Yamaha TRX 850 Sportfahrrad: Überprüfung, Spezifikationen, Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Unter der gesamten Modellpalette von Yamaha-Motorrädern sticht die TRX 850 hervor, die 1995 veröffentlicht und ein Jahr später auf den europäischen Märkten vorgestellt wurde. Äußerlich ähnelt Yamaha der Ducati 900 Super Sport, was es schwierig macht, sie einer bestimmten Klasse zuzuordnen: Das Vorhandensein eines parallelen Zwillings mit nicht der herausragendsten Leistung und einer bescheidenen Motorhaube verleihen die Merkmale eines Naked Bikes und eines kurzen Radstand und ein starres Chassis - das gehört zu Sporträdern.

Übersicht

Yamaha TRX 850 ist mit einem Zehnventil-Zweizylinder-Trockensumpfmotor ausgestattet, der eine Modifikation des TDM850-Motors ist. Die TDM der zweiten Generation ähnelt der TRX-Einheit in abwechselnden Blitzen durch 270o, unterscheidet sich jedoch in den Vergaser- und Nockenwelleneinstellungen. Der Charakter von Sportbikes manifestiert sich voll und ganz im Betrieb des Motors: Die Kraftentf altung ist sanft und gleichmäßig, die Traktion bleibt über den gesamten Drehzahlbereich erh alten. Die Aggregate zeichnen sich durch eine minimale Schwingungsbelastung aus, was sehr ungewöhnlich ist, da die Art der Arbeit ähnlich wie bei Motoren mit 90-Grad-Sturz ist.

Der Rahmen des Yamaha TRX 850 Sportbikes besteht aus Stahlrohr und ist so gest altet, dass er dem charakteristischen Vogelkäfig von Ducati ähnelt. Das originelle Aussehen des Rahmens ist nicht sein einziger Pluspunkt: Er hat eine hervorragende Steifigkeit. Der sportliche Charakter des Chassis wird durch Bremsen und Federung betont, die aus der Yamaha FZR-Motorradpalette stammen. Der hintere Stoßdämpfer und die vordere Gabel sind mit einer Vielzahl von Einstellungen ausgestattet. Das Bremssystem von Brembo besteht aus 320-mm-Scheiben vorne mit zwei Vierkolben-Bremssätteln und einem hinteren Zweikolben-Bremssattel.

Der Motorradsitz ist flach, bequem und geräumig genug, um auf langen Fahrten durch Hin- und Herbewegen des Fahrers die Sitzposition zu verändern. Steife Sitzkissen können auf langen Fahrten etwas störend sein, können aber durch Austausch des Sitzes leicht behoben werden.

Yamaha TRX 850 wurde 1999 eingestellt. In all den Jahren der Veröffentlichung hat es keine Änderungen erfahren.

Warum den TRX 850 kaufen?

Trotz der Tatsache, dass das Motorrad als universelles Modell gilt, kaufen es die meisten Autofahrer für Fahrten in der Stadt. Effiziente Motorrad-Vorderradbremsen, perfektes Handling und hervorragende Wendigkeit machen das TRX 850 zum optimalen Bike für Städtetrips. Es kann aber auch auf Landstraßen betrieben werden: Die Halbverkleidung macht die Fahrt komfortabel, die Traktion über den gesamten Drehzahlbereich ermöglicht ein schnelles Anfahren ohne Motorantrieb. Aber auch für Straßenrennen ist die TRX 850 bestens geeignet: Schon etwas mehr Power genügt, um aus dem Motorrad ein vollwertiges Sportbike zu machen.

Wo kaufen?

Heute ist es unmöglich, eine brandneue Yamaha TRX 850 zu finden - schließlich ist seit dem Ende der Massenproduktion viel Zeit vergangen, sodass Fans sich für ein Modell auf dem Sekundärmarkt entscheiden müssen. Die beste Option ist, TRX 850 aus Japan auf Bestellung mitzubringen. Die meisten Motorräder auf dem Markt sind im Besitz von Privatbesitzern.

Tuning

In welche Richtung das Tuning geht und wie viel ein Sportbike nach den vorgenommenen Änderungen kostet, hängt ganz von den Aufgaben und Zielen ab, die sich der Besitzer des Autos für das Studio setzt. Die Grundausstattung für Modelle, die als Stadtfahrzeuge für den täglichen Gebrauch eingesetzt werden, ist sehr banal und minimal: Schieber und Bögen, die zwischen 3 und 7 Tausend Rubel kosten, erhöhen die Sicherheit und schützen das Motorrad im Falle einer Kollision oder eines Sturzes. Die am Yamaha TRX 850 verbauten Lenker sind nicht nur effizient, sondern fügen sich auch harmonisch in das Gesamtdesign ein. Marken-Schalldämpfer mit direktem Durchfluss kosten 20-40.000 Rubel, Dritthersteller - mindestens 12.000 Rubel.

In Europa wird die Yamaha TRX 850 hauptsächlich gekauft, um Straßenkämpfer zu bauen. Autofahrer, die in diese Richtung fahren, ersetzen die Kettenräder, wodurch Sie das Übersetzungsverhältnis ändern und geeignetere Bremsbeläge einbauen können. Der Motoröltank ist hinter den Zylindern positioniert, was den Hinterradantrieb ermöglicht und das Kraftstoffsystem intakt hält.

Durch den Austausch der originalen Motorradbatterie und der CV-Vergaser wird der TRX 850 leistungsstärker und aggressiver. Das Tuning kostet 15-20 Tausend Rubel. Filter mit niedrigem Widerstand werden oft zusammen mit Vergasern gewechselt.

Der Einbau neuer Patronen trägt dazu bei, die notwendige Steifigkeit der Federgabel zu erreichen. Eine preisgünstige Option zur Behebung des Problems kann die Verwendung eines härteren Öls sein. Einige Autofahrer installieren beim Yamaha TRX 850 eine dritte Traverse, die die beweglichen Elemente der Federn kombiniert. Es wird angenommen, dass eine solche Abstimmung die Steifigkeit der Struktur erhöht.

Der Motorradsitz ist leider nicht für lange Fahrten geeignet. Corbin bietet Besitzern des TRX 850 eine bequemere und komfortablere Option, aber Sie müssen 8-10.000 Rubel für den Fahrersitz und 7.000 Rubel für den Beifahrersitz bezahlen. Sie können die Fahrt mit Hilfe einer hohen Windschutzscheibe, deren Einbau 4-6 Tausend Rubel kostet, und Lenkradgriffen mit Heizfunktion angenehmer gest alten. Ein 40-52-Liter-Topcase kostet 8-12.000 Liter und ist auf langen Strecken sehr nützlich.

Was kostet ein Sportfahrrad

Preis von TRX 850 je nachZustand und Ausgabejahr variieren zwischen 100 und 180 Tausend Rubel. Zu Beginn der Serienproduktion g alt das Motorrad als eines der teuersten seiner Klasse, was jedoch durch seine Qualität und technischen Eigenschaften voll gerechtfertigt war.

Die meisten Aftermarket-Modelle werden von Privatpersonen und ehemaligen Besitzern verkauft, sodass beim Kauf verhandelt werden kann. Daher wird der Preis eines bestimmten Geräts stark von seinem Zustand beeinflusst und nicht von Baujahr oder Laufleistung.

Es gibt keine Probleme mit den Verbrauchsmaterialien und Ersatzteilen des Yamaha TRX 850: Das Modell wurde nicht nur für den japanischen Inlandsmarkt produziert, sondern auch für die Märkte der europäischen Länder, außerdem sind die meisten Komponenten baugleich mit dem TDM 850. Besondere Schwierigkeiten bei der Bedienung und Wartung des TRX 850 dürften sich nicht lohnen, was der unbestrittene Vorteil des Motorrads ist.

Bewertungen und Nuancen der Wahl

Der in der Yamaha TRX 850 verwendete Motor ist der Grund, warum alle Motorräder des japanischen Herstellers den Spitznamen "Ölfresser" erh alten haben. Das Vorhandensein von fünf Ventilen pro Zylinder wirkt sich nicht optimal auf den Ölverbrauch aus, der am stärksten ausgeprägt ist, wenn mit hoher Geschwindigkeit gefahren wird oder der Motor maximal gedreht wird. Sie können den Appetit reduzieren, indem Sie Ölabstreifringe und -kappen austauschen: Teile werden nur in Sätzen verkauft, der Kauf und Austausch kostet den Besitzer 10-12 Tausend Rubel.

Yamaha TRX 850-Besitzer stellen in ihren Bewertungen fest, dass alle 12-15.000 Diagnosen und Ventilspieleinstellungen erforderlich sindLaufkilometer. Bei nicht ordnungsgemäßer Wartung müssen möglicherweise sowohl Sitze als auch Motorventile ersetzt werden, was den Besitzer viel Geld kostet. Eine Motorradbatterie erfordert auch die richtige Pflege und Aufmerksamkeit.

Bevor Sie ein Motorrad von Hand kaufen, ist es ratsam, den Verbrauch von Motoröl zu überprüfen. Dies ist ganz einfach - bringen Sie einfach ein weißes Blatt Papier zum Schalldämpfer, nachdem der Motor warmgelaufen ist. Schwarze Punkte oder Tropfen, die auf dem Papier erscheinen, weisen darauf hin, dass es besser ist, den TRX 850 nicht zu kaufen.

Der Schmiermittelwechsel erfolgt beim Yamaha TRX 850 durch das Herausdrehen des Verschlussbolzens, der sich unten links am Netzteil befindet. Viele Besitzer sind sich eines solchen Konstruktionsmerkmals des Motorrads nicht bewusst und wechseln das Öl durch Abschrauben des Ölfilters: Diese Option ist möglich, aber Sie können nur einen Liter Schmiermittel ablassen, nicht mehr. Auf diese Weise gewartete Modelle sollten nicht gekauft werden, um zukünftige Motorprobleme zu vermeiden.

Mikuni BDST-Vergaser, die im TRX 850 und einigen anderen Motorradmarken und -modellen zu finden sind, beginnen nach einigen Betriebsjahren, ein zu fettes Kraftstoffgemisch herzustellen und können nicht eingestellt werden. Der Grund dafür liegt in der Abnutzung der Nadel und der Verformung des Bohrlochs. Sie können das Problem beheben, indem Sie einen neuen Vergaser einbauen oder den Schacht und die Nadeln austauschen. Solche Reparaturen kosten den Yamaha-Besitzer 8-12 Tausend Rubel.

Motorradgetriebe können auch einige Unannehmlichkeiten verursachen. Ein defekter zweiter Gang signalisiert eine baldige Getriebereparatur. WiederherstellungÜbertragungsleistung in fortgeschrittenen Fällen kann dazu führen, dass 30-40.000 für den Kauf von Komponenten und Reparaturarbeiten ausgegeben werden.

Bremsen und Federung

Yamaha TRX 80 Federung ist zuverlässig, einfach im Design und praktisch problemlos. Eine ähnliche Situation bei der Bremsanlage, bei der nur der Zustand der Bremsscheiben und Bremssättel überprüft werden muss. Bei mangelnder Pflege kann es erforderlich sein, die Bremsen und Scheiben auszutauschen. Bei starkem Bremsen sorgen die Bremsen für effektive Traktion und einen schnellen Stopp des Yamaha TRX 850. Die Spezifikationen der Hinterradbremse sind etwas enttäuschend: Sie kann das Hinterrad leicht blockieren.

Bodykit und Rahmen

Das Motorrad ist mit einem Stahlrahmen ausgestattet, der sich durch Zuverlässigkeit und Wartbarkeit auszeichnet - selbst ein nicht professioneller Schweißer kann damit verbundene Mängel beseitigen. Das Design des Rahmens erinnert stark an den "Vogelkäfig" Ducati. Die verbaute Halbverkleidung schützt vor anströmendem Fahrtwind.

Yamaha TRX 850 ist mit eher bescheidenen Rädern ausgestattet: 160/60-17-Gummi ist hinten verbaut. Der Reifenwechsel ist sehr erschwinglich und kann viel Geld sparen, da neue Reifen erschwinglich sind.

Übertragung

Trotz aller Zuverlässigkeit des Getriebes h alten viele Autofahrer es für das schlechteste, was Yamaha hat. Es funktioniert undeutlich, die Hebelwege sind zu groß, der zweite Gang wird sehr schnell unbrauchbar, wennharter Betrieb. In Ermangelung einer rechtzeitigen Wartung kann es erforderlich sein, die Zahnräder zu reparieren und auszutauschen, Welle und Gabeln zu kopieren.

Komfortstufe

Ein leichter und steifer Rahmen, gepaart mit ebenso steifen Federungen, verleihen dem Yamaha TRX 850 ein perfektes Handling und machen es zu einem vollwertigen Sportbike, mit dem Sie bei hohen Geschwindigkeiten leicht manövrieren und enge Kurven fahren können.

Starre Federung und Rahmen wirken sich leider negativ auf den Komfort aus: Fahrer- und Beifahrersitz sind nicht sehr weich, das Sportfahrwerk macht das Bike zu aggressiv, nicht auf leise Fahrt ausgelegt. Auch umstrittene Getriebearbeiten verschlechtern den Gesamteindruck des TRX 850.

Lebenslauf

Trotz solcher Nachteile und gewisser Nuancen bei Steuerung und Bedienung erfreut sich die Yamaha TRX 850 weiterhin großer Beliebtheit und bestätigt ihren Titel als eines der besten Motorräder der Yamaha-Modellreihe.