Sie den relativ geringen Preis von 100 US-Dollar erfüllen. Das sind die Kosten für einen neuen Öldrucksensor. Ein Weiterbetrieb des Fahrzeugs mit einem defekten Element ist verboten, da dies zu Problemen mit dem Magneten führen kann.

Bremsbandfehler

Bei häufigen Öldrucksprüngen (die durch einen defekten Sensor verursacht werden können) reißt das Bremsband. Viele Autofahrer kommen zu dem Schluss, dass es günstiger ist, ein Ersatzteil „zum Ausbau“zu bestellen. Allerdings sind die meisten AL4-Übertragungen, die "auf Parsing" gehen, weit davon entfernt, in perfektem Zustand zu sein. Fast alle haben ihre Ressourcen erschöpft. Beachten Sie auch, dass dieses Feld ständig geändert wird. Art des Druckreglers, Software geändert. Übrigens war die Software auf den ersten Modellen dieser Box von schlechter Qualität, weshalb sie oft einen Fehler aussch altete.

Lösung - Neuladen der Software, Ersetzen durch eine neuere. Aber es gibt eine Funktion. Nach 2004 wurde die Box erheblich modifiziert, und bei der Neuprogrammierung müssen Sie das Baujahr Ihres Autos berücksichtigen.

Ölstand im Auge beh alten

Wenn der Füllstand nicht ausreicht, treten Druckschwankungen auf. Als Ergebnis - das Auftreten eines der vorherigen Fehler. Alle 10.000 Kilometer muss das verbleibende Öl im Getriebe überprüft werden. Jede Box hat eine Sonde mit MAX- und MIN-Markierungen und auf der Rückseite - HOT und COLD. Sie müssen auf eine warme Übertragung prüfen. Genug 10 Kilometer, um ihn wieder in den Normalbetrieb zu versetzen. Beidas Fahrzeug darf nicht gekippt werden. Es kann auch nicht ausgesch altet werden - die Sonde wird am funktionierenden Motor entfernt, wobei sich der Wahlsch alter in Position "P" befindet. Wenn der Füllstand nicht ausreicht, müssen Sie ihn auf die maximale Markierung zurücksetzen. Getriebeöle dürfen nicht gemischt werden. Daher wäre die beste Lösung ein kompletter Ölwechsel. Es ist teuer, aber so schützen Sie sich vor weiteren Pannen.

Zum Schluss

Daher laufen die Regeln für den Betrieb dieses Getriebes auf einen regelmäßigen Ölwechsel und das Vorwärmen der Elemente vor dem Starten des Autos hinaus. Bei auftretenden Fehlern oder wenn sich die Box im Notlauf (dritter Gang) befindet, ist von einer eigenständigen Weiterfahrt abzuraten. Überhitzen Sie das Öl auch nicht. Dies ist nicht der beste Weg, um die Elektronik zu beeinflussen. Die normale Öltemperatur in einem AL4-Automatikgetriebe beträgt 75-90 Grad Celsius. Wenn Sie alle Betriebsregeln befolgen, beträgt die Ressource dieser Übertragung mehr als 300.000 Kilometer. Wenn Sie jedoch die Aufwärmphase und das neue Öl ignorieren, ist der Austausch des AL4-Automatikgetriebes unumgänglich.

Also haben wir herausgefunden, welche Funktionen diese Box hat, wie man sie richtig bedient und im Falle einer Panne repariert.