Der "Check" am VAZ-2114 ist eingesch altet: mögliche Ursachen und Lösungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

VAZ-2114 ist ein sehr verbreitetes Auto in Russland. Dieses Auto wird wegen seiner Wartungsfreundlichkeit und niedrigen Wartungskosten geliebt. Das Auto wird im Falle einer Panne nicht viel Geld kosten. Aber leider leuchtet früher oder später der "Check" des VAZ-2114-Motors auf der Instrumententafel auf. Seien Sie nicht verärgert und in Panik - die meisten Ursachen können mit Ihren eigenen Händen beseitigt werden. In dem heutigen Artikel werden wir uns ansehen, warum der "Check" des VAZ-2114 aktiviert ist und wie dieses Problem gelöst werden kann. Diese Informationen sind sehr nützlich.

Der "Check" auf dem VAZ-2114 ist eingesch altet: Gründe

Im Folgenden listen wir die Hauptgründe auf, warum diese Lampe auf der Instrumententafel aufleuchtet:

• Fehler im elektronischen Steuergerät des Verbrennungsmotors.
• Probleme in der Zündanlage.
• Lambdasonde.
• Katalysator.
• Probleme im Kraftstoffsystem.
• Fehlfunktion des Luftmassenmessers.

Sehen wir uns all diese Gründe genauer an.

Elektronische Steuereinheit

Das Gerät "Lada-2114" verfügt über eine elektronische Steuereinheit. Dieser Mechanismus wirkt sich direkt auf die Funktionsweise des VAZ-2114-Motors aus. Der "Check" kann von Zeit zu Zeit beleuchtet werden. Dies ist auf einen Softwarefehler zurückzuführen. Außerdem leuchtet die Lampe aufgrund der Anhäufung verschiedener Fehler während des Betriebs auf.

Also, das "Häkchen" am VAZ-2114 leuchtet, der Motor funktioniert einwandfrei. Wie kann dieses Problem gelöst werden? Die einfachste Lösung besteht darin, Fehler zurückzusetzen, indem Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss anschließen. Wenn diese Aktion jedoch nicht geholfen hat und das "Häkchen" am VAZ-2114 und weiter leuchtet, muss die Software auf eine neuere geändert werden. Ab Werk ist die Firmware „Januar“auf dem Steuergerät installiert. Jetzt gibt es viele Versionen davon, einschließlich benutzerdefinierter. Um die neue Firmware nutzen zu können, benötigen Sie ein K-Line-Kabel sowie ein Tablet oder einen Laptop. Aber Sie müssen in der Lage sein, die Software korrekt herunterzuladen.

Butter

Natürlich ist das VAZ-2114-Steuergerät nicht intelligent genug, um die Motorbetriebsstunden abzulesen und den Besitzer über den bevorstehenden Ölwechsel zu informieren. Aber die Lampe kann aufleuchten, wenn sie niedrig ist. Sie müssen den Ölstand regelmäßig überwachen und rechtzeitig ändern. Das Intervall beträgt 10.000 Kilometer. Wechseln Sie das Öl zusammen mit dem Filter.

Kerzen, BB-Drähte, Spule

Wenn das Auto VAZ-2114 stehen bleibt, der "Check" eingesch altet ist oder der Motor im Leerlauf "troit", müssen Sie auf das Zündsystem achten. Die Hauptelemente sind Kerzen und Hochspannungsdrähte. Bei Haush altsautos kommt es häufig zu einem Ausfall von Kerzen oder Drähten. Diese Elemente müssen auf Funktionsfähigkeit geprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden. Der beste Weg, dies zu überprüfen, besteht darin, einen vorgefertigten Satz Kerzen oder Drähte zu installieren.

Damit wir die Suche eingrenzen können. Wenn mindestens eine Kerze defekt ist, ist es besser, das gesamte Set auszutauschen. Andernfalls besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass sich die Panne erneut wiederholt, nur an einem anderen Zylinder. Es wird auch empfohlen, den Zündkerzenabstand zwischen Mittel- und Masseelektrode zu überprüfen. Mit der Zeit vergrößert sich dieser Abstand. Der normale Indikator sollte 1,3 Millimeter nicht überschreiten. Wenn der Sp alt größer ist, kann er korrigiert werden, indem die seitliche Elektrode näher an die mittlere gebogen wird. Wenn der Abstand zwischen den Elektroden zu groß ist, kann sich nur schwer ein Funke bilden. Ein Teil des Kraftstoffgemisches geht einfach in die Luft. Typischerweise beträgt die Kerzenressource 20.000 Kilometer. Einige installieren Iridium, da sie länger h alten. Aber wie Autofahrer sagen, macht es keinen Sinn, zu viel zu bezahlen. Die Eigenschaften des Verbrennungsmotors bleiben gleich, und die Kosten für solche Kerzen entsprechen drei oder vier Sätzen gewöhnlicher Kerzen, die nicht schlechter sind.

Selten beim VAZ fällt die Zündspule selbst aus. Gleichzeitig leuchtet die „Check Engine“-Lampe auf der Instrumententafel. Der Motor kann trotten, schlecht starten oder stehen bleiben. Die Spule unterliegt keiner Reparatur und ändert sichkomplett neu. Die Kabel können durch Messen des Widerstands überprüft werden.

Kraftstoff schlechter Qualität

Dies ist ein weiterer Grund, warum die Motorkontrollleuchte am VAZ-2114 leuchtet. Die Schwierigkeit besteht darin, dass es unmöglich ist, die Qualität des Kraftstoffs bei jedem Auftanken zu bestimmen, und es wird lange dauern, solches Benzin auszurollen. In der Regel verschwindet die Lampe selbst nach einer Neubetankung.

Pumpe

Hier geht es nicht um Wasser, sondern um Treibstoff. Im Falle einer Fehlfunktion kann sich die Maschine seltsam verh alten, und das „Häkchen“leuchtet auch auf dem Bedienfeld auf. Ursache ist meist niedriger Blutdruck. Der Filter kann verstopft sein. Beides muss angeschaut werden. Dies ist ein Grob- und ein Feinfilter. Das erste ist ein Gitter in der Nähe der Pumpe, das zweite ist davon getrennt und hat ein eigenes Gehäuse.

Es kommt auch vor, dass die Pumpe selbst durchbrennt. Dies gilt insbesondere für Maschinen mit Flüssiggas. Manche Besitzer sch alten beim Umsch alten auf Gas die Zapfsäule nicht ab und fahren zudem mit praktisch „trockenem“Benzintank.

Injektor

Im Laufe der Zeit können Einspritzdüsen am VAZ verstopfen. Die Maschine funktioniert nicht mehr stabil, der Verbrauch kann steigen und die Traktion kann nachlassen. Außerdem leuchtet die "Check"-Lampe auf der Instrumententafel auf. Es wird empfohlen, den Injektor an einem spezialisierten Stand in der Servicestation zu spülen. Verwenden Sie dazu keine Spülung, die in den Tank gegossen wird. Es besteht die Gefahr von Problemen mit dem Kraftstoffsystem.

Sauerstoffsensor

Dies ist einer der häufigsten Gründe, warum der VAZ-2114 überprüft wird. Alle "Bünde" dieses Modells werden mit produziertkatalytische Anlage. Infolgedessen benötigt es einen Sauerstoffsensor, um richtig zu funktionieren. Demnach orientiert sich das Steuergerät an der weiteren Einstellung des Zündzeitpunkts sowie der Gemischzusammensetzung.

Wenn der Sensor keine Informationen mehr gibt oder falsche Daten sendet, nimmt die ECU die Durchschnittswerte zu Grunde und das „Häkchen“leuchtet auf der Instrumententafel auf. Was ist die Lösung für dieses Problem? Viele setzen einfach einen Haken. Die beste Option ist die Installation eines mechanischen Hakens. Es wird in ein normales Loch geschraubt und ahmt die Arbeit einer Lambdasonde nach. Das Steuergerät erhält konstant den gleichen, normalen Lambdawert. Ein solcher Sensor kann nicht mehr brechen, da er eine spezielle Beschichtung hat.

Katalysator

Wenn die Laufleistung des Autos weniger als 100.000 Kilometer beträgt, hat es höchstwahrscheinlich noch einen Katalysator. Durch diesen Lauf kann es bereits verstopfen und seine direkte Funktion nicht erfüllen. Im Inneren des Katalysators befinden sich kleine Waben, an denen sich mit der Zeit Ruß ansammelt. Dadurch können die Gase den Brennraum nicht normal verlassen und der Motor „erstickt“.

Was ist die Lösung für dieses Problem? Ganz einfach: Statt eines Standard-Katalysators wird eine Flammensperre oder einfach ein gerades Rohr eingebaut. Eine andere, kostengünstigste Lösung ist die mechanische Entfernung des Keramikkerns des Katalysators. Der Zugang erfolgt nach dem Öffnen des Gehäuses mit einer Schleifmaschine, wonach das Loch geschweißt wird. Dem Motor schadet es nicht. Das Maximum, das sich ändern wird, ist der Geruch von Abgasen und derenToxizität. Da wir jedoch noch keine Umweltstandards kontrollieren, verzichten Besitzer gebrauchter VAZs und ausländischer Autos vollständig auf Katalysatoren. Die Kosten für ein neues Element betragen mehr als 20.000 Rubel, und es sind fast keine auf Lager.

Mass Fuel Flow Sensor (MFFS)

Dieses Element ist in jedem Injektor-VAZ verfügbar. Es ist ein Kunststoffelement, in dem sich ein dünner Platinfaden befindet. Wenn der Fahrer die Zündung einsch altet, wird an diesem Faden Spannung angelegt, die aufgrund des hohen Widerstands die Temperatur erhöht. Wenn der Motor startet, kühlt die Luft, die in die Düse eintritt, diesen Faden. Dadurch ändern sich Widerstand und Spannung. Diese Informationen werden von der Steuerung gelesen. Das Steuergerät „weiß“also, wie viel Luft durch den Luftmassenmesser geströmt ist.

Wenn der Sensor defekt ist, versetzt ihn die ECU in den Notfallmodus. Gleichzeitig leuchtet „check“auf dem Bedienfeld. Indirekte Anzeichen für eine Fehlfunktion des DMRV sind:

• Instabiler Motorleerlauf.
• Langer Motorstart.
• Schlechte Beschleunigungsdynamik.
• Hoher Kraftstoffverbrauch.

Was tun, wenn der VAZ-2114 nicht startet und der "Check" eingesch altet ist? Der Sensor ist nicht reparierbar, er verändert sich komplett.

Wenn ein Auto mit LPG

Einige Besitzer installieren LPG-Geräte im VAZ. Wenn ein System der vierten Generation montiert wird, wird es definitiv mit der Motorelektronik interagieren. Bei einem Druckabfall in der Gasleitung oder einer StörungReduzierstück auf dem Panel, kann die gelbe Lampe aufleuchten. Es wird empfohlen, weitere Diagnosen bereits in einer spezialisierten Servicestation durchzuführen.

Beachten Sie auch, dass ein Auto mit HBO einen eigenen "Check" hat, einen Gasfilter. Manchmal vergessen sie, es zu ändern. Das empfohlene Austauschintervall beträgt 30.000 Kilometer. Der Zustand dieses Filters hängt in vielerlei Hinsicht von der Qualität des einzufüllenden Gases ab.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, warum der "Check" auf dem VAZ-2114-Auto ist. Wie Sie sehen können, kann diese Lampe aus verschiedenen Gründen erscheinen. In den meisten Fällen handelt es sich dabei um Probleme mit der Zündung oder der Abgasanlage. Sie können diese Probleme selbst beheben. Aber es ist besser, die ECU-Firmware oder die HBO-Diagnose Profis anzuvertrauen.