Zerstäuberdüsen - Gerät und Zweck

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Einspritzdüsen sind mechanische Vorrichtungen zur Zerstäubung von Kraftstoff in Einspritz- und Dieselsystemen. Die Zufuhr von Benzin oder Dieselkraftstoff erfolgt unter Hochdruck. Bemerkenswerterweise wird bei Benzinmotoren bei einem Druck von 3-5 Atmosphären gesprüht, während bei Dieselmotoren bei 1000-1200 atm eingespritzt wird.

Wofür ist es?

Dieses Teil erfüllt im Kraftstoffversorgungssystem mehrere Funktionen gleichzeitig. Erstens dosiert es die richtige Menge an eingespritztem Benzin. Zweitens übernimmt der Düsenzerstäuber (einschließlich KAMAZ-5460) die Funktion, den Kraftstoffstrahl zu steuern und vorzubereiten. Und drittens trennt diese Vorrichtung das Einspritzsystem vom Motorbrennraum selbst.

Moderne Dieselinjektor-Zerstäuber bestehen oft aus einem oder zwei Kanälen (Düsen), durch die Kraftstoff zum Auslass geführt und dann in den Brennraum gespritzt wird. Ein Qualitätsteil sollte bietenglattes, kegelförmiges Flüssigkeitsspray.

Sorten

Derzeit gibt es nur zwei Arten von Mechanismen:

• Pin-Geräte.
• Mehrstrahl (ohne Stift).

Im ersten Fall werden Stiftdüsensprüher in den Mechanismen von Wirbel- und Vorkammer-Dieselmotoren verwendet. Mehrstrahlgeräte sind am häufigsten mit Fahrzeugen mit Direkteinspritzung ausgestattet, einschließlich Fahrzeugen mit Common-Rail-Systemen. Beide Mechanismen haben ihre eigenen Konstruktionsmerkmale, aber ihr Funktionsprinzip und ihre Hauptfunktion ändern sich nicht.

Arbeitsalgorithmus

Wenn die Düsendüsen geöffnet sind, wird Flüssigkeit in den Brennraum eingespritzt. Viele Faktoren hängen von der Menge und Qualität der Versorgung ab, von der Motorleistung bis zum Kraftstoffverbrauch. Wenn die Zerstäubung nicht richtig durchgeführt wird, beginnt das Auto zu rauchen, verliert an Schwung und verbraucht gleichzeitig mehr Kraftstoff. Es kommt zu einer ständigen Verkokung der Düse, die zu ihrem vollständigen Ausfall führen kann. Die Dichtigkeit der Vorrichtung im geschlossenen Zustand wird durch einen festen Sitz der Nadelspitze in der Aufnahme des Zerstäuberkörpers gewährleistet. In Schließstellung der Düsendüsen wird diese Nadel durch eine spezielle Feder geh alten, die vom seitlichen Absperrkegel des Gerätes aus wirkt. Es ist auch erwähnenswert, dass Common-Rail-Einspritzsysteme den Druck der brennbaren Flüssigkeit selbst anstelle einer Feder verwenden.

Bevor der Kraftstoff in die Brennkammer eintritt, wird er in die Düse eingespritzt, wonach er durch spezielle Kanäle im Inneren des Zerstäubers fließt (wir haben am Anfang des Artikels darüber gesprochen). Allmählich wird Kraftstoff in dieses Gerät eingespritzt, wodurch im System Druck entsteht. Sobald ihr Wert den erforderlichen Wert erreicht, öffnet die Spritznadelfeder und der Vorgang der Kraftstoffeinspritzung in den Zylinder beginnt. In diesem Fall geht die Stange des geöffneten Gerätes in den Führungskanal im Düsenkörper.