Motor UMZ-417: Eigenschaften, Reparatur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Das Aggregat UMZ-417 ist ein klassischer Motor mit vier Reihenzylindern. Zur Betätigung der Kolben wird eine gemeinsame Kurbelwelle verwendet. Der Motor ist mit einem Vergaser, Kontaktkraftstoffverteilung und einer OHV-Gasverteilungsvorrichtung mit unterer Nockenwelle ausgestattet. Betrachten Sie seine Eigenschaften und Merkmale.

Beschreibung

Der UMZ-417-Motor hat einen Zylinderkopf und ein Gehäuse aus Aluminium. Gusseisenhülsen sitzen im Block mittels Gummi-O-Ringen. Dieses Design bezieht sich auf die negativen Momente des Motors, da es seine Kraft reduziert.

Das betrachtete Aggregat ist eine verbesserte Version des UMZ-4141 und hat eine ähnliche Konfiguration wie der ZMZ-402-Motor. Unterschiede UMP-417 zum Vorgänger:

• Erweiterte Komprimierung.
• Unterschiedlicher Nockenwellentyp.
• Vergrößerte Einlassventile.
• Erhöhte Komprimierungsrate.

Einige Modifikationen dieses Motors sind mit einer Kurbelwelle der Serie 421 ausgestattet, die ohne Öldichtungen eingebaut ist. Der Motor unterscheidet sich vom ZMZ nur durch Zylinderlaufbuchsen, die mit zusätzlichen Kupferdichtungen platziert werdenaggregierte Stärke.

Änderungen

Es wurden mehrere Variationen des betrachteten Motors entwickelt. Die beliebtesten unter ihnen sind die folgenden Modifikationen:

• UMZ-417.10. Dieser Motor wird mit AI-76-Kraftstoff betrieben und wurde in UAZ-Fahrzeugen unter dem Index 3151 installiert.
• Version 4175.10 - auf GAZelle montiert, hat eine Leistungssteigerung auf bis zu 98 PS. Die Motorkompression beträgt 8,2, was ausreicht, um Benzin mit einer Oktanzahl von 92 zu verwenden.
• Modifikation 4178.10 - gilt als das gebräuchlichste Modell, das mit einem Vergaser mit zwei Kammern ausgestattet ist und den Betrieb des Zylinderkopfs vom 421. UAZ ermöglicht. Darüber hinaus ist die Kurbelwelle dieses Modells mit einer Öldichtung ausgestattet, und eine zusätzliche Interaktion mit einer hydraulischen Servolenkung oder einer Membrankupplungsbaugruppe ist zulässig.

Technische Eigenschaften des UMZ-417

Im Folgenden sind die Parameter des technischen Plans des betreffenden Aggregats aufgeführt:

• Hubraum - 2445 ccm
• Power - 92 "Pferde".
• Revolution - 4000 Umdrehungen pro Minute.
• Zylinderzahl – 4.
• Kolbenweg - 92 mm.
• Komprimierung – 8.2.
• Öltankvolumen - 5,8 Liter.
• Schmiersystem - integrierter Typ (Spritzen plus Druck).
• Kraftstoffverbrauch - 10,6 l / 100 km im gemischten Modus.
• Die Kühlung erfolgt über einen Flüssigkeitsblock mit Zwangsbelüftung und geschlossener Belüftung.
• Gewicht - 166 kg.
• Arbeitsressource - 150.000Kilometer.

Wartung und Störungen

Die UMP-417-Engine ist einfach zu verhindern und zu warten. Es ist ein regelmäßiger Austausch des Motoröls erforderlich (alle 10.000 km) und eine Einstellung des thermischen Spiels an den Steuerventilen (nach 15.000 km).

Mögliche Motorstörungen sind unten aufgeführt:

• Störgeräusche oder Klopfen während des Kraftwerksbetriebs. Dies kann durch nicht eingestellte Steuerventilspiele, Verformung der Pleuellager, Fehlfunktionen in der Nockenwelle der Baugruppe beeinträchtigt werden.
• Spürbare Vibrationen beim Starten und Laufen des Motors. Unter den Gründen: Unwucht von Pleuel und Kurbelblock, falsche Einstellung des Vergasers, Fehler im Kontaktzündsystem.
• Motor überhitzt. Dies kann an einem defekten Thermostat, einem atmosphärischen Stopfen im Kühlkreislauf oder einer defekten Wasserpumpe liegen.

Modernisierung

UAZ UMZ-417-Vergasermotoren werden häufig verbessert, um die Leistung des Geräts zu steigern. Eine Möglichkeit besteht darin, den vorhandenen Knoten durch ein Injektionssystem zu ersetzen. Die Kosten für eine solche Nacharbeit sind nicht immer gerechtfertigt, da es einfacher ist, einen neuen Motor mit verteilter Einspritzung zu kaufen.

Neben anderen Möglichkeiten, den betreffenden Motor aufzurüsten, Punkte wie:

• Zylinder-Kolben-Einheit auswuchten.
• Durch Fräsen des Blockkopfes auf 95 Millimeter wird die Verdichtung auf 9,2 erhöht.
• Ändernvorhandene Standardnockenwelle auf ein Analog mit schmalphasigem Profil.
• Bearbeitung von Auspuffhüben bis 39 mm bei Einbau geeigneter Taktventile.
• Auspuffkrümmer vom 421. Modell einbauen.
• Ersetzen des Auspuffrohrs durch eine 51-mm-Version.

Diese Manipulationen erhöhen die Leistung des Triebwerks auf bis zu 100 PS.

Reparatur von UMP-417

Die Reparatur des betreffenden Motors wird in laufende und größere Reparaturen unterteilt. Im ersten Fall wird die Leistung einzelner Teile wiederhergestellt oder ersetzt. Der Hauptteil sieht die vollständige Wiederherstellung der Motorwerte auf Nennwerte durch eine vollständige Überholung der Anlage vor. Dazu muss der Motor zerlegt werden.

Gründe für die Überholung des UMZ-417-Motors:

• Erhebliche Reduzierung der Motorleistung.
• Öl im Schmierkreislauf reduzieren.
• Spürbarer Anstieg des Ölverbrauchs (ab 450 Gramm pro 100 Kilometer).
• Rauchaggregat.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Nebengeräusche und -geräusche während des Betriebs sowie eine Verringerung des Kompressionsverhältnisses.

Ergebnis

Bei Reparaturarbeiten an diesem Motor sind bestimmte Regeln zu beachten. Bei der Demontage des Aggregats muss jedes Element auf Verschleiß und die Möglichkeit seines weiteren Betriebs überprüft werden.

Sie können die Lebensdauer des Motors wiederherstellen, indem Sie verschlissene Teile oder deren Teile ganz oder teilweise ersetzenWiederbelebung, wenn es vernünftig ist. Am häufigsten werden Pleuel und Hauptlager der Nockenwelle, Ventilsitze, Buchsen und andere aktive Teile ersetzt.

Bei der Durchführung von Reparaturarbeiten sind die üblichen Sp altmaße und Steuerspannungen zu beachten. Die Verschlechterung dieser Indikatoren führt zu einer Verletzung des Zusammenspiels von Reibteilen und ihrer schlechten Schmierung. Dies führt zu einem beschleunigten Verschleiß der Elemente. Vergessen Sie nicht, an den Stellen des nachträglichen Einbaus von noch passenden Ersatzteilen Markierungen anzubringen.

Es ist anzumerken, dass auch eine Reduzierung der Steuermaße nicht akzeptabel ist, da dies zu einer Verschlechterung der Wärmeübertragung von Kolben und Buchsen führt. Dies führt zu einer übermäßigen Überhitzung. Vor Arbeitsbeginn sollte das Aggregat UMZ-417 von Schmutz befreit und gewaschen werden. Der Prozess selbst wird vorzugsweise auf einem Drehgestell durchgeführt.