Bremssystem "Ural": Gerät, Funktionsprinzip, Einstellung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Das Bremssystem von "Ural" umfasst vier Hauptblöcke: Arbeits-, Not-, Park- und Hilfseinheit. Jedes der Systeme arbeitet unabhängig, und daher beeinträchtigt der Ausfall einer Bremse den Betrieb der zugehörigen Geräte nicht, was zusätzliche Sicherheit und Zuverlässigkeit der gesamten Struktur garantiert.

Ural-Bremssystemgerät

Der betrachtete Knoten ist darauf ausgerichtet, ein sanftes Anh alten des Staplers mit Verzögerung oder vollständig zu gewährleisten. Die Effizienz hängt nicht von der Bewegungsgeschwindigkeit vor dem Bremsen, den Geländeeigenschaften, der Straßenoberfläche und anderen subjektiven und objektiven Faktoren ab.

Ural-Bremsen sind mit einem gemischten pneumohydraulischen Antrieb mit einem Kreispaar ausgestattet. Das Design ist dafür verantwortlich, alle sechs Räder zusammen mit dem Anhänger zu verlangsamen. In diesem Fall bremsen die vorderen und hinteren Elemente getrennt auf den Achsen. Der Vorgang selbst wird durch Betätigen des Pedals vom Fahrerhaus aus aktiviert. Beweglicher HebelAggregate mit zweiteiligem Absperrhahn durch Verbindungsstangen und Befestigungsteile.

Das Arbeitsbremssystem von Ural besteht aus folgenden Elementen:

• Radbremszylinder, von denen zwei Teile in einem Gehäuse untergebracht sind;
• Bremsschild;
• verstellbarer Exzenter verstellbar mit Drehschraube und Schlüssel;
• Pads auf den Achsen der Stützen;
• Reibbeläge;
• Anschlussteile in Form von Ventilen, Schläuchen, H alterungen.

Hauptbremszylinder

Dieser Teil ist für die Steuerung des Arbeitssystems des Lastwagens verantwortlich. Für erhöhte Zuverlässigkeit sorgen zwei mit pneumatischen Verstärkern ausgestattete Elemente. Das Funktionsprinzip des Ural-Bremssystems besteht darin, dass das Öffnen des Ventils im Absperrventil nach dem Drücken des Pedals in der Fahrerkabine erfolgt. Luftmassen treten durch spezielle Kanäle und Löcher in den Kolben der verstärkenden Pneumatikeinheit ein.

Der zweite Kolben wird über radiale Stutzen in der Stange mit Luft versorgt. Unter Druck wirken alle ankommenden Massen auf den Hauptzylinder, der Flüssigkeit in die TM (Bremsleitung) verdrängt. Wenn die Maschine von den Bremsen gelöst wird, wird die Luft durch den Absperrhahn in die Atmosphäre abgelassen. In diesem Fall kehren die Kolben des HC und des pneumatischen Verstärkers in ihre ursprüngliche Position zurück. In den vorderen Analoga sind Anzeigen eingebaut, die auf mögliche Fehlfunktionen der Fahrzeugbremsen hinweisen.

Funktionen

Ural-Bremssystemmit vollständig austauschbaren Trommelmechanismen ausgestattet. Die pneumatische Konstruktion selbst bildet separate Bremsräume für verschiedene Teile der Maschine (Anhänger, Vorder-, Hinterachse). Im Falle einer Störung in einem Segment sind die in Betrieb verbleibenden Analoga für das Bremsen verantwortlich.

Unten ist ein Diagramm des Hauptbremszylinders mit Erläuterungen.

1. Vorderer Luftzylinder.
2. Leerzeichen.
3. Radiale Buchse.
4. Hinterer Luftzylinder.
5. Aktie.
6. Kupplungsschraube.
7. Nüsse.
8. Indikator.
9. Hauptzylinder.
10. Kork.
11. Bremsflüssigkeitsbehälter.

Parkvorrichtung

Das Handbremssystem von Ural wurde entwickelt, um das Auto beim Parken an Steigungen und Steigungen anzuh alten. Während der Bewegung wird der Mechanismus nur in Notfällen verwendet. Der Arbeitsantrieb der Baugruppe ist mechanisch, der Hebel befindet sich rechts neben dem Fahrersitz. Dieses Element aggregiert mit einem angehängten Analogon, wenn es in die obere Position angehoben wird, aktiviert es auch die Anhängerstoppvorrichtung.

Ural Parkbremswirkung:

• Anheben des Hebels bewirkt, dass die Kraft auf die Hauptstruktur ausgeübt wird, wobei der Zwischenpunkt umgangen wird;
• vom Hebelelement geht der Impuls durch die Stange zum Block (nach links oder rechts, je nach Drehung der Trommel);
• der Block wird aus dem Verbindungsstift ausgehängt und in Fahrtrichtung gedreht, indem der zweite gedrückt wirdSchuhteil.

Hilfsbremse

Das zusätzliche Bremssystem von Ural wurde entwickelt, um das Auto auf langen Abfahrten zu h alten. Der Steuerschlüssel befindet sich auf dem Boden der Steuerkabine. Durch Drücken werden die folgenden Prozesse organisiert:

• pneumatische Zylinder werden mit Druckluft versorgt;
• Strömung beeinflusst Kolben und bewegt sie;
• diese Elemente schließen die Klappen, wodurch ein Gegendruck entsteht, der für Bremskraft sorgt;
• synchron wird der Impuls in die Bremsstruktur des Anhängers umgewandelt.

Bremsventilantrieb

Die Bremsventilantriebsvorrichtung mit einer Beschreibung der Elemente ist unten angegeben.

1. Bedienpedal.
2. Hebel.
3. Einstellschraube.
4. Zuggabel.
5. Befestigungsmutter.
6. Antriebsstange.
7. Bremsventilhebel.
8. Klammer.

Das Sicherheitsventil muss korrigiert werden, wenn es den Druck im Bremssystem des Ural an den angegebenen Positionen nicht aufrechterhält. Die Einstellung erfolgt durch Drehen der entsprechenden Schraube. In diesem Fall steigt die Druckanzeige und nach Erreichen des erforderlichen Parameters wird die Einstellschraube mit einer Mutter fixiert. Um Luftlecks zu vermeiden, wird das Ventil entfernt, gewaschen und gereinigt (in Kerosin). Arbeitsstationen werden mit Seifenlauge gewaschen und auf Verschleiß und Verformung geprüft.

Anpassen und Pumpen

Entlüftung der Bremsanlage "Ural" mitdie gleichzeitige Justierung wird wie folgt durchgeführt:

1. Mit einem Spezialschlüssel die Exzenter beider Bremsbeläge bis zum Anschlag drehen.
2. Das linke Analog wird gegen den Uhrzeigersinn gedreht, das rechte Element wird in Fahrtrichtung gedreht.
3. Anschließend werden die Exzenter gelöst, indem der axiale Schraubenkopf um 50% in die entgegengesetzte Richtung gedreht wird.
4. Diese Schritte müssen für alle Räder wiederholt werden.
5. Überprüfen Sie, ob die Einstellung korrekt ist, indem Sie die Erwärmung der Trommeln während der Fahrt auswerten. Bei der Durchführung des angegebenen Verfahrens ist das Verhältnis der werkseitigen Anordnung der Bremsbeläge zu den Stützachsen zu beachten. Die Lücken werden korrigiert, indem die Achsen gedreht werden, indem eine spezielle Rangiervorrichtung eingeführt wird, die 20 cm lang ist und deren Dicke zwischen 0,2 und 0,35 mm variiert. Stark verölte Bezüge werden mit Benzin behandelt.

Pneumohydraulischer Antrieb

Das Druckluftbremssystem von Ural ist eine gemischte Einheit, die nicht nur pneumatische, sondern auch hydraulische Mechanismen umfasst. Der Block besteht aus zwei Arbeitskreisen (für Vorder- und Hinterräder).

Die beiden Hauptbremskreise des angegebenen Lkw umfassen:

• atmosphärische Zylinder verschiedener Konfigurationen, die parallel zueinander angeordnet sind;
• Bremskran, dessen oberer Teil zum ersten Büro gehört, und das zweite Abteil - zum zweiten;
• pneumatischer Bremskraftverstärker mit Zylinderrad;
• Arbeitskraftregler.

Empfehlungen

Der dritte Kreislauf verfügt über einen separaten Luftbehälter und spezielle Ventile zur Steuerung des Betriebs der Anhängerräder. Dazu gehören auch unterschiedlich konfigurierte Anschlussköpfe, je nachdem für welchen Antrieb sie vorgesehen sind. Der dritte Kreis ist für das Stoppen des Anhängers zuständig.

Der Kompressor arbeitet mit einem Regler zusammen, der einen Luftstrom zu Sicherheitsventilen leitet, die das resultierende Gemisch zwischen allen Tanks in jedem Kreislaufraum verteilen. Alle Kammern sind mit Manometern ausgestattet, mit denen Sie die Druckanzeige kontrollieren können.

Fehlfunktionen des Ural-Bremssystems

Unter den Problemen dieses Designs gibt es mehrere Fehler, die in der Praxis am häufigsten vorkommen:

• schwacher Druckaufbau in Sammlern durch Bruch von Hauptgehäusen oder Anschlüssen;
• Füllung der Ballonkreisläufe mit unzureichendem Volumen, was zu einem Versagen der Korrekturventile oder einer übermäßigen Kontamination der zugehörigen Einheiten führt;
• niedriger Druck in Lufttanks von Anhängern, meistens verursacht durch gerissene Teile;
• Überdruck in den Sammlern aufgrund einer Fehlfunktion der Steuerung oder des Manometers;
• Kompressionsfehler, was auf starken Verschleiß der Kompressorkolbeneinheit hinweist.

Wenn kritische Fehlfunktionen im angegebenen System auftreten, fahren Sie das AutoAbsolut verboten. Beheben Sie das Problem vor Ort oder bringen Sie die Maschine mit einem starren Hubwerk in die Werkstatt.

Reparaturarbeiten

Bei der Reparatur von Teilen des Ural-Bremssystems sollten alle Geräte und Elemente sorgfältig entfernt, gründlich gewaschen und sorgfältig auf Mängel überprüft werden. Die Baugruppe wird wie folgt zerlegt:

1. Heben Sie die gewartete Achse mit einem Wagenheber an, entfernen Sie das Rad und die Nabenkappe und schrauben Sie dann den Reifenfüllwinkel ab, indem Sie die Achswelle mit einem Abzieher demontieren.
2. Biegen Sie den Unterlegscheibenstopper und die äußere Verriegelung, nehmen Sie das Schloss und die innere Unterlegscheibe heraus.
3. Die Nabe und die Bremstrommel werden zusammen mit Lagern, H alteklammern, Schuhfedern demontiert. Die Buchse und der Belagstift werden gründlich gereinigt.
4. Rohrleitung mit Bolzen abschrauben, Radzylinder ausbauen, Schuhlager ausbauen.
5. Bremsschild und Filzdichtung demontieren.
6. Beim Abbau des Haupteinkaufszentrums den Stecker nicht herausdrehen.
7. Es wird empfohlen, den Kompressor HC nur im Notfall zu demontieren. Es wird mit einem speziellen Abzieher herausgedrückt.
8. Alle öligen und verschmutzten Teile des Bremssystems des Ural-Autos werden mit Benzin gewaschen. Wenn der Abstand von der Oberfläche der Pads zu den Nietköpfen weniger als 0,5 mm beträgt, müssen die Teile durch neue Modifikationen ersetzt werden.
9. Handbremsbackenelemente werden zusammen mit dem Spreiznocken bearbeitet.
10. Trommeln mit Umfangsrillen von mehr als 2 mm Tiefe müssen bearbeitet werden.
11. Es wäre sinnvoll, Radzylinder zu honen, die Anzeichen von Korrosion und Abrieb aufweisen. Artikel, die Anzeichen übermäßiger Abnutzung aufweisen, sollten ersetzt werden.