Käfer Volkswagen: Spezifikationen, Fotos, Testberichte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Die Geschichte des Volkswagen Käfers begann im Jahr 1938. Und dann schlug dieses Auto nicht nur die erste Seite seines eigenen Lebens auf. Dann begann die Titelseite der Geschichte des heute weltberühmten Konzerns! Immerhin war dieser kompakte „Käfer“die erste Maschine des Unternehmens. Daher ist es einfach notwendig, über dieses Modell zu sprechen.

Start

Käfer Volkswagen wurde eingestellt, als der Zweite Weltkrieg ausbrach. Die Einstellung der Produktion wurde beschlossen. Und die Sorge begann, militärische Befehle zu erfüllen. Erst 1946 gelang es dank der Bemühungen von Porsche, die Produktion wieder aufzunehmen und den Käfer wieder aufs Band zu bringen. Wie war die damalige Firmenpolitik? Sehr einfach. Sie waren entschlossen, nur ein Modell zusammenzubauen und zu produzieren. Und das lag nicht an mangelnder Vorstellungskraft und technischen Ideen. Ein sorgfältig durchdachter strategischer Plan! Ihm ist es zu verdanken, dass es den Spezialisten gelang, den Käfer-Volkswagen stetig zu modernisieren und zu verbessern. Den Spezialisten des Unternehmens gelang es, die Produktion zu erweitern und ein Servicenetz aufzubauen.

Das Unternehmen hat wirklich den richtigen Weg gewählt. 1951, im Oktober, waren esEs wurden etwa 250.000 Autos produziert, und im Juli 1953 - 500.000. Der Millionenindikator wurde im Dezember 1957 erreicht.

Blinker der ersten Modelle

Die ersten Volkswagen Käfer waren für die damalige Zeit gute Autos. Ihr „Maximum“lag bei 90 Stundenkilometern. Der Motor war natürlich schwach - nur 25 PS. Volumen - 1,1 Liter. Aber er hatte andere Vorteile. Zum Beispiel ein geräumiges, komfortables Interieur, ein 2-Speichen-Lenkrad sowie verchromte Radkappen und die gleichen Stoßfänger.

Das Auto war ein Erfolg. Nicht ohne Grund wurde das Modell schließlich in 29 verschiedene Länder der Welt exportiert. Auch die technische Ausstattung hat sich deutlich verbessert. Spezialisten erhöhten das Volumen des Aggregats auf 1,2 Liter. Außerdem wurde beschlossen, einen Lenkungsdämpfer hinzuzufügen. Und alle Getriebegänge waren synchronisiert. Semaphoren wurden von den Mittelpfeilern entfernt.

1954 wurde der Motor nochmals verbessert. Und das Ergebnis war ausgezeichnet - die Leistung wurde auf 36 „Pferde“erhöht. Und jetzt war das Maximum sogar 108 Kilometer pro Stunde.

Fifties Facelift

Von 1956 bis 1959 wurden umfangreiche Arbeiten am Volkswagen Käfer durchgeführt, dessen Foto unten dargestellt ist. Die Spezialisten beschlossen, das Aussehen des Modells und seines Innenraums zu ändern. Verbesserungen im Design des Fahrersitzes haben sich bemerkbar gemacht - jetzt hat er drei Fixierungsgrade erreicht, wodurch er sich als viel bequemer herausstellte. Auch die Geräuschdämmung wurde erhöht. Das Volumen des Gastanks wurde ebenfalls vergrößert. Und die Heckscheibe wurde geschenktrechteckige Form. Und wir haben uns entschieden, feste Türgriffe herzustellen.

In den 60er Jahren gab es auch Veränderungen. Jeder unten abgebildete Volkswagen Käfer hatte jetzt einen 34-PS-Motor und ein voll synchronisiertes Getriebe. Außerdem erschien Abblend- und Fernlicht.

Ein Jahr später, 1961, wurde das Gebäude erneut umgebaut. Die Leistung des Volkswagen Käfers ist viel besser geworden. Das Maximum lag fortan bei 116 Kilometern pro Stunde, und der Hubraum betrug eineinhalb Liter. Was ist mit Macht? Es wurde auch erhöht - auf 45 "Pferde" gebracht. 1961 bekam der Käfer neue Rücklichter und eine Tankanzeige.

Weitere Entwicklungen

1965 produzierte die Produktion das zehnmillionste Käfer-Modell. Und schließlich geschah es - die Spezialisten entwickelten und begannen mit der Produktion eines neuen Autos. Es wurde als VW 1300 bekannt. Unter der Motorhaube dieses Autos wird ein 34 PS starker 1,3-Liter-Motor eingebaut. Damit war die Sache noch nicht beendet. 1966 erschien die Version VW 1300 A. Und dahinter - das Volkswagen Käfer Cabriolet! Unter der Haube dieses Modells befand sich ein 1,2-Liter-Motor mit der gleichen Leistung. Als beste Version g alt aber zu Recht der VW 1500. Übrigens auch ein Cabrio. Sein Volumen betrug anderthalb Liter und seine Leistung 44 PS

Im Jahr 1967 begannen potenzielle Käufer, den Einbau von halbautomatischen Getrieben anzubieten. Es gab auch eine Sicherheitslenksäule. Ein weiteres offensichtliches Update ist ein 2-Kreis-Bremssystem sowie ein (für damalige Zeiten) leistungsstarker 12-Volt-ElektromotorAusrüstung.

Und in den 70er Jahren entwickelten die Hersteller ein weiteres Modell - den VW 1302. Er konnte mit zwei Motoren kombiniert werden - entweder einem 1,6-Liter-Aggregat mit 50 PS oder einem 44-Liter-Aggregat. Mit. und mit einem Volumen von 1,3 Litern. Der Radstand ist gewachsen, die Vorderradaufhängung hat sich verbessert, der Kofferraum ist größer geworden.

Vor den 90ern und danach

Natürlich verging die Zeit und die Technologie entwickelte sich sprunghaft. Volkswagen Beetle erhielt positives Feedback, und dies war der beste Anreiz für die Hersteller, ihre Modelle zu verbessern.

So erschien 1972 der VW 1303. Er hatte ein verbessertes Armaturenbrett und eine Panoramascheibe. Zwei Jahre später begann der Einbau von Motoren mit Kraftstoffeinspritzung in dieses Auto. Und 1978 wurde der letzte „Käfer“in Deutschland montiert. Jetzt wurde es nur noch in Uruguay, Peru, Mexiko, Brasilien und Nigeria produziert. Und dann hörten sie dort auf. Nur in Mexiko gab es eine funktionierende Anlage. Aber auf der anderen Seite tauchten dort neue Modelle auf und es wurden perfekte Motoren entwickelt. So montierte das Volkswagenwerk beispielsweise 1992 in der Stadt Pueblo … den 21-millionsten Käfer! Dies ist ein unbestrittener Rekord, und es ist unwahrscheinlich, dass ihn jemals jemand schlagen kann.

1995 wurden die mexikanischen "Käfer" … nach Deutschland exportiert. Deutsche Autofans mochten den Volkswagen Käfer 1600i. Die technischen Eigenschaften dieses Autos waren wirklich gut. Beheizbare Heckscheibe, Airbag-Lenkrad, Einspritzmotor, eingestellter Katalysator - im Allgemeinen ein recht modernes Modell.

Neue Generation

Seit 1998 wird in Mexiko ein aktualisierter und moderner Volkswagen produziert. Sie nannten es New Beetle. Und diese Serie enthielt mehrere Modifikationen. Sie waren alle verschieden. Am stärksten war zum Beispiel die Variante Turbo S. Sie hatte einen 1,8-Liter-Turbomotor unter der Haube und leistete 180 PS. Es arbeitet mit einem 6-Gang-Getriebe zusammen. Das Auto hatte auch stilvolle Räder mit 17-Zoll-Rädern sowie sportliche „Charakter“-Stoßfänger.

Diese Modelle waren in vielen Ländern beliebt. Sogar in Asien. Nur der Volkswagen Beetle aus Japan war von Natur aus Rechtslenker.

Im Jahr 2003 wurde beschlossen, die Produktion einzustellen. Und zu Ehren dieses wichtigen Ereignisses veröffentlichte der Konzern eine Serie namens Ultima Ediction. Es wurde in einer limitierten Auflage produziert - nur dreitausend Modelle. Und es wurde ausschließlich in Mexiko verkauft. So lief 2003, am 30. Juli, der letzte legendäre „Käfer“vom Band. Damit endete seine lange und reiche Produktionsgeschichte.

Zurück

Ja, die Produktion wurde eingestellt, aber nicht für lange. "Käfer" von "Volkswagen" ist ein legendäres Auto! Und sie durfte nicht einfach gehen. 2011 begann die Produktion der modernen Generation, deren Name Volkswagen Beetle a5 ist. Als Grundlage für die Erstellung dieses Modells wurde eine Plattform genommen, die vor langer Zeit die Basis des Volkswagen Jetta war. Die Neuheit unterscheidet sich von ihren beiden Vorgängern in Design und Abmessungen. Sie ist längerals der New Beetle (knapp 15 Zentimeter) und um 8,5 cm breiter, das Kofferraumvolumen wurde auf 310 Liter vergrößert. Und schließlich kam "Zhuk" nach Russland. Seit 2013 kann es auch auf dem Territorium unseres Landes gekauft werden.

Neue Funktionen

Unter der Motorhaube eines „frischen“Autos ist ein 1,2-Liter-Motor verbaut, der sowohl „Mechanik“als auch „Automatik“betreiben kann. Schon die Grundausstattung des Autos kann gefallen. Es gibt eine Alarmanlage, eine Wegfahrsperre, eine Zentralverriegelung, beheizbare Spiegel und einen Lichtsensor sowie Nebelscheinwerfer mit Servolenkung. Plus Tempomat. Im Allgemeinen dient alles dem Komfort.

Übrigens gibt es auch Optionen mit anderen Motoren. 105 PS starkes 1,2-Liter-Aggregat mit 160 PS und 1,4 Liter (TSI), sogar ein 2-Liter-Motor (leistet 200 PS!). Für die USA sind noch Optionen mit stärkeren Einheiten verfügbar - 2,5 Liter und 170 Liter. Mit. Dieselmodelle sind ebenfalls erhältlich - 1.6 (105 PS) und 2.0 (140 PS).

Salon auf Deutsch ist gut. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein 5-Zoll-Display (MP3 und CD + 8 Lautsprecher), das in teureren Ausstattungsvarianten eine Diagonale von 6,5 hat. Die Stühle gefallen - bequem, bequem, verstellbar, aber Seitenh alt würde nicht schaden.

Und das Design ist sehr schön. Volkswagen Beetle a5 ist ein typischer Käfer. Kompakt und niedlich. Mit modischen LED-Leuchten, schickem Stoßfänger mit Lufteinlassschlitz und rahmenlosen Seitenscheiben.

Eigentümerkommentare

Endlich möchte ichzu sagen, was seine Besitzer über dieses Auto denken. Es gibt viele von ihnen in Russland. Zuallererst bemerken sie alle sehr angenehme Empfindungen während der Reise. Das Auto liegt perfekt auf der Straße und lässt sich leicht kontrollieren - sehr gehorsam, was eine gute Nachricht ist. Ergonomie und Komfort sind erstklassig. Viele weitere freuen sich darüber, dass der „Käfer“auch im kleinen Innenraum viel Platz bietet. Das Interieur ist originell - Liebhaber heller Details werden es auf jeden Fall zu schätzen wissen. Auch die Bedientasten für das Multimediasystem sind griffgünstig angeordnet. Auch bei Höhen- und Akustikkomfort - kein Lärm, perfekte Isolierung. Und der Verbrauch ist nirgendwo sparsamer, sieben Liter auf 100 Kilometer. Der Tank reicht für eine Woche täglicher Fahrt durch die Stadt mehr als aus.

Übrigens die Kosten. Der Preis des "Beatle" ist sehr vernünftig. Sie können den „Käfer“in ausgezeichnetem Zustand für 300.000 Rubel nehmen. Dies ist eine Ausgabe von Anfang 2000. Neu, 2016, aus dem Salon, kostet mehr. Ungefähr 1,2-1,4 Millionen Rubel. Viele Leute denken, dass der Preis ehrlich gesagt überteuert ist - aber nein, das ist es nicht. Günstiger kann ein neuer Volkswagen, selbst ein Käfer, nicht sein. Außerdem gibt es in diesem Fall etwas zu bezahlen.

Stylisches, positives, angenehm zu fahrendes Auto für Liebhaber von Komfort und attraktive Autos werden zu einem wahren Freund auf der Straße!