Traktor "Voroshilovets": Beschreibung des Designs, der Eigenschaften und des Fotos des Lastwagens

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Mitte der dreißiger Jahre des letzten Jahrhunderts begann man, die Rote Armee mit großkalibrigen Artilleriegeschützen entsprechender Stärke auszurüsten. Die Aufgabe, schwere Traktoren zu schaffen, die eine Zugkraft von mindestens 12 t / s aufweisen und einen 20 Tonnen schweren Anhänger mit einer Geschwindigkeit von mindestens 30 km / h transportieren können, ist dringend geworden. Darüber hinaus sollte die Ausrüstung mit einer Winde zum Evakuieren von Panzern mit einem Gewicht von bis zu 28 Tonnen ausgestattet sein. Der Woroschilowez-Traktor wurde speziell für diesen Zweck entwickelt, seine Leistung und sein Gewicht wurden mit ähnlichen Parametern der vorhandenen schweren gepanzerten Fahrzeuge verglichen.

Design

Unter Berücksichtigung der gestellten Aufgaben nahm die GAU gemeinsam mit der GABTU die Entwicklung einer geeigneten Modifikation auf. Das Design des schweren Artillerie-Traktors Woroschilowez begann 1935 im Lokomotivwerk Charkiw. Komintern.

Ein riesiges Team von Ingenieuren der Spezialabteilung "200" (SRO) arbeitete an der Erstellung des legendären Musters. Unter den wichtigsten Designern und Entwicklern:

• Ivanov D. (verantwortlich fürLayout).
• Libenko P. und Stavtsev I. (Motorteil).
• Krichevsky, Kaplin, Sidelnikov (Übertragungsgruppe).
• Efremenko, Avtonomov (Laufelemente).
• Mironov und Dudko (Hilfskräfte).
• Chefdesigner - Zubarev N. G. und Bobrov D. F.

Die erstellte Gruppe arbeitete schnell und hart und machte oft Überstunden. Die gesamte technische Dokumentation wurde in nur wenigen Monaten erstellt und war Ende 1935 fertig

Wahl des Kraftwerks

Anfangs basierte das Design des Voroshilovets-Traktors auf einem experimentellen Panzerdieselmotor BD-2. Die Leistung der V-förmigen Anlage mit einem Dutzend Zylindern betrug 400 PS. Das Motorgehäuse besteht aus einer Aluminiumlegierung, das Einspritzsystem ist vom direkten Typ.

Parallel dazu arbeitete die Werksabteilung "400" unter der Leitung von K. Chelpan an der Verfeinerung und Anpassung des Triebwerks. Die ersten beiden Prototypen der Ausrüstung wurden 1936 gebaut. 24 Monate lang nahm der Voroshilovets-Traktor an Werks- und Feldtests teil.

Im Frühjahr 1937 machte eine Probe einen erfolgreichen Marsch nach Moskau und zurück. In der Hauptstadt wurde die Ausrüstung der höheren Führung gezeigt, darunter Marschall K. Woroschilow. Alle waren mit dem Auto zufrieden, es machte einen positiven Eindruck und wurde einstimmig zur Serienreife freigegeben.

Im Sommer 1938 wurde ein neuer gedrosselter Tendermotor getestet, der für die betreffende Ausrüstung den Namen B-2B erhielt. Der Motor zeigte ein hohes Maß an gewünschter ZuverlässigkeitLeistung und Wirtschaftlichkeit. Das Gerät startete ohne Probleme und funktionierte stabil auf variablen Bereichen. Damit war der Startschuss für den Masseneinsatz von leichten und schnellen Transportdieselmotoren der Konfiguration B-2 gegeben. Sie wurden in den nächsten 40 Jahren auf mittelgroßen und leistungsstarken Traktoren installiert. Auf der Grundlage der betreffenden Technologie wurde 1937 ein Versuchsmodell des rotierenden Hochgeschwindigkeitsbaggers „BE“entworfen.

Beschreibung des Traktors "Woroschilowez"

Die Maschine hatte ein Standardlayout mit einer vorderen, abgesenkten Motorplatzierung, der anschließenden Position der Getriebeeinheit, der Winde und den hinteren Hauptsternen des Antriebs.

Aufgrund der anständigen Länge und moderaten Höhe des Motors wurde dieser rationell unter dem Kabinenboden eingebaut. Dieses Design wurde bei vielen anderen Traktoren verwendet. Der Zugang zur Wartung des Systems erfolgte durch die hervorstehenden Seiten der Haube und spezielle Luken.

Die Dieselanlage war mit vier Luft-Öl-Filtern, einer Startereinheit aus einem Paar elektrischer Starter und einem pneumatischen Ersatzstartsystem vom Flugzeugtyp (betrieben mit Druckluft aus Flaschen) ausgestattet. Bei niedrigen Temperaturen versagt diese Konstruktion. In diesem Zusammenhang wurde ein Vorwärmer auf dem schweren Traktor von Voroshilovets montiert. Die Kühlersektionen wurden aus Rohrelementen zusammengesetzt, der sechsflügelige Lüfter war mit einem Riemenantrieb ausgestattet, der die Drehschwingungen des Motors synchron dämpfte.

Trockenschmiersystem mit separatem Behälter nichtden maximalen Rollwinkel und Auftrieb der Ausrüstung verengt. Die Hauptkupplung ist ein Mehrscheiben-Tank-Trockenteil mit Pedalsteuerung. Damit wurde eine Kardan-Multiplikatorwelle aggregiert, die es ermöglicht, die Anzahl der Gänge im Getriebe zu verdoppeln, es leicht zu entlasten und den Gesamtleistungsbereich auf 7,85 zu bringen. Das Viergang-Getriebe mit Automobilkonfiguration wurde in einem Bündel mit einem konischen Paar hergestellt. Die Baugruppe umfasste Lamellenkupplungen. Das Bremssystem basiert auf dem Prinzip eines Panzeranalogs des BT, der im selben 183. Werk in Charkow hergestellt wurde. Anfangs scheiterte oft das Getriebe, weil die Konstrukteure erst am Anfang des Weges standen, solch leistungsstarke und steife Kraftwerke zu optimieren.

Gehäuse

Artillerie-Traktor "Voroshilovets" hat eine Basis, die auf acht gepaarten Straßenrädern steht. Sie sind auf Ausgleichsdrehgestelle mit Hebel-Feder-Stabilisatoren an der Aufhängung reduziert. Das Design sorgt für eine gute Laufruhe, sowie eine äquivalente Übertragung der Lasten auf die Gleise, was sich positiv auf die Geländegängigkeit auswirkt.

Die Geschwindigkeitsfunktion wurde durch Gummibänder und Radführungen bestimmt. Allerdings war der Wartungsumfang des Knotens recht umfangreich. Die feinkörnige Raupe mit kleinen Tankstollen hatte eine unzureichende Wechselwirkung mit dem Boden. Dies wurde besonders auf vereisten und verschneiten Oberflächen beobachtet. Das Teil wurde auch schlecht von Schmutz gereinigt.

Ein ähnliches Problem betraf nicht nur den Voroshilovets-Traktor, sondern auch alle Hochgeschwindigkeits-Analoga der Vorkriegszeit. Konstrukteure waren lange Zeit nicht in der Lage, die erforderlichen Geschwindigkeitsparameter mit anständigen Traktionseigenschaften von Raupen zu kombinieren. In dieser Hinsicht war die betreffende Technik nicht in der Lage, ihre Leistungsreserven zu maximieren. Die Zugkraft für die Traktion mit dem Boden überschritt 13.000 kgf nicht, obwohl sie gemäß den Motorwerten fast 17.000 kgf erreichen könnte.

Zusätzliche Haken für den Boden ermöglichten es, die Eigenschaften der Gleise zu verbessern, aber sie dienten nicht mehr als 50 Kilometer. Die Wendewinde befand sich im mittleren Teil unter der Karosserie und war mit einem horizontalen Trommelmechanismus ausgestattet, auf den ein 30 Meter langes 23-mm-Kabel gewickelt war. An den Rollen ragte das Stahlseil nach vorn, wodurch nicht nur Lasten und Anhänger aufgezogen, sondern auch die Maschine herausgezogen werden konnte.

Rahmen und elektrische Ausrüstung

Diese Baugruppe des sowjetischen Voroshilovets-Traktors ist eine geschweißte Konfiguration aus einem Paar Längskanälen. Die Verstärkung erfolgt in Form vieler Tücher, Querstangen und Plattformen. Der untere Teil des Rahmens wurde mit abnehmbaren Blättern geschlossen. Am Heck befindet sich ein Wirbelhaken mit Arretierung und Pufferfedern für mehr Traktion.

Technik war gut mit elektrischen Geräten ausgestattet. Das System umfasste einen 24-Volt-Generator, vier Batterien, einen vollständigen Satz von Beleuchtungselementen und Signalgeräten. Es gab mehr als 10 auf der Tafel vor dem FahrerDrehregler, einschließlich Stunden. Die Kabine wurde aus dem ZIS-5-Wagen übernommen, radikal umgerüstet und vergrößert. Der Belüftungsprozess und die Kommunikation mit der Wartungsmannschaft wurden durch ein Paar Luken im hinteren Teil der Kabine durchgeführt.

Auf dem vorderen Segment der geräumigen Ladefläche wurden zwei Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von 550 Litern, Batterie, Ölvorrat, Feuerlöscher und Werkzeug installiert. Das Personal befand sich auf drei abnehmbaren Quersitzen und einem zusätzlichen Analogon. Der Rest des Platzes war für Munition und beeindruckende Artillerieausrüstung vorgesehen. Darauf wurde eine abnehmbare Planenmarkise montiert.

Tests

Der schwere Artillerietraktor "Woroschilowez" wurde im Sommer 1939 auf einem Panzerübungsplatz der Armee in der Region Moskau getestet. Das Fahrzeug erfüllte die Erwartungen und zeigte gute Ergebnisse beim Schleppen der größten Artilleriegeschütze und aller Arten von Panzern. Unter den für den Transport getesteten Systemen:

• T-35 Panzer.
• 210-mm-Kanone mit separatem Lafette und Lauf.
• 152 mm 1935 Geschütze.
• Haubitzen von 1939 (Kaliber - 305 mm).

Das Design des Voroshilovets-Traktors ermöglichte das leichte Überwinden von Furten mit einer Tiefe von bis zu 130 Zentimetern, Gräben - bis zu anderthalb Metern und einem Heben mit einer Last von 18 Tonnen - bis zu 17 Grad. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 42 km/h. Am Boden mit maximaler Last variierte diese Zahl von 16 bis 20 km / h. Dieser Parameter war höher als bei jedem anderen Analogon.

Ein ähnliches Ergebnis wurde erzieltdurch hohe Leistungsdichte und verbesserte Fahrwerkstechnik. Ausgestattet mit einem sparsamen Dieselmotor überstand das Auto den täglichen Marsch ohne anzuh alten ohne zu tanken. Als Kraftstoff wurde nicht nur Dieselkraftstoff verwendet, sondern auch Gasöl oder eine Zusammensetzung, die eine Mischung aus Kerosin und Motoröl enthielt. Auf der Autobahn betrug die Reichweite mit Beladung bis zu 390 Kilometer. Kraftstoffverbrauch (stündliche Einstellung):

• Mit beladenem Anhänger - 24 kg.
• Ohne Anhängerkupplung - 20 kg.
• Grundlast - 3 t.

Artilleristen erhielten Ausrüstung mit ausreichender Motorleistung und hoher Nutzlast. Auch die Zugkraft kommt den Kunden voll entgegen. Selbst in einer Dürre wurde dieser Indikator nur durch die Haftung der Gleise mit dem Boden begrenzt, wenn das Potenzial fast bis zur vollen Auswahl an Straßenfreiheit realisiert wurde.

Technische Eigenschaften des Voroshilovets-Traktors

Die folgenden sind die wichtigsten Parameter des betreffenden Armeefahrzeugs:

• Länge/Breite/Höhe - 6, 21/2, 35/2, 73 m.
• Leergewicht ohne Ladung - 15,5 t.
• Bodenfreiheit - 41 cm.
• Plattformtragfähigkeit - 3 t.
• Fahrerhauskapazität beträgt drei Personen.
• Anhängelast - 18 t.
• Sitze hinten - 16 Stück
• Die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Autobahn beträgt bis zu 40 km/h.
• Reichweite mit beladenem Anhänger - 270 km.

Nachteile und Schwierigkeiten bei der Wartung

Die Beschreibung des Designs des Traktors "Voroshilovets" wird unvollständig sein, ohne die negativen Aspekte zu erwähnen. Schwerwiegende Mängelwährend des Betriebs der Maschine entdeckt wurden. Die Raupe war nicht ganz erfolgreich. Es zeigte schlechte Traktion und fiel auch oft ab, besonders wenn nasser Schnee in den Rillen der Antriebsritzel steckte.

Die Hauptkupplung kann nach 250-300 Betriebsstunden ausfallen. Bei den ersten Freigaben von Geräten wurden häufig Ausfälle der angetriebenen Wellen und Zahnräder des Multiplikatormechanismus beobachtet, und es wurde ein Verschleiß der Lager an den Endantriebselementen festgestellt.

Andere "Probleme" spezifisch für den Artillerietraktor Woroschilowez:

• Undichte Öldichtungen (das Hauptproblem der KhPZ-Produktionseinheiten).
• Verformung von Rohrleitungen unter dem Einfluss von Vibrationen durch einen starken Motor.
• Durchbiegung und Abscheren der unteren Rahmenhaut durch Fahren auf unebenen Straßen und Schlaglöchern. Dadurch wurde die bereits schwache Sicherheit der Website minimiert.
• Ausfahren der Anhängerkupplung bei übermäßiger Traktion.
• Umständliche Steuerung und Bedienung der Winde.

Schwieriger Moment war der K altstart des Dieselmotors, besonders bei Temperaturen unter 20 Grad. Es kam vor, dass sich der Startvorgang mit mehrmaligem Aufheizen, Verschütten von Arbeitsflüssigkeiten über mehrere Stunden hinzog.

In solchen Fällen halfen Elektrostarter nicht, und die Verwendung eines Notluftstarts führte manchmal zum gegenteiligen Ergebnis: Die den Zylindern zugeführte Druckluft expandierte, unterkühlte sich bis zur Bildung von Reif, was dies unmöglich machte eine Betriebstemperatur von 550 erreichenGrad, die für die Selbstentzündung von Kraftstoff erforderlich sind.

Trotz der vielen positiven Eigenschaften des Voroshilovets-Traktors zeigte das Auto einen intensiven und irreversiblen Verschleiß der Fahrgestellscharniere, einschließlich der Buchsen der Aufhängungsachsen. Oft lag dies an schlechtem Schmutzschutz und unzureichender Schmierung. Besonders anfällig waren primitive Labyrinthdichtungen für Lager von Laufrädern, Sicherheitsrollen und Leitradelementen.

Um die Leistung zu reduzieren und eine Verformung der Teile beim Bewegen durch tiefen flüssigen Schlamm zu verhindern, in den Lager und Rollen oft vollständig eingetaucht waren, mussten sie vollständig zerlegt, gewaschen und gut geschmiert werden. Ein solches Verfahren musste sehr oft durchgeführt werden, was die Komplexität der Wartung von Geräten im Feld erheblich erhöhte. Seltsamerweise wurde aber werkseitig praktisch nicht auf die Abdichtung von Lagerböcken geachtet. Das gleiche Problem wurde auf den T-34-Panzer übertragen. All diese Nachteile wurden durch die Schwierigkeit des Zugangs zu Einheiten und Mechanismen weiter verschärft, was die Reparatur und Wartung der Maschine direkt in der Militäreinheit erschwerte. Aufgrund zahlreicher Mängel wurde die Veröffentlichung der betreffenden Modifikationen nach dem Krieg nicht fortgesetzt.

Betrieb

In Kriegszeiten wurde der Voroshilovets-Traktor, dessen Foto in diesem Artikel präsentiert wird, an allen Fronten effektiv eingesetzt. Die Hauptaufgabe der Maschine sind schwere Transportarbeiten zum Schleppen von Hochleistungsartillerie. In diesem Segment war diese Technik beispiellos.

Mit allen verfügbarenMängel bewerteten die Kämpfer die Arbeit des Traktors ausschließlich positiv. Zu dieser Zeit hatte keine einzige Armee der Welt einen so mächtigen Transporter. Sogar die Deutschen respektierten die gefangenen "Woroschilowzy" und nannten sie klar und deutlich - "Stalin". Offizieller Name - Gepanzerter Artillerieschlepper 607.

Die betreffende Ausrüstung blieb in Panzereinheiten nicht ohne Arbeit. Der Transport wurde jedoch von Jahr zu Jahr komplizierter. Zunächst wurde die Arbeit am Modell im Konstruktionsbüro eingestellt. Zweitens gab es Probleme mit Ersatzteilen, die nicht produziert wurden, die Motoren nicht mitgezählt. Gleichzeitig war alle 1200 Betriebsstunden eine Generalüberholung der Ausrüstung erforderlich.

Im Zusammenhang mit diesen Problemen sowie unter Berücksichtigung der Kampfverluste waren im September 1942 nur noch 528 Einheiten im Einsatz, und bis Kriegsende waren nur noch 336 Exemplare in Betrieb. Wir müssen den Traktoren Tribut zollen: Sie haben allen Tests standhaft standgeh alten und sind mit den sowjetischen Truppen nach Berlin gekommen, haben verdientermaßen an der Siegesparade teilgenommen. Die überlebenden Geräte, die ihre Ressourcen nicht vollständig entwickelt hatten, wurden einige Zeit für ihren vorgesehenen Zweck verwendet, bis sie durch Analoga der Marke AT-T ersetzt wurden.

Interessante Fakten

Ende 1939 wurden die Woroschilowez-Traktoren mit einer Geschwindigkeit von bis zu anderthalb Autos pro Tag zusammengebaut (Bankmontage). Bis zum Ende des Sommers 1941 wurden 1123 Einheiten produziert. Dann wurden die Produktionsanlagen nach Nischni Tagil evakuiert.

Sogar mitEs fehlte schmerzlich, die Produktionsrate solcher Geräte zu erhöhen. Im Allgemeinen lieferte das Werk in Kharkov ab dem 22. Juni 1941 170-Einheiten dieser Traktoren an die Armee. Aufgrund des Mangels an Tankdieselmotoren vom Typ V-2 wurden sie hauptsächlich an den T-34 geliefert, für Traktoren gab es praktisch keine mehr. Es gab Versuche, andere Motoren wie M-17T und BT-7 zu montieren. Die Konstrukteure des Artilleriewerks in Podlipki planten, den Traktor in eine selbstfahrende Geschützh alterung mit einer 85-mm-Kanone umzugest alten. Diese Arbeit wurde aufgrund der Evakuierung der Anlage nicht entwickelt.

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