2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33
Das Schwungrad kann ohne Übertreibung als das vielseitigste Gerät bezeichnet werden. Es gleicht nicht nur die ungleichmäßige Drehung der Kurbelwelle aus und überträgt das Drehmoment vom Motor auf das Getriebe, sondern dreht auch die Kurbelwelle während des Startvorgangs. Drehmomentpulsationen werden durch periodisches kurzzeitiges Ansammeln und anschließendes Freisetzen von kinetischer Energie geglättet. Die Energiereserve erfolgt während des Hubs des Kolbens und der Verbrauch erfolgt in anderen Zyklen. Gleichzeitig ist das Drehmoment dieses Motors umso gleichmäßiger, je mehr Zylinder (und folglich je größer die Gesamthubzeit), was bedeutet, dass die Masse des Schwungrads geringer sein kann.
Es gibt verschiedene Arten von Schwungrädern, je nach Design. Am gebräuchlichsten - massiv - ist eine massive Gusseisenscheibe mit einem Durchmesser von 30-40 mm, auf deren Außenseite ein Stahlzahnkranz aufgepresst ist, der dafür sorgt, dass die Kurbelwelle beim Anlassen mit Hilfe eines Anlassers gedreht wird. Es gibt auch ein Zweimassenschwungrad und ein leichtes. Die Verwendung eines Zweimassenschwungrads, inklzwei Scheiben inklusive, machte es möglich, auf den Einbau einer Dämpfungsvorrichtung in der Kupplungsscheibe zu verzichten. Beim Tuning eines Motors wird normalerweise ein leichtes Schwungrad verwendet. Die Verringerung des Trägheitsmoments erfolgt durch die Verlagerung der Hauptmasse des Schwungrads näher an die Ränder der Scheibe, wodurch ihre Masse reduziert wird (bis zu 1,5 kg), die dynamischen Eigenschaften verbessert werden und der Motor Leistung wird ebenfalls erhöht (bis zu 5%).
Wie funktioniert ein Zweimassenschwungrad?
Dieses Schwungrad besteht nicht aus einem, sondern aus zwei Gehäusen. Der erste von ihnen schließt direkt an die Kurbelwelle an und ist auch die Krone des Anlassers. Der zweite Körper ist die Basis für die Montage der Kupplungsanordnung. Beide Gehäuse sind über Gleitlager (Radial und Axial) miteinander verbunden, die über ein zwischengesch altetes Dämpfungssystem verfügen. Durch die Verbindungseinrichtung können sie sich in axialer Richtung relativ zueinander bewegen. Das Innere des Zweimassenschwungrads ist mit Fett gefüllt, um einen effizienten und korrekten Betrieb der Federpakete zu gewährleisten. Die Pakete wiederum sind durch spezielle Kunststofftrenner getrennt, die ein Verstopfen verhindern.
Das Zweimassenschwungrad arbeitet nach dem Stufenprinzip. Die weichen Federn der ersten Stufe sind für das Starten und Abstellen des Motors zuständig. Steifere Federn der zweiten Stufe sorgen für Torsionsdämpfung während der normalen Fahrt.
Dieses Design wurde entwickelt, um Vibrationen zuverlässiger zu dämpfen, Geräusche zu reduzieren, den Verschleiß von Synchronisierern zu verringern und das Motorgetriebe zu schützenvor Überlastungen, leichtes Sch alten. Gleichzeitig tritt ein erhöhter Verschleiß des Feder-Dämpfer-Systems auf, der in der Regel zum Ausfall der Bogenfeder, dem Hauptelement des Zweimassenschwungrads, führt.
Wann sollte das Zweimassenschwungrad gewechselt werden?
Ungleichmäßiger Motorlauf, Vibrationen und Geräusche im Leerlauf können zu anormalem Betrieb des Zündsystems, der Kolbenpaare, der Drosselklappe sowie anderer Geräte und Baugruppen führen, einschließlich eines Anzeichens dafür, dass das Zweimassenschwungrad defekt ist. Folgende Symptome weisen eindeutig darauf hin, dass es an der Zeit ist, es auszutauschen:
- Rißbildung an der Oberfläche;
- Schmierstoffverlust im Kupplungsgehäuse;
- kann nicht in beide Richtungen gedreht werden.
Die Reparatur eines Zweimassenschwungrads unter handwerklichen Bedingungen ist fast unmöglich und wird daher normalerweise komplett ausgetauscht.
Obwohl in einigen Fällen die Überholung und der Wiederaufbau eines Schwungrads billiger sein können als der Kauf eines neuen (die Mindestkosten liegen bei etwa 500 US-Dollar). Eine andere Option könnte darin bestehen, es durch ein normales Ganzmetall zu ersetzen - ein Analogon eines Zwei-Massen-Modells.
Experten zufolge ist es für einen längeren und zuverlässigeren Betrieb eines Zweimassenschwungrads erforderlich, die elementaren Betriebsregeln zu beachten, nämlich: Bei Dieselmotoren, die für die Arbeit mit hohen Drehmomenten ausgelegt sind, keine längeren Betriebszeiten zulassen Betrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten, und treten Sie auch das Kupplungspedal, bevor Sie den Motor abstellen.
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