Russische Autos: Autos, Lastwagen, Sonderzwecke. Russische Autoindustrie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Wenn es um die heimische Autoindustrie geht, fallen mir als erstes die Modelle des Wolga-Automobilwerks ein. Das bekannteste Auto unserer Zeit von AvtoVAZ ist der Lada Kalina. Es wird sowohl für den Export als auch für den heimischen Markt produziert. Der Unterschied zwischen diesen Modifikationen ist signifikant, daher macht es keinen Sinn, sie zu vergleichen. Technisch gesehen hat das Auto sehr gute Leistungen, schon weil es für den heimischen Straßenverkehr ausgelegt ist, und das sagt schon einiges aus.

Die Entwicklung der russischen Automobilindustrie, die zu Sowjetzeiten durch folgende Autos berühmt wurde: Moskvich und Zhiguli, begann im 19. Jahrhundert. Vor der Entstehung der Union der Republiken stand die Industrie mehrmals auf und fiel sofort, und erst 1960 begann sie in vollen Zügen zu leben - die Massenmotorisierung wurde gestartet. Aus der Krise, die unmittelbar nach dem Zusammenbruch der UdSSR folgte, kam die russische Autoindustrie nur schwer heraus. Und jetzt einer der größten Hersteller, derzeigte der Welt das Auto Lada Kalina - das ist die Idee von AvtoVAZ. Obwohl es in Russland zunehmend möglich ist, ein ausländisches Auto zu treffen, ist jedes zweite Auto eine Kopie der heimischen Produktion. Dies zeigt den Patriotismus und die Liebe der Bevölkerung zum Mutterland und wie viel billiger VAZ-Autos im Vergleich zu ausländischen sind. Unten können Sie mehr über den Verlauf lesen.

Russische Automobilindustrie vor 1917

Die ersten russischen Autos tauchten 1896 auf. Von dieser Zeit an begann sich die heimische Autoindustrie zu entwickeln. Das erste Modell hatte einen Verbrennungsmotor und erschien in diesem Jahr. Evgeny Yakovlev und Petr Frese "repräsentierten" sie in der Öffentlichkeit.

Nach einem solchen Ereignis tauchen in Russland die ersten Privatfirmen auf, die die damalige russische Autoindustrie repräsentieren. Alle ändern jedoch schon sehr bald ihre Aktivitäten. Bis 1912 blieben nur noch zwei Betriebsgesellschaften über Wasser. Wir sprechen von den russisch-b altischen Wagenwerken und dem Werk Puzyrev. Der erste befand sich in Riga, der zweite in St. Petersburg. RBVZ produzierte zufällig 1909 seine erste Kopie des Transports, während RAZIPP 1911 seinen Betrieb aufnahm. Vier Jahre später brannte das zweite Werk nieder und nach kurzer Zeit starb auch sein Gründer. Aufgrund der sich Riga nähernden Militäroperationen wurde das RBVZ in mehrere Zweige aufgeteilt: einer befand sich in St. Petersburg (hier wurde die Flugzeugmontage organisiert), der zweite - in Tver.

Die russische Autoindustrie begann sich aufgrund des Ausbruchs des Ersten Weltkriegs in einem beschleunigten Tempo zu entwickelnKrieg. Und das alles dank der Tatsache, dass der Bedarf an zusätzlicher Ausrüstung stark gestiegen ist. Die Regierung erließ einen Erlass über die Errichtung von sechs Fabriken. Für ihren Bau wurden etwa 11 Millionen Rubel bereitgestellt. Nach Berechnungen der Behörden sollte die Gesamtproduktion 10.000 Autos pro Jahr betragen. Diese Pläne endeten jedoch tragisch. Nach der Revolution von 1917 und der anschließenden Inflation, dem Zusammenbruch des Transportsystems in Russland, wurde der Bau von Fabriken nicht abgeschlossen. Am Ende hatte der Staat nur noch ein Förderband, von dem leichtes und schweres Gerät herunterkam. 1917 wurden im Moskauer Werk fast 500 Autos montiert. Nachdem sich die Situation verbessert hatte, beschlossen die Behörden, den Bau dieser Sammelstellen wieder aufzunehmen. Aber nur zwei von ihnen haben ihre Spezialisierung über die Zeit beibeh alten.

Russland innerhalb der UdSSR

Russische Autos haben sich während ihres Aufenth alts in der Sowjetunion merklich verändert. Der Moment der Freigabe des F-15-Lkw durch das Moskauer Werk gilt als Ausgangspunkt für die Entwicklung der Automobilindustrie. Wenig später wurde AMO umbenannt. Nach dem Wiederaufbau begann das Werk mit der Produktion von Lkw in Lizenz. In Nischni Nowgorod, besser bekannt als Gorki, wurde dann NAZ gebaut. Dieses Werk begann mit der Genehmigung der amerikanischen Firma Ford mit der Produktion von Lastwagen und Autos. Die gegründeten Unternehmen konnten zur nationalen Würde der Sowjetunion werden, und das freigegebene Zhiguli-Auto wurde zum Symbol desselben Staates. Zusammen mit kleineren Automarken hat sich die russische Autoindustrie in Europa, in der Welt, die sie erobert hat, an die Spitze gesetztZweiter Platz in der Lkw-Kategorie. Vor Beginn der Konfliktsituation auf dem Territorium der UdSSR wurden im Rahmen des Zweiten Weltkriegs mehr als 1 Million Exemplare hergestellt.

Bis in die 70er Jahre verlief die Entwicklung der Automobilindustrie in einem intensiven Tempo. Gleichzeitig waren russische Autos größtenteils eine große Anzahl von Lastwagen - ihre Produktion wurde bevorzugt.

Die Bevölkerung begann mit dem Erwerb von Personenkraftwagen, als Italien beschloss, auf dem Territorium der Union ein VAZ zu bauen. Die Anlage arbeitete ziemlich schnell. Anfangs wurden 660.000 Exemplare pro Jahr produziert, dann, näher an den 80er Jahren, stieg diese Zahl auf 730.000. Und natürlich machte das Zhiguli-Auto den Löwenanteil dieses Indikators aus. Daneben wurde auch der Niva produziert. Dieselbe Fabrik war die erste, die in der UdSSR ein Fließheck vom Fließband produzierte.

1969 begann der Bau von KamAZ, der 1976 fertiggestellt wurde. Er war es, der es ermöglichte, viele sowjetische Autos auf Dieselantriebsmechanismen umzustellen. Laut Plan produzierte das Werk 150.000 Lkw und 250.000 Einheiten pro Jahr.

Dank der guten Unterstützung der Regierung und der gemeinsamen Bemühungen aller Fabriken stand die UdSSR 1980 auf der Weltrangliste:

• Erster Platz in der Produktion von Busfahrzeugen.
• Dritter in der Lkw-Produktion.
• Fünfter Platz in der Gesamtproduktion. Hier wichen russische Autos japanischen, amerikanischen, deutschen und französischen Pendants.

Und trotz der Krise erfreute die russische Autoindustrie die einheimischen Käufer weiterhin mit perfekten neuen Automarken. DrinZeit wurde die Produktion nicht mehr größer, es gab einen Mangel an Ersatzteilen. Die Führung der UdSSR verschwand allmählich. Aber in dieser Zeit sah die Welt solche „ewigen“Modelle wie Moskwitsch, Sputnik, Oka, Tavria und einige Lastwagen.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion, dem Schicksal der russischen Autoindustrie, gingen Ukrainer und Weißrussen getrennte Wege.

Moderne Autoindustrie Russlands

Die Krise, die nach den Reformen von 1992 ausbrach, legte praktisch die Arbeit der gesamten russischen Automobilindustrie lahm. Das Produktionstempo und die Anzahl der montierten Autos wurden reduziert. Selbst diejenigen, die zum Selbstkostenpreis billige Kopien produzierten, stellten ihre Aktivitäten ein. Dies war auf schreckliche wirtschaftliche und finanzielle Probleme zurückzuführen. Wir können sagen, dass nur wirklich starke russische Autohersteller, die sich bewährt haben, einem solchen Schlag gegen den Staat standgeh alten haben. Wir sprechen von VAZ, GAZ und dem Werk Likhachev. Sie haben wirklich legendäre Autos herausgebracht - "Lada", "Wolga", "Bull". Diesen Serien war es zu verdanken, dass die Krise erfolgreich gemeistert wurde. Obwohl die Abwertung des Rubels im Jahr 1998 die Produzenten merklich traf.

Bereits 2002 war die Montage ausländischer Modelle im Land in vollem Gange. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden mehr als ein Dutzend Auslandsniederlassungen im Staat eröffnet. Bei den Autos lag ihr Anteil bei 40 %. 2010 war geplant, 1 Million Auslandsexemplare pro Jahr zu produzieren.

Jetzt ist die Russische Föderation in der Liste der 15 besten Hersteller der Welt enth alten. Auf dem Territorium des Staates wurden mehr als 50 Automobilwerke eröffnet.

Bestes einheimisches Auto

Wenn wir wirklich das beste Auto betrachten, das in der UdSSR produziert wird, dann ist es notwendig, sich auf das zu konzentrieren, das den Serviceindex "M-20" erh alten hat. Das ist richtig, wir sprechen von "Sieg". Es wurde von 1946 bis 1958 im Werk Gorki hergestellt. Ungefähr 240.000 Exemplare wurden hergestellt, bevor die Produktion eingestellt wurde.

Das Auto hatte atemberaubende Formen, die Käufer anzogen. Es sollte eine hohe Durchlässigkeit, gute Stabilität festgestellt werden. Die Höchstgeschwindigkeit überschritt leicht die Marke von 100 km/h. Es war ein solches Auto, das das sowjetische Volk brauchte, das den Krieg überlebte. Der Hauptnachteil des Autos, viele nannten seinen Motor. In der Tat war das M-20-Modell sehr zuverlässig, aber in Bezug auf den Betrieb des Triebwerks instabil. Er zeichnete sich zwar durch Langlebigkeit aus, war aber ehrlich gesagt ziemlich schwach für diese Art von Maschine.

Das teuerste russische Auto zu Sowjetzeiten

Es sei darauf hingewiesen, dass der ZIS-110 zur Klasse der Oberklassewagen gehört. Seine Produktion wurde im Jahr des Endes des Zweiten Weltkriegs aufgenommen. Und 1958 wurde es durch ein anderes Auto der gleichen Serie ersetzt. Als die Anlage den Namen Likhachev erhielt, änderte sich ihr Name leicht - ZIL-110. Über die gesamte Produktionszeit wurden etwas mehr als 2.000 Exemplare aller Baugruppen veröffentlicht.

Der sowjetische Käufer hat immer die Eleganz dieses Autos sowie die Schönheit der Karosserie bemerkt. Der eingebaute Motor hatte 8 Zylinder und arbeitete auf 4 Zyklen. Seine Leistung beträgt 180 PS.

Dieses Auto kann mit Pobeda gleichgesetzt werden. Der einzige Unterschied zwischen ihnen besteht darin, dass der M-20 aufgrund der Preispolitik eher für die Mittelschicht der Bevölkerung geeignet ist und der beschriebene für die Oberschicht.

Das sicherste russische Auto

Der neue "UAZ Patriot" (oder UAZ-3163) übernimmt selbstbewusst die Führung unter den zuverlässigsten Autos in Russland. Der SUV verfügt über alle notwendigen Optionen, Funktionen und Eigenschaften, die für das Fahren auf russischen Straßen erforderlich sind. Das Auto hat fünf Türen sowie ein erhöhtes Geräumigkeitsniveau sowohl im Gepäckraum als auch im Fahrgastraum. „Patriot“eignet sich hervorragend für das Fahren auf dem Land, was ihm im Vergleich zu anderen inländischen SUVs bereits zusätzliche Vorteile verleiht. Die Serie wird seit 2005 im Werk Uljanowsk produziert. Neben hervorragenden technischen Eigenschaften hat es ein sehr beeindruckendes Aussehen und zieht ernsthafte Menschen an, weil es im Minimalismus hergestellt wird.

Zuverlässiges russisches Auto

Jeder Einwohner Russlands wird in dieser Kategorie ein von VAZ hergestelltes Auto bemerken. Wir sprechen natürlich über das Zhiguli-Auto, das besser als "Penny" bekannt ist. Kein Wunder, denn nach so langer Zeit seit dem Beginn seiner Veröffentlichung fährt es bis heute auf russischen Straßen. Jedes dritte Auto in Russland ist ein Zhiguli. Eine Überlegung wert.

Das schönste Auto

"The Seagull" gewinnt in dieser Nominierung hundertprozentig unter allen heimischen Autos. Es wurde in Gorki produziertFabrik. Und es ging in die Geschichte ein als das Auto, das Beamte ständig fuhren. Sie waren von der schönen und ästhetischen Erscheinung angezogen.

Bestes russisches Auto

"Lada Priora" ist laut vielen Autofahrern die beste. Es wird besonders von modernen Käufern geschätzt, die nicht zu neuen und ausgefallenen Kopien nachjagen. Dieses Modell verfügt über eine Servolenkung, eine hervorragende Federung und eine Klimaanlage.

Sparwagen

Oka kann als sparsames Auto bezeichnet werden. VAZ-Produkte waren schon immer preiswert, aber dieses Modell erwies sich als das billigste. Darüber hinaus hat es auch beeindruckende Eigenschaften, wie für einen Budget-Mitarbeiter.

KAMAZ: Muldenkipper

Kein Wunder, dass KamAZ einer der besten Hersteller in Russland ist, wenn es um Lkw geht. Sie werden in fast allen Branchen eingesetzt: Landwirtschaft, Kommunalwirtschaft, Bauwesen. 2010 wurde die Baureihe mit einer neuen Kabine umgerüstet, die sich durch erhöhten Komfort auszeichnete. Die KamAZ-Serie (Muldenkipper) ist beeindruckend. Jedes der Modelle hat seine eigenen Besonderheiten. Der ungefähre Preis für eine dieser Gesamtmaschinen beträgt 170.000 Rubel. Autos sind gut auf normalen Straßen, aber nicht gut im Gelände.

Feuerwehrmann ZIL

Feuerwehrautos werden zweifellos ständig benötigt. Sie müssen erstaunliche technische Eigenschaften haben. Dies ist einer der Maschinentypen, bei denen externe Daten völlig unwichtig sind. Autos für Feuerwachen wurden lange Zeit im Werk Likhachev für die UdSSR hergestellt. Im Laufe der Zeit wurden sie in jeder Hinsicht verbessert. Der Feuerwehrmann ZIL wurde zum besten Beispiel für die UdSSR.