YaMZ-236-Motor: Eigenschaften, Gerät, Einstellung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

YaMZ-236 ist ein legendärer Dieselmotor, der von JSC Avtodiesel, dem ehemaligen Jaroslawler Motorenwerk, hergestellt wird. Diese V-förmige "Sechs" wurde in der Sowjetunion und nach ihrem Zusammenbruch in der gesamten GUS populär. Der Motor wird derzeit in Lastwagen, Traktoren und Mähdreschern eingesetzt. Es ist auf so bekannten Fahrzeugen wie MAZ, KRAZ, URAL, ZIL sowie auf K-700-Traktoren zu finden.

Die nächsten Verwandten dieses Modells sind YaMZ-238 für 8 Zylinder und YaMZ-240 - 12-Zylinder. YaMZ-236 hat viele Modifikationen mit unterschiedlichen PS.

Schöpfungsgeschichte

In den 1950er Jahren erhielt das Werk Jaroslawl einen staatlichen Sonderauftrag für die Schaffung leistungsstärkerer Dieselmotoren, die den ver alteten YaAZ ersetzen sollten. Diese Motoren sollten stärker und sparsamer sein als ihre Vorgänger. Andererseits wollte der Staat einen universellen Verbrennungsmotor bekommen, der für verschiedene Marken verwendet werden kann. Autos.

Unter der Leitung des herausragenden Konstrukteurs der UdSSR und des angesehenen Wissenschaftlers Chernyshev G. D. wurde der YaMZ-236-Motor sowie der Rest der damaligen Dieselmotorenfamilie entwickelt. Er entwickelte auch eine ebenso legendäre Serie von Einheiten für KAMAZ.

So entstand der ICE, der vielen bis heute bekannt ist. Es zeichnet sich durch hohe Leistung, Zuverlässigkeit, einfache Reparatur, einfache Wartung und günstige Ersatzteile aus. Eine große Ressource und Wartbarkeit ermöglichen es ihm, viele Jahre treu zu dienen.

Produktion jetzt

Heute läuft die Produktion von YaMZ-236 weiter, obwohl sein Nachfolger YaMZ-530 bereits existiert. Das Volumen der verkauften Motoren sinkt nicht, aber aufgrund der Feindseligkeiten in der Ukraine wurde die Lieferung an das Automontagewerk Kremenchug eingestellt, in dem die berühmten KRAZ-Lastwagen hergestellt wurden. Natürlich hat das Werk in Jaroslawl ein Segment für den Verkauf von Motoren verloren, aber dies hat die Produktion nicht reduziert.

Spezifikationen und Gerät

Der YaMZ-236-Motor hat ziemlich hohe technische Eigenschaften. Er ist mit 6 Zylindern ausgestattet, die parallel angeordnet sind und einen Neigungswinkel von 90 Grad haben. Kraftstoff tritt direkt in die Zylinder ein, dh Direkteinspritzung. Der Druck im Motor beträgt 16,5 Atmosphären. Der Kolben hat einen Durchmesser von 130 mm in der Basis und 140 mm in der Reparaturversion mit einem Hub von 140 mm.

Der Motor ist mit einer mechanischen Hochdruck-Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen ausgestattet, die direkt undin jeden Zylinder spritzen. Jeder Blockkopf hat 6 Ventile - 3 Einlass- und 3 Auslassventile.

Kühlsystem - Flüssigkeit mit Zwangsumlauf, der mit einer Wasserpumpe durchgeführt wird. Der Antrieb ist ein Riemen, der die Pumpenriemenscheibe von der Kurbelwellenriemenscheibe dreht.

Der Motor YAMZ-236 hat ein Volumen von 11 Litern und eine Leistung von 150 bis 420 PS. Bei den neuesten Modellen wurde sie auf 500 PS erhöht. Im Zusammenhang mit der Erhöhung der Kraftstofftarife reduzierten die Hersteller von YaMZ-236, dessen Verbrauch 40 Liter pro 100 km betrug, diese Zahl auf 25 Liter.

Das Hauptaggregat bestand bis 2010 aus Gusseisen, bis beschlossen wurde, es wie den Zylinderkopf auf Aluminium zu übertragen. Dadurch konnte das Reparieren und Ausbohren von Zylinderhälsen vereinfacht und das Honen genauer werden. Gleichzeitig hat der Einheitsblock seine frühere Stärke nicht verloren.

Die Hauptmerkmale des YaMZ-236 zeigen, dass der Motor ein ziemlich einfaches Design hat, das eine einfache Reparatur und Wartung gewährleistet.

Anpassung

YaMZ-236, das manuell eingestellt wird, erfordert ein spezielles Werkzeug. Es umfasst eine ganze Reihe von Operationen. Betrachten Sie die grundlegenden Manipulationen, die durchgeführt werden müssen:

• Ventileinstellung, die mit einer speziellen Sonde durchgeführt wird, die für den YaMZ-236-Motor entwickelt wurde. Das Motordesign ermöglicht die Durchführung dieses Vorgangs bei abgenommenem Ventildeckel.
• Kupplungseinstellung, genauer gesagt nennt man diesen Vorgang Auswuchten. Es wird festgeh altenSonderstand.
• Kraftstoffzufuhr über die Einspritzpumpe einstellen.

Alle Einstellarbeiten werden nur im Autoservice durchgeführt, da sie ein Spezialwerkzeug erfordern, das in der Werkstatt schwer zu finden ist.

Wartung

Die Wartung eines YaMZ-236-Dieselmotors ist recht einfach, wenn Sie wissen, wie und was zu tun ist. Betrachten Sie die grundlegenden Operationen, die im Service enth alten sind:

1. Ölwechsel. Normalerweise wird für diesen Motor empfohlen, ein Schmiermittel für Dieselmotoren des Typs M10G2K zu verwenden.
2. Austausch von Filterelementen. Der Motor hat mehrere Filter, die alle 15.000 km gewechselt werden sollten. Dies sind ein Ölfilter, ein grobes und ein feines Kraftstofffilterelement, Reparatursätze für alle Filter.
3. Einspritzverstellung, also Einspritzdüsen ausblasen.
4. Ventildeckeldichtungen und Zylinderkopf ersetzen. In einigen Fällen wird das Auskleidungsmaterial der Palette geändert.
5. Antriebsriemen spannen oder ersetzen.

Hier sind im Prinzip alle Wartungsarbeiten, die bei YaMZ-236 durchgeführt werden. Alles andere ändert sich in den laufenden und geplanten Reparaturen.

Reparatur

Die Reparatur des YaMZ-236-Motors wird nur in Autowerkstätten durchgeführt, da dafür spezielle Ausrüstung und Werkzeuge erforderlich sind. Dazu gehören solche Ständer: zum Auseinanderbauen und Zusammenbauen des Aggregats und seiner Elemente, zum Auswuchten, Einstellen und zum Testen.

Du benötigst außerdem spezielle Ausrüstung:

• Bohr- und Honmaschine.
• Schleifgeräteund Polieren der Kurbelwelle.
• Ständer mit Crimpbad.
• Reibahlen zum Schleifen von Ventilsitzsitzen.
• Valve Directional Installation Equipment.
• Dreh- und Fräsmaschine.
• Injektor-Reinigungsständer.
• Presse zum Einpressen von Lagern und Dichtungen.
• Argonschweißen, in einigen Fällen.
• Andere Werkzeuge und Ausrüstungen für die Reparatur von Dieselmotoren für spezielle Zwecke.

Wie Sie der Liste entnehmen können, benötigen Sie viele Ständer und Geräte, die sich nicht jeder Autoservice leisten kann.

Die Reparatur des YaMZ-236-Motors erfolgt in mehreren Schritten. Alle von ihnen sind ziemlich komplex, und für jeden ist ein Fachmann mit engem Profil verantwortlich. Betrachten Sie nacheinander alle Phasen:

1. Demontage. Wahrscheinlich ist schon klar, dass der Verbrennungsmotor mit dem üblichen erweiterten Werkzeugsatz und einer Luftpistole zerlegt wird.
2. Fehler diagnostizieren und Liste der auszutauschenden Ersatzteile ermitteln.
3. Kurbelwelle schleifen und Zylinderblock vorbereiten.
4. Waschen aller Ersatzteile und Baugruppen. Üblicherweise wird sie mit heißem Petroleum durchgeführt.
5. Wenn alles fertig ist, erfolgt die Montage.

Der Prozess der Demontage von YaMZ-236 dauert etwa 6-8 Stunden. Es dauert etwa 16-20 Stunden, um Teile für die Montage vorzubereiten, je nach Komplexität des Ausfalls. Der Montageprozess dauert bis zu 36 Stunden. Es hängt alles davon ab, wie abgenutzt die Haupteinheiten und Komponenten sind und wie gut sie für die Endphase vorbereitet wurden. Arbeit.

Zukunftspläne

Im Jahr 2020 plant das Werk in Jaroslawl, die Produktion von YaMZ-236-Motoren einzustellen, da ein neuer YaMZ-660 vorbereitet wird, um ihn zu ersetzen, der 100 PS stärker wird und das Volumen auf 12,5 Liter steigen wird. Gleichzeitig bleibt die klassische Anordnung von Zylindern und Ventilen bestehen. Als Innovation ist eine elektronische Hochdruck-Kraftstoffpumpe geplant, die die Euro-5-Norm haben wird, die Motoren den Eintritt in den Weltmarkt ermöglichen wird. Es ist auch geplant, die Produktion von Dieselkraftwerken auf Basis von YaMZ-236 fortzusetzen.