Injektor oder Vergaser? Was ist besser?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Injektor oder Vergaser? Was ist besser? Diese Frage stellte sich fast jeder Autofahrer. In diesem Artikel verraten wir dir, wie der Injektor funktioniert, welche Nachteile und Vorteile er hat und wie er sich von einem Vergaser unterscheidet. Stimmt es, dass die Verwendung von minderwertigem Benzin schnell zum Ausfall eines Einspritzmotors führt?

Das Wort "Injector" stammt aus dem Englischen. Es bedeutet übersetzt "Düse". Der allgemein bekannte Begriff "Einspritzsystem" bedeutet die Zufuhr eines Kraftstoffgemisches entweder direkt in die Zylinder oder in den Ansaugkrümmer. Mittlerweile sind fast alle Autos mit solchen Antriebssystemen ausgestattet. Daher wird die Frage „Welcher Vergaser ist besser“nur von Besitzern alter Autos (einige Modelle von VAZ, UAZ sowie AZLK) gestellt.

Was ist besser?

Früher haben Autofahrer nicht darüber nachgedacht, was besser ist - ein Injektor oder ein Vergaser. Die ersten Einspritzmotoren tauchten sogar vor den meisten aufeinfache Vergaser. Aufgrund der hohen Komplexität des Designs wurden sie jedoch lange Zeit nicht verwendet. In den 60er Jahren wurde es notwendig, die Toxizität von Abgasen so weit wie möglich zu reduzieren, weshalb mit der Einführung von Kraftstoffeinspritzsystemen in Serienautos begonnen wurde. Zunächst waren dies einfache mechanische Systeme. Bei ihnen hing die Menge des eingespritzten Benzins direkt davon ab, wie weit die Drosselklappe geöffnet wurde. Doch mit der allmählichen Entwicklung der Elektrotechnik wurden mechanische Systeme durch elektronische verdrängt. Jetzt sind die meisten ausländischen Autos, die in unserem Land betrieben werden, damit ausgestattet.

Das einfachste elektronische System umfasst eine elektrische Kraftstoffpumpe, eine elektrische Steuereinheit, einen Druckregler; Temperatursensoren für Frostschutzmittel (oder Kühlmittel), Drosselklappenwinkel und Kurbelwellendrehzahl; sowie tatsächlich der Autoinjektor selbst. Die Einspritzsysteme moderner Autos sind viel komplizierter, denn um eine bessere Motorleistung zu erzielen, sind im Stromkreis eine Reihe von Geräten und Sensoren enth alten - ein Katalysator, eine Lambdasonde, ein Ansauglufttemperatursensor und ein Klopfsensor.

Was sind Injektionssysteme

Injektor oder Vergaser? Finden Sie zuerst heraus, was Injektionssysteme sind. Abhängig vom Ort der Kraftstoffversorgung und der Anzahl der Düsen gibt es drei Arten von Einspritzsystemen: Mehrpunkt-, Einzelpunkt- und Direkteinspritzung. Das Einpunktsystem setzt das Vorhandensein einer einzelnen Düse voraus, die sich anstelle des Vergasers befindet. Im Mehrpunktsystem pro ZylinderDer Verbrennungsmotor hat seinen eigenen Injektor, der den Krümmer in der Nähe der Einlassventile mit Kraftstoff versorgt. Und in den neuesten Systemen liefert die Düse den Kraftstoff wie bei Dieselmotoren direkt an die Zylinder.

Was ist der Unterschied zwischen einem Vergaser und einem Injektor?

Einspritzsysteme haben eine Reihe von Vorteilen: reduzierte Abgasemissionen (durch die exakte Dosierung des Benzins), erhöhte Wirtschaftlichkeit, verbesserte Fahrzeuggeschwindigkeit. Außerdem hat ein gut funktionierender Motor mit Einspritzsystem die besten Starteigenschaften, die nicht von der Temperatur abhängen. Es ist auch zuverlässiger und stabiler. Was soll man also wählen - einen Injektor oder einen Vergaser?

Gibt es irgendwelche Nachteile des Injektors?

Injektoren haben auch Nachteile. Das sind zum einen hohe Anforderungen an die Zusammensetzung und Qualität des Benzins, der teure Ersatzteilpreis und die Wartung. Wenn das Einspritzsystem ausgetauscht werden muss, erinnern sich viele Autofahrer daher mit einem freundlichen Wort an den Vergaser.

Zweitens hängt die Ressource eines Einspritz-Verbrennungsmotors maßgeblich von der Qualität des verwendeten Benzins ab. Jetzt enthält der an einigen russischen Tankstellen verkaufte Kraftstoff eine Vielzahl mechanischer Verunreinigungen, chemischer Verbindungen und Harze, die die Lebensdauer des Motors erheblich verkürzen können. Um die Lebensdauer zu erhöhen, müssen die Injektoren systematisch gespült werden - etwa alle 23.000 Kilometer. Andernfalls können sie so verkoken, dass kein Spülen mehr hilft.