Temperatursensor im VAZ-2115: Funktionsprinzip, Aufbau und Überprüfung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Die Einh altung des thermischen Regimes des Motors ist eine der wichtigsten Bedingungen für seinen langfristigen Betrieb. Um die Temperatur am VAZ-2115 wie bei jedem anderen Auto zu steuern, gibt es einen Zeiger und einen entsprechenden Sensor. Der Ausfall einer davon kann letztlich zur Überhitzung des Leistungsteils führen. In Anbetracht der Bedeutung des Temperatursensors im VAZ-2115 für den störungsfreien Betrieb des Motors ist die Kenntnis seines Aufbaus, seiner Position und seines Überprüfungsverfahrens nicht überflüssig.

Design

Der Temperatursensor VAZ-2115 ist ein Thermistor mit negativem Temperaturkoeffizienten. Das bedeutet, dass sein Widerstand mit wärmer werdendem Motor abnimmt. Das ist sehr praktisch, denn man kann ein entsprechend kalibriertes Amperemeter in Reihe sch alten und erhält die einfachste Temperaturanzeige ohnezusätzliche Conversions.

Das ist genau das Schema, das im fünfzehnten Modell verwendet wird. Außerdem ist der Flüssigkeitstemperatursensor im VAZ-2115 an eine elektronische Steuereinheit (ECU) angeschlossen. Somit erhält der Computer Informationen über das thermische Regime des Motors und nimmt Anpassungen an der Zusammensetzung des Arbeitsgemisches vor. Aber das ist nicht alles. Im "Tag" gibt es wie in jedem Auto mit Einspritzmotor keinen separaten Lüftereinsch altsensor. Es startet auf ein Signal von der ECU in Übereinstimmung mit den vom DTOZH empfangenen Daten.

Wo befindet sich DT

Wahrscheinlich wird es für viele eine Offenbarung sein, aber im VAZ-2115 befinden sich zwei Temperatursensoren. Einer von ihnen ist auf dem Thermostat installiert und arbeitet in voller Zusammenarbeit mit dem Bordcomputer. Der andere dient zum Betrieb eines Zeigergeräts, das die Temperatur anzeigt. Es befindet sich am Ende des Zylinderkopfes und ist horizontal in diesen eingeschraubt. Die Sensoren sind im Funktionsprinzip ähnlich, unterscheiden sich jedoch im Design. Der im Thermostat verbaute hat zwei Anschlusskontakte. Für den Sensor des Kombiinstruments ist der zweite Anschluss die Fahrzeugmasse.

Anzeichen einer Fehlfunktion

Zunächst ist anzumerken, dass der unten aufgeführte Schaden hauptsächlich für einen Einspritzmotor typisch ist, bei dem die Temperatursensoren im VAZ-2115 neben den Anzeigekreisen auch im Leistungsteil enth alten sind Kontrollsystem. So können Sie die Fehlfunktion des Controllers anhand der folgenden Zeichen feststellen:

1. Keine Anzeige auf der AnzeigeTemperaturen oder deren Widersprüchlichkeit mit der Realität.
2. Der Lüfter sch altet sich nicht zur richtigen Zeit ein oder funktioniert überhaupt nicht.
3. Unruhiger Leerlauf. Einer der vielen Gründe kann eine Fehlfunktion des Temperatursensors im VAZ-2115 sein.
4. Starten des Motors bei niedrigen Temperaturen schwierig.
5. Kühlmittel tritt unter dem Sensorgehäuse aus.

Bei den meisten Symptomen, mit Ausnahme der offensichtlichsten, ist es unmöglich, eine Fehlfunktion des Temperaturreglers eindeutig zu diagnostizieren. In jedem Fall ist eine zusätzliche Überprüfung erforderlich.

So stellen Sie sicher, dass der Sensor funktioniert

Erwägen Sie zunächst die Option, wenn die Temperaturanzeige am Kombiinstrument nicht funktioniert. Denken Sie daran, dass der in den Zylinderkopf eingeschraubte Einzelkontaktsensor dafür verantwortlich ist. Die Scheckreihenfolge lautet wie folgt:

1. Lade einen Assistenten ein. Von ihm wird kein Geschick verlangt, seine einzige Aufgabe ist es, auf das Kombiinstrument zu schauen.
2. Öffnen Sie die Motorhaube und vergewissern Sie sich unter Beachtung aller Sicherheitsvorschriften, dass der Stecker, der auf den Sensorkontakt gesteckt werden soll, richtig sitzt.
3. Wenn alles in Ordnung ist, bitten Sie den Assistenten, die Zündung einzusch alten.
4. Stecker vom Kontakt abziehen und kurzzeitig auf Masse schließen.
5. Wenn zu diesem Zeitpunkt der Pfeil des Geräts nach rechts zuckt, bedeutet dies, dass der Kühlmitteltemperatursensor im VAZ-2115 definitiv defekt ist.
6. Wenn das Zeigegerät nicht reagiert, funktioniert der Sensor. In diesem Fall sollten Sie die Kombination testenHaush altsgeräte und überprüfen Sie die Verkabelung.

Wenn eine Fehlfunktion des Sensors diagnostiziert wird, kann diese nur durch Austausch gegen einen neuen behoben werden, DTOZH kann nicht repariert werden.

Sensortest mit zwei Kontakten

Die Verantwortung, die dem Controller auferlegt wird, erlaubt es nicht, ihn so einfach zu überprüfen wie die vorherige. Tatsache ist, dass der korrekte Betrieb des Motors direkt davon abhängt. Mit seiner Hilfe wird die optimale Qualität des Arbeitsgemisches ausgewählt und der Lüfter eingesch altet, und dies bei einer bestimmten, vorgegebenen Temperatur. Eine Änderung seiner Parameter kann nicht nur zu zusätzlichen Kosten führen, sondern auch, wenn auch indirekt, zum Ausfall des Leistungsteils führen.

Die Überprüfung des Zweikontakt-Temperatursensors des VAZ-2115-Motors ist mühsamer und zeitaufwändiger. Es wird in folgender Reihenfolge erzeugt:

1. Zuerst musst du den Sensor finden, der sich am Rohr zwischen Zylinderkopf und Thermostat befindet.
2. Für mehr Komfort und Sicherheit ist es notwendig, den Luftfilter zu demontieren und die Pole von der Batterie zu entfernen.
3. Kühlmittel in einen geeigneten Behälter ablassen.
4. Stecker vom Sensor abziehen.
5. Schrauben Sie den Sensor mit einem 19er-Schraubenschlüssel vom Sitz ab.
6. Nehmen Sie ein Flüssigkeitsthermometer, ein Multimeter und ein beliebiges Gerät zum Erhitzen von Wasser.
7. An den Sensorkontakten befestigen wir Drähte mit geeignetem Durchmesser und Länge. Wir befestigen ihre anderen Enden an den Sonden des Multimeters.
8. Setze mit dem Sch alter das Limit auf dem Gerät auf 20com.
9. Wir senken den Sensor ins Wasser, die Kontakte müssen trocken bleiben. Wir erhitzen die Flüssigkeit und überwachen die Messwerte von Thermometer und Multimeter. Sie müssen mit denen in der Tabelle übereinstimmen.

Temperatur (Grad)	20	40	60	80	100
Widerstand (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Beachten Sie beim Messen, dass die Trägheit des Thermometers geringer ist als die des Temperatursensors. Wenn Sie also den nächsten Kontrollpunkt erreicht haben, ist es besser, das Heizen einige Sekunden lang anzuh alten und zu warten stabile Multimeter-Messwerte. Außerdem werden die Temperaturwerte mit großer Genauigkeit angegeben, aber in der Realität wird dies nicht passieren, eine Streuung von 20-30 Ohm ist durchaus akzeptabel.

Schlussfolgerung

Trotz der Tatsache, dass die Überprüfung des Temperatursensors nicht schwierig ist, ist es ratsam, sie nur durchzuführen, wenn offensichtliche Anzeichen für eine Fehlfunktion vorliegen. Bei allen Motorproblemen sollten zuerst wahrscheinlichere Ursachen ausgeschlossen werden und nur die letzten, um DTOZH zu "vermuten".