Diesel springt nicht an: mögliche Ursachen und Lösungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Stell dir die Situation vor. Du wachst früh am Morgen auf, gehst schnell in die Garage und steigst ins Auto. Sie drehen den Zündschlüssel und … Das Auto springt nicht an. Wahrscheinlich hat jeder Autobesitzer eine solche Situation erlebt. Das Problem beim Starten des Motors ist eines der unangenehmsten. Schließlich müssen Sie gehen, aber das Auto steht. Es herrscht Panik. Was tun, wenn der Diesel nicht anspringt? Die Gründe und Methoden für ihre Lösung finden Sie weiter in unserem Artikel.

Eigenschaften des Dieselmotors

Bei Benzinern bildet sich ein Gemisch aus Luft und Kraftstoff, das mit Hilfe eines Injektors in die Zylinder eingespritzt wird. Im Brennraum angekommen, wird das Gemisch durch eine Kerze gezündet und es erfolgt ein Arbeitstakt. Als nächstes - loslassen, komprimieren, dann wiederholt sich der Zyklus. Im Gegensatz zu Benzinmotoren wird das Gemisch in einem Dieselmotor durch Hochdruck gezündet. Mit Hilfe von Sprühdüsen gelangt es in den Brennraum. Zusätzlich wird die Glühkerze eingesch altet, die den Kraftstoff auf die erforderlichen Temperaturen erwärmt.

Aber wenn sie ausfallen, kann das Dieselaggregat nicht normal starten. Die Glühkerze vereinfacht den Prozess des Zündens des Kraftstoffs und dementsprechend das Starten des Motors erheblich. Wenn der Diesel nicht "k alt" startet, ist das Steuerrelais defekt und die Kerze erwärmt den Dieselkraftstoff nicht. Die Wirkung dieses Elements hört nicht auf, bis die Temperatur des Kühlmittels Betriebswerte erreicht. Die Glühkerze hat Autofahrern schon oft den Motorstart im Winter gerettet.

Wir stellen außerdem fest, dass sich solche Motoren neben der Zündmethode auch in der Konstruktion des Kraftstoffsystems unterscheiden. Und wenn es in Benzinpumpen eine einfache Tauchpumpe gibt, dann gibt es zwei davon: eine hat einen niedrigen und die zweite einen hohen Druck. Nun, schauen wir uns an, warum der Diesel nicht "k alt" und "heiß" anspringt.

Komprimierung

Zunächst ist sein Niveau doppelt so hoch wie das von Benzinern. Das Gemisch entzündet sich durch starke Kompression. Und der Kompressionsabfall wirkt sich nicht optimal auf den Motorstart aus. Da jeder Verdichtungsvorgang mit der Freisetzung von Wärmeenergie einhergeht, erwärmt sich das Gemisch nicht ausreichend und kann sich nicht entzünden. Wenn es sich um ein Auto mit hoher Laufleistung handelt, sinkt die Kompression, wenn die Zylinderwände verschleißen und die Ringe verbrannt sind. Denken Sie daran, dass jeder Kolben drei Ringe hat. Zwei Kompressionen, eins - Ölabstreifer. Dies erfordert eine Demontage und Reparatur des Motors. Es kommt vor, dass die Kompression nur in einem der Zylinder abfällt. In diesem Fall startet der Dieselmotor und bleibt stehen oder trotten. Dies bedeutet, dass einer der Zylinder nicht funktioniert oder die Zündung unregelmäßig ist.

Was ist normale Komprimierung?

Wenn dieser Indikator für Benzineinheiten ab 9 kg / cm² liegt, dann für Dieseleinheiten das MinimumWert - 23 kg / cm². Es wird mit einem speziellen Gerät gemessen - einem Kompressionsmessgerät.

Der Anlasser darf nicht länger als 3-4 Sekunden gedreht werden, sonst wird die Batterie entladen. Bereits beim ersten „Begreifen“wird das Ergebnis sichtbar. Bei weiteren Umdrehungen der Kurbelwelle ändert sie sich nicht.

Glühkerzen

Warum springt der Diesel nicht an? Die Gründe können sich in den Glühkerzen verstecken. Es ist sehr einfach, diese Panne zu bestimmen - das Auto startet nur bei warmem Motor gut. Der Anlasser dreht „k alt“, aber der Motor springt aufgrund eines unbeheizten Brennraums nicht an. Passiert normalerweise im Winter.

Auch wenn der Motor starten konnte, läuft er mit Unterbrechungen. Springt der Diesel nicht "heiß" an, sind möglicherweise mehrere Glühkerzen auf einmal ausgefallen.

Relais

Dieses Element wird von einem Relais gesteuert. Manchmal verursacht ein Ausfall dieses Elements Probleme beim Starten des Motors. Wie kann ich es überprüfen? Beim Starten des Fahrzeugs sollten Sie charakteristische Klicks vom Zündkerzenrelais hören. Wenn nicht, ist das Element durchgebrannt und muss ersetzt werden. Die Kerzen selbst funktionieren einwandfrei.

Kraftstoffsystem

Wie wir bereits gesagt haben, unterscheidet sich sein Gerät erheblich von seinen Benzin-Gegenstücken. In 60 Prozent der Fälle (auch bei Ford-Fahrzeugen) springt ein Dieselmotor aufgrund von Problemen im Kraftstoffsystem nicht an. Das erste, was es sein könnte, ist ein verstopfter Injektor. Dies liegt an minderwertigem Kraftstoff. ihre eigenenkann nicht gereinigt werden - nur in einem Fachbetrieb.

Filter

Aus welchen anderen Gründen springt ein Dieselmotor nicht an? Das sind natürlich Filter. Sie müssen ihren Zustand überprüfen.

Es gibt zwei Reinigungsstufen im Kraftstoffsystem des Dieselmotors - grob und fein.

Letzteren sollte besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Der Papierhohlraum des Filters, durch den der Kraftstoff zu den Düsen gelangt, kann Partikel mit einer Größe von bis zu 10 Mikron zurückh alten. Die Ressource dieses Elements beträgt 8-10.000 Kilometer. Wenn Sie diese Vorschrift nicht befolgen, verstopft der Filter einfach. Dadurch gelangt kein Kraftstoff in den Brennraum, obwohl die Pumpe den gewünschten Druck erzeugt. Sie können dies durch die Art der Bewegung des Autos bestimmen. Werden Dynamikeinbrüche beobachtet, bedeutet dies, dass der Kraftstoff verzögert zugeführt wird. Und es ist der mit Schmutz verstopfte Filter, der ihn verzögert. Erwähnenswert sind die Luftelemente.

Solche Filter müssen ebenfalls ausgetauscht werden. Gemäß den Vorschriften beträgt ihre Lebensdauer 10.000 Kilometer.

Sie werden in einem Kunststoffgehäuse aufbewahrt, Sie können sie mit Ihren eigenen Händen ersetzen, indem Sie die Montageh alterungen verschieben und die Abdeckung entfernen. Das Foto oben zeigt, wie ein verschmutzter Luftfilter aussieht. Dadurch springt der Diesel nicht an. Die Sauerstoffzufuhr stoppt oder sinkt auf das Mindestniveau. Der Motor bekommt nicht genug Luft - er erstickt am Kraftstoff.

Dunkler Rauch

Wenn der Motor schwer zu starten ist und Schwarz aus dem Auspuffrohr kommtRauch, weist dies auf einen fehlerhaften Betrieb der Einspritzdüsen hin, nämlich auf das Versprühen von Kraftstoff. Es wird im Überschuss produziert, weshalb ein Teil des Kraftstoffs keine Zeit zum Ausbrennen hat und, wie man so schön sagt, „die Röhre runterfliegt“.

Pumpe

Es gibt zwei Mechanismen im System. Dies sind Hochdruckkraftstoffpumpe und Hochdruckkraftstoffpumpe. Oftmals versagt das erste Element, da seine Vorrichtung komplexer ist als die des zweiten. Die Pumpe kann den erforderlichen Druck im Kraftstoffsystem nicht erzeugen, weshalb der Dieselmotor nicht oder nur schwer anspringt. Die Bewegung wird von "Niesen" begleitet (als ob das Auto nicht genug Kraftstoff hat). Es ist zu beachten, dass ein Riemen mit der Einspritzpumpe verbunden ist. Es kann brechen oder herunterfallen. Als erstes prüfen wir den Riemenantrieb. Überprüfen Sie die Sicherungen des Kraftstoffsystems (die zur Pumpe gehen). Einer von ihnen kann ausbrennen. Oft passiert dies bei einem Kurzschluss. Erfahrenen Autofahrern wird empfohlen, immer einen Satz Ersatzsicherungen im Handschuhfach mitzuführen.

Kraftstoff und Winter

Diesel ist in der Herbst-Winter-Periode besonders oft schwer zu starten, wenn die Lufttemperatur stark abfällt und „arktischer“Kraftstoff an Tankstellen noch nicht aufgetaucht ist. Dadurch friert das sommerliche „Solaröl“einfach ein. Bei niedrigen Temperaturen kristallisiert es und verwandelt sich in Paraffin, das Kraftstoffleitungen und Filter verstopft.

Eine weitere Bewegung mit einem solchen Filter wie auf dem Foto oben ist einfach unmöglich. Einige Fahrzeuge haben eine Filterheizung eingebaut. Aber es speichert nur beim Start. Nach ein paar Sekunden geht das Auto wieder aus. Es ist sehr schwierig, den gesamten Tank mit gefrorenem Kraftstoff zu erwärmen. NichtAlle Fahrzeuge haben eine Standheizung. Was ist der Unterschied zwischen Sommer- und Winterkraftstoff? In Gegenwart von Zusätzen, die die Wachsschwelle bei niedrigen Temperaturen herabsetzen. Um zu verhindern, dass das Problem Sie überrascht, kaufen Sie vor dem Einsetzen der Kälte ein Additiv im Dieselkraftstoff. Erfahrene Autofahrer empfehlen, das Auto nicht mit halbleerem Tank auf dem Parkplatz stehen zu lassen. In der Nacht kondensiert die Flüssigkeit und Wasser bildet sich an den Wänden. Es hat auch nicht die beste Wirkung beim Starten des Motors. Versuchen Sie im Winter, das Niveau über der Hälfte zu h alten. Zumal das Fahren mit leerem Tank oft die Pumpe tötet. Dies gilt nicht nur für Dieselfahrzeuge, sondern auch für Benzinfahrzeuge.

Starter

Er hat sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselautos ein Problem. Daran ist auch ein Relais angeschlossen.

Und wenn der Anlasser nicht dreht, auf Klickgeräusche achten, wie es beim Vorglührelais der Fall ist. Vielleicht ist es eine Unterbrechung im Stromkreis. Batterieladung prüfen. Natürlich könnte es nicht über Nacht auf ein so niedriges Niveau fallen. Selbst bei acht Volt dreht es den Anlasser. Langsam, aber immerhin. Bei einem Erdschluss tritt ein starker Pegelabfall auf. Eventuell ist der Kontakt abgebrochen und „kurzgeschlossen“.

Zahnriemen

Warum springt der Dieselmotor sonst nicht an? Wenn die Batterie gut geladen ist, dreht der Anlasser, aber „greift“nicht, möglicherweise ist der Zahnriemen gerissen. Das System kann nicht für jeden Zylinder die richtige Phase auswählen. Bei 16-Ventil-Motoren wird dieser Ausfall häufig von begleitetVerformung der Ein- und Auslassventile. Sie biegen sich, wenn der Kolben auftrifft.

Um das Auto nicht in einen solchen Zustand zu bringen, überprüfen Sie den Zustand des Riemens. Bei Vorhandensein von Rissen und Rissen muss es ersetzt werden. Kaufen Sie Original-Ersatzteile. Der Riemen ist ein sehr wichtiges Teil in einem Auto. Gemäß den Vorschriften ändert es sich alle 70.000 Kilometer. Wenn es sich um einen Kettenantrieb handelt, kann das Element einfach einen oder mehrere Zähne dehnen oder verziehen. Die Hersteller sagen, dass der Kreislauf im Motor so ausgelegt ist, dass er die Lebensdauer des Motors hält. Aber nach 200.000 dehnt es sich aus - während des Betriebs sind Geräusche zu hören. Bei solchen Symptomen ist es dringend erforderlich, es zu ändern.

Schlussfolgerung

Also, wir haben herausgefunden, warum der Diesel nicht anspringt. Wie Sie sehen können, kann es viele Gründe geben. Um eine solche Situation zu vermeiden, sollten Sie jedoch rechtzeitig die Filter wechseln und hochwertigen Kraftstoff einfüllen (im Winter unbedingt arktischen Kraftstoff verwenden). Wenn es sehr k alt ist, nehmen Sie den Akku mit ins Haus. Bei starkem Frost verliert er über Nacht bis zu 30 Prozent seiner Ladung. Auf diese Weise versorgen Sie das System mit einem guten Startstrom und den Motor mit sauberem Kraftstoff. Und Sie müssen sich keine Gedanken mehr über einen harten Start machen.