Chevrolet Niva: Kühlsystem. Chevrolet Niva: Kühlsystemgerät und mögliche Fehlfunktionen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Jedes Auto enthält mehrere grundlegende Systeme, ohne deren ordnungsgemäße Funktion alle Vorteile und Freuden des Besitzes zunichte gemacht werden können. Darunter: das Motorleistungssystem, die Abgasanlage, das elektrische System und das Motorkühlsystem. Man kann lange darüber streiten, welche davon wichtiger oder wichtiger ist und welchen die Hauptaufmerksamkeit geschenkt werden sollte. Tatsächlich benötigt jedes System und sogar ein separater Knoten Sorgf alt und Vormundschaft. Der einfachste Weg, dies zu verstehen, besteht darin, eine Analogie zwischen einem Auto und einem lebenden Organismus zu ziehen. Betreibe nur ein Organ und du bekommst Ärger.

Dieser Artikel konzentriert sich auf das Kühlsystem des Autos Chevrolet Niva. Probleme wie:

- Struktur und Zusammensetzung des Kühlsystems;

- Schwachstellen - worauf Sie besonders achten sollten;

- Prävention und Inspektion ist der Schlüssel zum langfristigen Betrieb des gesamten Geräts als Ganzes;

- OptionenFehler und wie man sie effektiv löst.

Struktur und Hauptkomponenten des Systems

Um das System gut zu verstehen, reicht es aus, seine Struktur und Komponenten vor sich zu sehen. Schon allein anhand einer schematischen Zeichnung kann man sich ein Bild von der Arbeit machen und die Schwachstellen erkennen. Das Kühlsystem ist keine Ausnahme. "Chevrolet Niva" wird durch eine geschlossene, zwangsweise umlaufende Struktur repräsentiert.

Wie Sie der Abbildung entnehmen können, enthält das System folgende wichtige Komponenten:

• Heizkörper;
• Kühlgebläse;
• Thermostat;
• Kühlrohre und Öfen;
• Lüfterpumpe;
• Ausdehnungsgefäß;
• Kühlmitteltemperatursensor.

Ohne den korrekten Betrieb eines dieser Elemente wird das gesamte Motorkühlsystem ineffizient sein. Chevrolet Niva hängt tatsächlich von diesen Komponenten ab.

Zweck und Wirkungsweise

Der Motor des Autos wird während des Betriebs stark erhitzt. In den Zylindern erreicht die Temperatur der Gase 2000 Grad Celsius. Das Kühlsystem ist darauf ausgelegt, solche thermischen Belastungen abzubauen. Dazu verfügt der Motor über einen sogenannten Wassermantel - ein System von Kanälen, durch die das Kühlmittel strömt. Zwangsumlauf drückt Wärme nach außen.

Rohre, Pumpe, Thermostat - das ist das ganze Kühlsystem. Chevrolet Niva, dessen Frostschutz- oder Frostschutzdiagrammwie in der Abbildung oben gezeigt, kühlt schnell genug ab. Dafür sorgt eine Wasserpumpe, die wiederum über einen Keilrippenriemen von einer Kurbelwellenscheibe angetrieben wird. Bei k altem Motor (Kühlmitteltemperatur bis 78 ° C) ist der Thermostat geschlossen und die Zirkulation erfolgt in einem „kleinen Kreis“unter Umgehung des Kühlers. Im „kleinen Kreis“werden neben dem Motormantel noch der Heizkörper und die Drosselklappenheizung benötigt.

Nachdem der Motor warmgelaufen ist und somit das Frostschutzmittel (über 80°C), öffnet der Thermostat, das Kühlmittel zirkuliert durch den Hauptkühler. Der Kühler hat zwei vertikale Kunststofftanks und einen zentralen Teil aus Aluminium mit horizontalen Röhren. Frostschutzmittel tritt durch das obere Rohr in den rechten Tank ein und verlässt den Kühler durch das Auslassrohr aus dem linken Tank. Es gibt auch eine Ablassschraube vom Kühler.

Steuerungssystem

Elektronik im Auto dominiert die Elemente jedes Systems, und das Kühlsystem ist keine Ausnahme. "Chevrolet Niva" hat die Kontrolle über den Frostschutzkreislauf, basierend auf dem Betrieb des Steuergeräts, dessen Daten vom Temperatursensor und der Steuereinheit empfangen werden. Am Kühlradiator ist ein Gehäuse mit zwei Doppellüftern befestigt. Die Leute nennen sie "Carlsons". Die Information über die Übertemperatur des Frostschutzmittels kommt von einem Temperatursensor, der im Motorblock eingebaut ist. Und schon erfolgt die Steuerung direkt durch die ECU (Electronic Control Unit).

Bei einem bestimmten, programmgesteuerten Temperaturanstieg wird zuerst ein rechter Lüfter eingesch altet, dann beide und im erweiterten Modus. Bei unterschiedlicher Firmware der Steuereinheit sch altet sich der erste Lüfter ab 98°C ein und beide gleichzeitig - ab 100°C oder 102°C. Der erweiterte Betriebsmodus wird ausgesch altet, nachdem die Temperatur auf 93 °C gefallen ist. Es gibt Optionen, wenn nur zwei Lüfter gleichzeitig arbeiten, was nicht immer bequem ist. Diese Nuance ist eine der Schwachstellen des Kühlsystems. Manchmal reicht es, das Steuergerät neu zu flashen, um einen optimalen Lüfterbetrieb zu erreichen, und alles wird besser.

Andere Teile des Kühlsystems

Neben den wichtigsten Komponenten des Kühlsystems, wie Kühler, Thermostat, Wasserpumpe und einem Lüfterpaar, darf man auch die Hilfselemente nicht vergessen. Es gibt auch Rohre für das Kühlsystem. "Chevrolet Niva" hängt auch von diesen Elementen ab. Manchmal kann eine einfache lose Schlauchschelle dazu führen, dass das Kühlmittel überhitzt. Und das alles, weil durch eine undichte Verbindung ein Leck entsteht.

Der Ausgleichsbehälter des Autos hat einen Stopfen mit einem Einlass- und einem Auslassventil. Der für uns interessanteste - Auspuff - soll den erforderlichen Druck im System aufrechterh alten. Dies geschieht, damit bei erhöhtem Druck die Erwärmung schneller erfolgt, wodurch der Motor schnell seine Betriebstemperatur erreicht. Bei schnellem Temperaturanstieg (Thermostat klemmt und hat keine Zeit zum Öffnen) arbeitet das Ventil im Tankdeckel und baut Überdruck ab.

Mögliche SystemstörungenKühlung

Das Motorkühlsystem muss die erforderliche Temperatur unterstützen. Der Chevrolet Niva kann ziemlich schnell überhitzen, was fast immer zur Reparatur des Aggregats führt. Daher ist es wichtig, möglichen Problemen im Voraus vorzubeugen. Vorbeugung steht an erster Stelle. Worauf muss ich zuerst achten?

Zu den Schwächen des Chevrolet Niva gehören:

• Ausgleichsbehälter und sein Ventilstopfen;
• Wasserpumpe;
• elektrische Heizkörperregelung;
• Thermostat;
• Heizkörper;
• Generatorriemen;
• Leitungen des Systems.

Fehlfunktionen des Kühlsystems des Chevrolet Niva sind gut untersucht. Immerhin ist dieses Modell seit 2002 im Einsatz. Durch Befolgen der Empfehlungen können fast alle Probleme im Zusammenhang mit Motorüberhitzung vermieden werden.

Ausdehnungsgefäß

Es scheint, was könnte das Problem sein? Ein einfaches Plastikprodukt, das aber ganz oben auf der Schwächenliste steht. Tatsache ist, dass die Qualität des Materials für den Behälter sehr zu wünschen übrig lässt. In Bezug auf den gecrackten Tank sind viele Seiten des Forums mit Schriften bedeckt. Es hält dem Betriebsdruck des Systems einfach nicht stand. Von den beliebtesten Lösungen für dieses Problem gibt es zwei.

Am einfachsten ist es, den Betriebsdruck zu reduzieren. Ja, der Motor wird langsamer auf Betriebstemperatur kommen als von den Konstrukteuren geplant. Wie die Praxis zeigt, ist eine Verzögerung von mehreren Minuten nicht kritisch, sondern insgesamtAusgleichsbehälter ist der Lohn für eine solche Lösung. Gleichzeitig fallen keine Materialkosten an - der Korken wird mit einer Ahle durchbohrt oder nicht bis zum Ende gedreht.

In der zweiten Version wird das native Ausdehnungsgefäß geändert. Der beliebteste Ersatz sind Analoga des europäischen Konzerns VW. Form und Größe spielen bei den russischen Kulibins keine Rolle. Die Hauptsache ist, dass es langlebig ist und nicht reißt. Materialinvestitionen beim Austausch zusammen mit Materialien - ungefähr 500-700 Rubel

Eine Teillösung des Problems wird erreicht, indem nur der Tankdeckel ausgetauscht wird, der für weniger Druck ausgelegt ist. Diese Option erweist sich in Bezug auf die Kosten als durchschnittlich, ist aber die am schwierigsten zu findende Option.

Seit 2013 hat der Autohersteller das Problem auch gelöst, indem er die Produktion von Ausgleichsbehältern aus einem zuverlässigeren und hochwertigeren Material aufgenommen hat.

Wasserpumpe von Chevrolet Niva

Was könnte einfacher sein: eine Pumpe und ein Kühlsystem. Chevrolet Niva garantiert kompetente Arbeit bei Vorhandensein hochwertiger Komponenten. Aber gerade die Wasserpumpe ist hier das schwache Glied. Es gibt Fälle, in denen dieses Teil buchstäblich zu einem Verbrauchsmaterial wird und sich so oft ändert wie Filter.

Der Ausfall der Pumpe kann mehrere Ursachen haben. Meistens ist dies eine kleine Ressource und eine Baugruppe von schlechter Qualität. Glücklicherweise gibt es jetzt eine große Auswahl an Herstellern, und Sie können das h altbarste Teil für sich selbst auswählen.

Selbstwechsel der Pumpe ist nicht schwierig. Aber wie bei jeder Arbeit gibt es Nuancen. Besondere Aufmerksamkeit sollte geschenkt werdennotwendige Freiräume beim Einbau, damit der Antriebsriemen mit allen Befestigungspunkten in einer Ebene liegt.

Fehler in Stromkreisen

Zu den Hauptproblemen, die in der ECU-Kette auftreten können, gehören Lüfter, das ist eine banale Verkabelung, sowie Sicherungen. Die Sicherungen sind am einfachsten zu überprüfen. Dann, wenn es nicht hilft, wird durch „Wählen“das Problem in den Leitungen gesucht. Manchmal blockiert der Lüfter einfach wegen unzureichender Schmierung. Dies wird mechanisch an einem gedämpften Auto überprüft. Dreht sich das Laufrad schwergängig von Hand, liegt das daran.

Kühlsystem defekt? "Chevrolet Niva" kann aufgrund der alten Firmware des Steuergeräts im Frostschutzsystem stecken bleiben. Es ist wichtig, dass sich die Lüfter zum richtigen Zeitpunkt einsch alten und gleichzeitig aussch alten. Unterschiedliche Firmware hat unterschiedliche Temperaturregelungsparameter programmiert. Bei Problemen mit dem Lüfter werden unbedingt die Sch altrelais überprüft.

Thermostat und mögliche Probleme

Der stabile Betrieb des Thermostats liegt in der rechtzeitigen Öffnung des Kanals, durch den das Kühlmittel zum Kühler geleitet wird. Geschieht dies aus irgendeinem Grund nicht, zirkuliert das Frostschutzmittel nur in einem kleinen Kreis und heizt den Motor schnell genug auf kritische Temperaturen auf. Das Thermostat funktioniert auch nicht. Wie kann sich Niva Chevrolet in diesem Fall verh alten? Das Kühlsystem benötigt überhaupt keine Luft, da es einen Stopfen bildet. Ein temperaturempfindliches Element ist für den effektiven Betrieb des Thermostats verantwortlich. Wenn es seiner Funktion nicht mehr gerecht wird -Thermostat sollte ausgetauscht werden.

Es wird empfohlen, den neuen Thermostat vor dem Einbau auf Funktion zu prüfen. Dies geschieht durch Erhitzen von Wasser in einem Behälter bei heruntergedrehtem Thermostat. Wenn die Öffnungstemperatur erreicht ist, vergewissern Sie sich, dass es funktioniert, und schließt dann nach dem Abkühlen.

Chevrolet Niva Kühler

Der natürliche Kühler eines Autos ist eine ziemlich zuverlässige Einheit. Um dies zu verhindern, wird empfohlen, die Außenseite zu reinigen und zu waschen. Der Alu-Kühlergrill darf nicht zugesetzt werden, da dies die Wärmeableitungseigenschaften deutlich mindert. Außerdem sollten Sie es regelmäßig auf mechanische Beschädigungen und Undichtigkeiten untersuchen. Bei längerem Gebrauch des Autos ist es sinnvoll, die Kühlerkanäle innen zu spülen. Dafür gibt es spezielle Zusätze und Fertiglösungen.

Bei Ersatzbedarf ist es sinnvoll, über die Kupfervariante nachzudenken. Die Wärmeableitungseigenschaften von Kupfer sind besser als von Aluminium, und das Gerät als Ganzes kühlt Frostschutzmittel viel effizienter.

Was die Qualität des Frostschutzmittels betrifft, vergessen Sie nicht, seine Dichte mit einem Hydrometer zu überprüfen. Dies gilt insbesondere bei Winterfahrten. Das Kühlsystem kann vollständig ausfallen. Chevrolet Niva und mögliche Fehlfunktionen seines Kühlers sollten die Stimmung nicht verderben. Es ist am besten, immer Konzentrat zur Hand zu haben. Bei unzureichender Dichte des Kühlmittels kann dann alles korrigiert werden.

Warum der Gürtel wichtig istGenerator

Der Riemen der Lichtmaschine treibt die Pumpe über die Riemenscheibe der Kurbelwelle an. Wenn es kaputt geht, hört die Pumpe zusätzlich zu der Tatsache, dass der Generator aufhört, die Batterie aufzuladen und die gesamte elektrische Füllung des Autos mit Strom zu versorgen, auch auf zu funktionieren. In diesem Fall besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Motor überhitzt, da die Zirkulation des Frostschutzmittels stoppt.

Das gesamte Kühlsystem hängt von der Spannung des Generatorriemens ab. "Chevrolet Niva" arbeitet bei niedriger Spannung in der Wasserpumpenbaugruppe aufgrund des Pumpenschlupfs nur mit einem Teil der Leistung. All dies führt zu einer zusätzlichen Erwärmung des Motors. Eine rechtzeitige Überprüfung und Straffung des Gurtes schützt Sie und Ihr Auto.

Kühlrohre

Wie können Kühlmittelschläuche die Leistung eines Autos beeinflussen? "Chevrolet Niva" unterscheidet sich nicht von anderen Autos. Abzweigrohre erfordern einfache Aufmerksamkeit und rechtzeitiges Festziehen mit Schellen an allen Befestigungspunkten. Die Schwachstelle ist die Verbindung des Auspuffrohrs mit dem Kühler. Bei übermäßigem Druck kann jede minderwertige Befestigung undicht werden, was nicht akzeptabel ist. Vergessen Sie nicht die Rohre im Heizsystem. Sie sind seltener als der Motorraum, können aber auch undicht werden. Wie jedes Gummiprodukt altern auch Schläuche mit der Zeit und müssen rechtzeitig ausgetauscht werden.

Schlussfolgerung

Zusammenfassend ist festzuh alten, dass im Auto ein kompetentes Kühlsystem entwickelt wurde. Der Chevrolet Niva 2123 bleibt bei richtiger Pflege lange einsatzbereit. Genügendrechtzeitig kontrollieren und ggf. Kühlmittel nachfüllen.