Aufsteckdifferenzial erschließt neue Wege

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Seit Beginn der Geschichte des Autos standen seine Entwickler vor einer schwierigen Aufgabe - wie man seine gleichmäßige Bewegung in einer Kurve oder auf unebenen Straßen sicherstellt. Tatsache ist, dass sich beim Wenden des Autos die inneren und äußeren Räder entlang eines Kreises mit unterschiedlichen Radien bewegen, einen unterschiedlichen Weg zurücklegen und unterschiedliche Geschwindigkeiten haben. Um dies zu beseitigen, wurde ein Gerät wie ein Differential in das Design des Autos eingeführt. Allerdings offenbarte er seine Mängel, und die musste das Selbstsperrdifferenzial beseitigen.

Um das auftretende Problem zu verstehen, müssen Sie sich dem Differentialgerät zuwenden. Ohne auf seine Feinheiten einzugehen, können wir einfach feststellen, dass dieser Mechanismus es den Rädern des Autos, die sich auf derselben Achse befinden, ermöglicht, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen. Das Ergebnis dieser technischen Lösung war die Reduzierung der Belastung der Räder, des Getriebes, die Verbesserung des Fahrzeughandlings undVerbesserung der Zuverlässigkeit und Sicherheit des Fahrzeugs.

Wie immer in solchen Fällen ist jedoch ein neues Problem aufgetreten. Die Fähigkeit der Räder, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu bewegen, wurde zu einem anderen Extrem. Wenn ein Rad auf eine rutschige Stelle trifft (Schlamm, Eis, Rollen), geht das gesamte Drehmoment des Motors auf dieses Rad und es beginnt sich mit erhöhter Geschwindigkeit zu drehen, während das andere Rad auf dieser Achse stillsteht. Das Auto rutscht, nur ein Rad dreht durch, aber aufgrund der fehlenden Traktion kann es das Auto nicht bewegen. Das andere Rad steht. Um aus dieser Situation herauszukommen, haben wir ein selbstsperrendes Differenzial entwickelt.

Seine Unterscheidungseigenschaft besteht darin, die Möglichkeit zu blockieren, dass Räder, die sich auf derselben Achse befinden, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen. In der Praxis bedeutet dies, dass bei eingesch alteter Sperre die Drehzahl der Räder gleich ist und wenn eines von ihnen zu rutschen beginnt, das Drehmoment weiter zum anderen Rad fließt und das Auto leicht überwinden kann aus diesem Grund ein schwieriger Abschnitt der Straße. Eine solche Blockierung kann auf verschiedene Weise erfolgen - manuell oder automatisch, wodurch das selbstsperrende Differential implementiert wird.

Eine solche Sperrung wirkt sich positiv auf das Auto und seine Geländegängigkeit aus

nimmt auf schweren und rutschigen Straßen, bei Schlamm und Schnee zu. Dies gilt insbesondere für Autos, deren Motor ein geringes Drehmoment entwickelt. Ja, installiertSelbstsperrdifferenzial beim Niva erhöht seine Durchgängigkeit deutlich. Natürlich, wenn es sich um einen normalen "Schlamm" -Gummi handelt. Ein ähnliches Differential kann an jeder Achse des Autos installiert werden, auch auf einmal. Es ist allerdings zu beachten, dass sich beim Einbau an der Vorderachse das Handling etwas verschlechtert und es für einen erfahrenen Fahrer besser ist, ein Auto zu fahren.

Normalerweise ist ein solches Differenzial in das Design des vorhandenen eingebaut, meistens das hintere. Wenn der Motor jedoch ein erhebliches Drehmoment entwickeln kann, sind Schäden an den Achswellen möglich. Das UAZ-Selbstsperrdifferential kann genau solche Schäden verursachen. Dies erfordert vom Fahrer ein gewisses Maß an fahrerischem Geschick, bringt aber beim Fahren auf schlechten Straßen handfeste Vorteile. Die meisten Militärfahrzeuge sind mit solchen Geräten ausgestattet.

Das selbstsperrende Differential bietet eine hervorragende Möglichkeit, die Fähigkeit des Autos zu erhöhen, schwierige Fahrbedingungen zu überwinden, während gleichzeitig keine größeren strukturellen Änderungen am Design des Autos erforderlich sind, und es ist auch erschwinglich. Die Wirksamkeit solcher Geräte ist hinlänglich bekannt, und nicht umsonst sind die meisten Militärfahrzeuge standardmäßig damit ausgestattet.