Drehstabfederung eines Autos: das Funktionsprinzip

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Die Automobilindustrie entwickelt sich rasant. Jedes Jahr kommen Unternehmen mit neuen Systemen und Technologien auf den Markt. Heutzutage ist jeder an Autos mit Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse gewöhnt. Aber vor nicht allzu langer Zeit wurden Autos nur mit Drehstabfederung hergestellt (Renault ist keine Ausnahme). Was ist das und wie funktioniert es? Betrachten Sie in unserem heutigen Artikel.

Merkmal und Gerät

Torsionsaufhängung ist eine Art Aufhängung, bei der Torsionsstäbe die Funktion eines Arbeitselements übernehmen. Was sind diese Elemente? Der Torsionsstab ist ein Metallmechanismus, der auf Verdrehen wirkt. Es besteht aus Platten oder Stäben mit rundem (selten - quadratischem) Querschnitt. Diese Platten arbeiten zum Verdrehen zusammen. Der Torsionsstab kann als Hilfsvorrichtung (als Stabilisatorstab) oder als elastisches Element verwendet werden. Das Element ist an der Nabenanordnung des Rades befestigt und geht in Form eines Gummi-Metall-Scharniers zu der Scharnieranordnung über. Abschnitte von Torsionsstäben durchführendie Rolle der Querlenker.

Der Träger selbst kann längs oder quer verwendet werden. Die letztere Option wird am häufigsten bei Autos verwendet. Die Längsversion findet man bei Lastkraftwagen. Unabhängig von der Art der Position ist der Balken jedoch so konzipiert, dass er das Rollen beim Wenden korrigiert und die Laufruhe beim Passieren von Unebenheiten erhöht.

Im Allgemeinen besteht das System aus folgenden Elementen:

• Laufwerk.
• Bremsscheibe.
• Unter- und Oberarm.
• Mosta.
• Torsion.
• Strahlen.
• Überrollbügel.
• Stoßdämpfer.

Wie funktioniert es?

Das Funktionsprinzip der Drehstabfederung ist sehr einfach. Die Enden des Balkens sind also starr an der Karosserie oder dem Rahmen des Autos befestigt (wenn es sich um ein Auto oder einen Lastwagen handelt). Beim Bewegen wirkt eine Torsionskraft auf den Balken. In diesem Fall versucht die Welle, das Rad an seinen Platz zurückzubringen. Wenn es mit einem zusätzlichen Elektromotor ausgestattet ist, kann der Fahrer möglicherweise die Steifigkeit der Aufhängung einstellen. Somit ist der Betrieb einer Torsionsstabaufhängung ähnlich wie bei einer Feder- oder gefederten Aufhängung. Das System führt mehrere Aufgaben aus:

• Stellt den Querneigungswinkel in einer Kurve ein.
• Sorgt für eine reibungslose Fahrt.
• Absorbiert Vibrationen von Rädern und Rahmen.
• Erzeugt Radstabilisierung.

Wo gilt es?

Diese Aufhängung ist bei SUVs mit altem Rahmen zu finden. Dazu gehören der Mitsubishi Pajero sowie die American Suburbans und Tahoe. Bei Personenkraftwagen ein solches Aufhängungsschemapraktisch nie verwendet (in den Tagen der UdSSR wurde ein solches Design auf den Zaporozhets verwendet). Unter den berühmten ausländischen Autos sind der Renault Laguna und der Peugeot 405 zu erwähnen. Damals war es schwierig und teuer, eine Mehrlenkeraufhängung zu verwenden, und eine Torsionsstabaufhängung sorgte für eine hohe Laufruhe.

Vorteile

Unter den Vorteilen einer Drehstabfederung eines Autos ist die einfache Bedienung hervorzuheben. So ist das System sehr einfach aufgebaut, was die Durchführung von Reparaturen und Wartungen erleichtert. Auch diese Aufhängung kann auf Steifigkeit eingestellt werden. Ein Autoenthusiast kann die Torsionsstäbe individuell an seinen Fahrstil anpassen, das Fahrwerk weicher oder steifer machen.

Der nächste Vorteil betrifft die Masse. Diese Aufhängung wiegt viel weniger als ihre Gegenstücke. Gleichzeitig ist es klein. Diese Funktion ermöglichte die Verwendung einer Drehstabfederung bei Peugeot und anderen Kleinwagen.

Einer der wichtigsten Vorteile ist die Zuverlässigkeit. Ein solches Chassis muss praktisch nicht repariert werden. Und wenn dies eine Drehstabfederung eines Anhängers ist, dann ist es völlig ewig. Während der gesamten Betriebsdauer mussten die Eigentümer nur die Steifigkeit anpassen.

Funktionen

Hervorzuheben ist unter anderem die Möglichkeit, das Spiel einzustellen. Eine solche Möglichkeit bietet nicht jedes moderne Auto. Gleichzeitig wurde mit einer Taste die Fahrhöhe eingestellt. Es war notwendig, die erforderliche Einstellschraube im Inneren des Querträgers zu lösen oder festzuziehen. Beim Anheben des Hebels die Bodenfreiheit des Fahrzeugssteigt. Beim Absenken verringert sich die Bodenfreiheit. Wie die Praxis zeigt, kann der Abstand um 5-7 Zentimeter verändert werden.

Fehler

Nun kommen wir zu den Nachteilen der Drehstabfederung. Sie sind ziemlich ernst und daher wird ein solches System nicht mehr für Autos verwendet. Warum also gehört die Drehstabfederung der Vergangenheit an?

Das erste Problem ist das Übersteuern des Autos. Im Vergleich zu modernen Mehrlenker-Gegenstücken reduziert dieses Fahrwerk die Rollneigung nur geringfügig. Es ist sehr schwierig, ein solches Auto auf Geschwindigkeit zu h alten. Dies gilt insbesondere für Rahmen-SUVs, die einen hohen Schwerpunkt und ein enormes Leergewicht haben.

Der nächste Nachteil sind die ständigen Vibrationen, die sich bei Stößen auf die Karosserie und den Rahmen übertragen. Das spüren vor allem die Fondpassagiere. Komfortabel kann man so eine Federung nicht nennen.

Als nächstes kommen die Nadellager. Sie sind integraler Bestandteil der Torsionswelle. Die Ressource dieser Lager beträgt 70.000 Kilometer. Die Elemente werden durch Dichtungen und Gummidichtungen geschützt, aber aufgrund der ständigen Einwirkung von aggressiven Umgebungen können diese Dichtungen reißen. Schmutz und Wasser sickern durch sie hindurch. Infolgedessen fällt das Lager aus. Dadurch werden die Balkensitze aufgeweitet. Dieses Phänomen trägt zur Änderung der Radwelle bei. Wenn Sie das Problem starten, müssen Sie den Strahl vollständig ändern.

Über Renovierung

Da diese Aufhängung mit der Zeit an Elastizität verliert,Die Fahrzeugfreiheit wird verringert. Um die Werkseinstellungen wiederherzustellen, müssen Sie die Federung mit einem Schlüssel einstellen. Zu den Reparaturarbeiten gehört auch der Austausch:

• Torsionsstäbe am hinteren Träger.
• Hintere Trägerarme.
• Nadellager.
• Stifte des hinteren Balkens.

Bei einer Generalüberholung des Balkens ist es erforderlich, die Torsionsstäbe zu demontieren. Damit es bei der Montage keine Probleme gibt, müssen Sie zunächst die Position des Torsionsstabes am Träger skizzieren. Um den Torsionsstab selbst zu entfernen, müssen Sie ihn von der Keilverbindung entfernen. Dazu benötigen Sie einen Trägheitsabzieher. Manchmal ist es notwendig, die Gewinde an der Keilverbindung zu reinigen. Dieser Abschnitt wird sauer, und es ist nicht so einfach, den Torsionsstab zu demontieren.

Bei der Reparatur einer solchen Aufhängung werden meistens die Nadellager ausgetauscht. Dazu müssen die folgenden Elemente extrahiert werden:

• Hintere Trägerarme.
• Torsion.

Es gibt zwei Lager im System (eines auf jeder Seite). Das Problem ist, dass es unmöglich ist, den Zustand des Elements selbst zu bestimmen. Und der weitere Betrieb eines Balkens mit verschlissenem Lager führt zu irreversiblem Verschleiß der Achse. Die Reparatur des hinteren Balkenhebels ist der schwierigste Vorgang. Es wird auf einer speziellen Dreh- und Bohrmaschine durchgeführt. Sie können diese Arbeit nicht alleine erledigen. Dies erfordert Geschick und Wissen.

Und finde einen guten Spezialisten auf dem Gebiet mit der richtigen Ausrüstungziemlich schwer.

Achtung

Bevor Sie diese Aufhängung einstellen, sollten Sie eine Fahrwerksdiagnose durchführen. Bei älteren Autos gibt es oft versteckte Mängel im Chassis. Sie beeinflussen den Betrieb von Torsionsstäben. Sie sollten auch die Ausrichtung überprüfen. Torsionsstäbe heben sich nur dann auf die gewünschte Höhe an, wenn die Winkel korrekt sind. Andernfalls wird der Besitzer mit einem solchen Problem wie einem Zhor-Gummiprofil konfrontiert. Sie sollten auch den Abstand von der Mitte der Vorderachse zum Rand des Kotflügels ändern. Dieser Parameter sollte etwa 50 Zentimeter betragen. Wenn alles in Ordnung ist, können Sie mit der Einrichtung beginnen. Die Stellschraube selbst befindet sich in der Mitte und ist leicht im Rahmen versenkt.

Statt einer Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was eine Torsionsstabaufhängung ist. Wie Sie sehen können, hat es sowohl positive als auch negative Seiten. Aber egal wie zuverlässig es sein mag, die meisten Autohersteller bevorzugen eine Einzelradaufhängung mit Federn. Jetzt ist seine Ressource nicht weniger als die des Torsionsstabs geworden. Und der Komfort ist unvergleichlich.