ZIL-130 (Diesel) - die Legende der sowjetischen Lkw-Industrie

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2025-01-22 21:15

Wie Sie dem Titel entnehmen können, konzentriert sich dieser Artikel auf ein sehr interessantes Auto, das während der Existenz der Sowjetunion entworfen und gebaut wurde. Warum gilt dieses Auto als Legende? Versuchen wir es gemeinsam herauszufinden.

Eine Reise in die Geschichte

Zuerst müssen Sie in die Seiten der Geschichte eintauchen, die grundlegende Informationen über das ZIL-130-Modell enth alten. Die Produktion von Muldenkippern des 130. Modells gehört zum Mytishchi Machine-Building Automobile Plant in der Region Moskau. Das erste Auto lief bereits 1962 vom Band des Likhachev-Werks. Es war der Beginn der Produktion von mittelschweren Lkw ZIL-130. Diesel, Benzin, Gas waren damals schon weit verbreitet als Kraftstoffe. Darüber hinaus wurde die Produktion dieses Maschinentyps auf verschiedene Betriebsbedingungen ausgerichtet.

Das Unternehmen produzierte Lastwagen, die selbst in rauen Klimazonen eingesetzt werden konnten, wo die Temperaturen minus 60 °C erreichen konnten. Der größte Teil der Produktion war jedochkonzentrierte sich auf die Produktion von Autos für den Einsatz in der Landwirtschaft in einem gemäßigten Klima. Diese Modelle waren mit Dieselaggregaten ausgestattet und wurden oft als ZIL-130 (Diesel) "Kolkhosnik" bezeichnet. Außerdem umfasste die Produktion mehrere Varianten des Modells für den Einsatz in Ländern mit tropischem Klima.

Der Hauptzweck von ZIL-Fahrzeugen ist der Transport von Gütern mittlerer Tonnage während Bauarbeiten, Straßenreparaturen und anderen Arbeiten.

Hauptvorteile

Die Geschichte zeigt, dass das ZIL-Auto viele Jahre lang produziert und in verschiedene Regionen und Länder geliefert wurde. Wie lässt sich das erklären? Zuallererst sind die Hauptvorteile, die es damals ermöglichten, eine führende Position auf dem Markt einzunehmen, die erhöhte Zuverlässigkeit, die Stärke der Hauptmechanismen und die Fehlertoleranz des Modells ZIL-130 (Diesel). Die Eigenschaften der Muldenkipper waren so, dass sie damals als fortschrittlich g alten und als Benchmark für ausländische Wettbewerber dienten.

Lesen Sie mehr über die Eigenschaften

In Anbetracht dieser LKW-Marke ist es unmöglich, die funktionalen Merkmale und Eigenschaften des ZIL-130 zu ignorieren. Als Kraftstoff für den Motorbetrieb kommen wie oben erwähnt Diesel, Benzin und Gas in Frage. Es gab jedoch Einheiten, die sowohl mit Benzin als auch mit komprimiertem Erdgas betrieben werden konnten.

Die meisten Modifikationen des ZIL-130 waren mit einem flüssigkeitsgekühlten 8-Zylinder-Motor ausgestattet. EntwurfDie Zylinder hatten eine V-Form, wodurch die Motorleistung (bis zu 150 PS) und die Tragfähigkeit des Autos selbst erheblich zunahmen.

In einigen Fällen war diese Leistung jedoch zu hoch, daher wurden ab Mitte der 70er Jahre 6-Zylinder-Benzinmotoren in großem Umfang in der Produktion eingesetzt, um die Effizienz zu steigern, deren Leistung 110 PS erreichte. s.

Besonders interessant sind die Motoren der Exportmodelle ZIL-130. Diesel wurde zu Sowjetzeiten kaum verwendet, während das Ausland hauptsächlich auf die Verwendung von Dieselkraftstoff für Lastwagen setzte. Daher konnten Exportversionen mit drei Motortypen ausgestattet werden: Perkins 6.345 (8-Zylinder, 140 PS), Valmet 411BS (4-Zylinder, 125 PS) und Leyland 0.400 (6-Zylinder, 135 PS).

Getriebe, Elektrik, Bremsanlage

Alle Konfigurationen hatten Hinterradantrieb. Zur Steuerung dieses Autos wurde ein 5-Gang-Sch altgetriebe verwendet. ZIL-130 (Diesel) war wie andere Modifikationen mit einem einadrigen 12-Volt-Bordnetz ausgestattet, das aus einer 90-Ah-Batterie und einer Lichtmaschine bestand. Das Fahrzeug ist mit einer pneumatischen Trommelbremsanlage an allen Rädern ausgestattet.