Do-it-yourself-Autokorrektor für Xenon-Scheinwerfer: Beschreibung, Funktionsprinzip

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Wie Statistiken zeigen, ereignen sich etwa die Hälfte aller Unfälle nachts oder bei schlechter Sicht. Experten zufolge ereignen sich die meisten Unfälle aufgrund des Fehlers der Autobeleuchtung. Zur Verbesserung der Beleuchtungsqualität wurde ein Gerät wie ein Autokorrektor für Scheinwerfer entwickelt, das jeder Besitzer installieren kann.

Es ist klar, dass dieses Problem lange Zeit nicht ignoriert werden konnte. Daher sind seit 1990 alle in Deutschland hergestellten Autos mit dem Autokorrektursystem ausgestattet. Und seit der Masseneinsatz von Xenon-Beleuchtungsgeräten im Jahr 2010 begann, muss ein solches Gerät in jedem Auto vorhanden sein.

Notwendigkeit eines Korrektursystems

Bei Nachtfahrten ist es wichtig, dass die Scheinwerfer den Weg gut ausleuchten. Allerdings richtige Einstellungträgt nicht in allen Fällen zu einer sicheren Bewegung in der Dämmerung bei. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass bei Änderungen der Aufhängung des Autos aufgrund der Belastung des Kofferraums oder der Anwesenheit von Passagieren der Lichtfluss seine Flugbahn ändert. Dadurch wird die Ausleuchtung der Scheinwerfer reduziert und entgegenkommende Fahrer geblendet.

Daher muss der Lichtstrom mit speziellen Geräten ständig relativ zur vertikalen Ebene angepasst werden (es schadet nicht, herauszufinden, wie der Scheinwerfer-Autokorrektor funktioniert). Es gibt fast ähnliche Geräte - Sensoren zum automatischen Einsch alten der Scheinwerfer. Aber es gibt einen signifikanten Unterschied zwischen ihnen, also sollten Sie sie nicht verwechseln.

Vorteile der Xenonbeleuchtung

Aktuell verlieren Halogen-Leuchtmittel an Relevanz und werden aus naheliegenden Gründen durch Xenon-Scheinwerfer ersetzt. Sie verdanken ihren Namen dem Namen des Gases - Xenon, durch das eine elektrische Entladung geleitet wird, die zu einem Glühen führt. Neben dem Hochdruckgas enthält der Scheinwerferglaskolben weniger als 1 mg Quecksilber und Metallsalze. Was ist einer der Hauptvorteile?

Darüber hinaus lohnt es sich, drei Hauptpunkte hervorzuheben, die Xenon-Scheinwerfer deutlich von anderen Analoga mit dem Präfix more unterscheiden:

1. Helles Licht.
2. Sichere Beleuchtung.
3. Lange Ressource.

Das Licht von Xenon-Scheinwerfern ist deutlich heller als das von Halogenquellen. Es spielt keine Rolle, ob es weit oder nah ist. das Licht selbsthat einen bläulichen Farbton, der es dem Tageslicht näher bringt. Dies verbessert die Sichtbarkeit bei Nacht erheblich.

Durch die Installation der Xenon-Scheinwerfer-Autokorrektur werden Sie eine Verbesserung des Kontrasts und der Farbtiefe feststellen, was zu einer Verringerung der Augenbelastung führt. Außerdem blendet ihr Licht den Gegenverkehr nicht und wird durch die spezielle Lackierung der Verkehrszeichen besser reflektiert.

Aber das Wichtigste ist die Lebensdauer, die viel höher ist als die von Halogenscheinwerfern (2 oder sogar 3 mal). Aufgrund des Fehlens von Glühfäden sind Xenonlampen widerstandsfähiger gegen Stöße und Vibrationen. Und dank der Verwendung von ionisiertem Gas wird der Stromverbrauch um 25 % reduziert. Mit etwas Glück h alten die Birnen ein ganzes Autoleben lang ohne Austausch.

Sichere Fahrbedingungen

Derzeit gibt es aufgrund der steigenden Produktion von Autos einen großen Verkehrsfluss in den Städten. Unter solchen Bedingungen ist es wichtig, den optimalen Abstand zum vorausfahrenden Auto sicherzustellen, was mit Hilfe eines Autokorrektors für Scheinwerfer (VAZ usw.) leicht zu erreichen ist. Vor allem bei einem Umzug am späten Abend oder in der Nacht. Dies erfordert eine hochpräzise Einstellung der Beleuchtungskörper.

Ab 2010 müssen Autos mit Xenon-Scheinwerfern ein Korrektursystem haben. Nur so schützen Sie sich und andere Verkehrsteilnehmer. Darüber hinaus geben spezielle Korrekturvorrichtungen eine volle Garantie, dass alle StraßenSchilder und Markierungen sind deutlich sichtbar. Gleichzeitig blenden helle und leistungsstarke Scheinwerfer andere Fahrer nicht.

Historischer Hintergrund

Nicht nur moderne Autos sind mit Scheinwerferkorrektoren ausgestattet, in der Geschichte gab es Fälle, in denen ein solches System vor mehreren Jahrzehnten verwendet wurde. In den fernen 1950er Jahren wurden solche Geräte nur bei teuren Automarken installiert. Damals wurden die Scheinwerfer manuell eingestellt, wofür ein ganz spezieller mechanischer Antrieb zuständig war. Der statische Dimmer (wie früher eine Art Autokorrektor genannt wurde) wurde direkt in die Scheinwerfer eingebaut und vor jeder Fahrt eingestellt.

Seitdem wurde die Technik ständig verbessert, und in den 1970er Jahren wurde es möglich, die Scheinwerfer vom Fahrersitz aus einzustellen. Dies geschah über verschiedene Laufwerke:

• hydraulisch;
• Vakuum;
• elektrisch;
• pneumatisch und andere.

Diese Geräte verloren jedoch schnell an Relevanz, da es für Autofahrer schwierig war, die gewünschte Richtung des Lichtstroms zu bestimmen. Insbesondere bei einem beladenen Auto traten Schwierigkeiten auf. Im Laufe der Zeit wurde die Scheinwerfereinstellung automatisch.

Funktionsprinzip und Arten der Leuchtweitenregulierung

Das Scheinwerfer-Korrektursystem umfasst einen Fahrzeugneigungssensor, der am Heck des Fahrzeugs installiert ist. Zu seinen Aufgaben gehören die Bestimmung der Höhe zur Fahrbahn, die Berechnung des Neigungswinkels und die Übermittlung aller Informationen an das Steuergerät. Basierend auf diesen Informationen,Xenon-Scheinwerfer-Autokorrektor-Controller trifft die entsprechenden Entscheidungen. Das heißt, das Signal vom Computer ändert bei Bedarf den Winkel des Lichtflusses in die richtige Richtung, wofür der Korrektor verantwortlich ist.

Fast jedes moderne Auto ist mit einem Scheinwerfer-Einstellsystem ausgestattet. Es ist in zwei Typen unterteilt:

• quasi-statisch;
• dynamisch.

Es gibt signifikante Unterschiede zwischen diesen Systemen, und der Betrieb eines von ihnen ist schneller und sicherer. Es lohnt sich, genauer zu überlegen, worauf ihr Funktionsprinzip basiert.

Quai-statische Korrektoren

Das quasistatische Gerät enthält die folgenden Komponenten:

• Fahrzeugkörperpositionssensor (zwei Teile);
• Antrieb (in jedem Scheinwerfer);
• Leuchtweitenregulierung (zur manuellen Einstellung).

Die Sensoren sind über spezielle Stangen mit den Achsen des Autos verbunden. Hier können Sie auch eine Steuereinheit einbinden. Das Funktionsprinzip dieses Systems basiert auf einer Änderung des Neigungswinkels der Karosserie, die bei Beladung oder Fahrt mit hoher Geschwindigkeit auftritt. Leider ist der Einbau eines Autokorrektors für Scheinwerfer dieses Typs nicht ganz sinnvoll, da die Reaktionszeit der Sensoren zu wünschen übrig lässt. Die Wirksamkeit der automatischen Leuchtweitenregulierung wird durch den Einbau eines Sch alters am Armaturenbrett zur manuellen Scheinwerfereinstellung erhöht.

Ist der Automatikmodus aktiviert, erfolgt die Verstellung unter Beteiligung der Steuerung. Dazu empfängt und verarbeitet der Controller allesInformationen über den Ort der Leiche und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Neigungswinkeldaten werden ihm von den angegebenen Sensoren gesendet, und er erhält Informationen über die Geschwindigkeit von den ABS-Sensoren.

Dynamische Korrektoren

Dynamische Scheinwerfer-Autokorrektoren verdanken ihr Aussehen dem Massenübergang zu Xenon-Lichtquellen. Dies liegt vor allem daran, dass ein starker Lichtstrom von Xenon gefährlicher ist als Licht von Halogen-Pendants. Schon ein kurzzeitiger heller Blitz blendet den Fahrer eines entgegenkommenden Fahrzeugs und verursacht einen Unfall. Daher ist die Scheinwerfereinstellung von entscheidender Bedeutung. Die Autokorrektur wird die beste Arbeit leisten.

Der Hauptunterschied zwischen diesem System und dem oben beschriebenen besteht darin, dass es viel schneller auf Änderungen des Neigungswinkels, der Geschwindigkeit der Transporthöhe, reagiert. Es dauert sehr wenig Zeit - einige Sekundenbruchteile. Das heißt, sie macht es fast sofort, was sehr wichtig ist, wenn sie Xenon-Scheinwerfer verwendet.

Dank des dynamischen Korrektors bleibt der Lichtstrom in jeder Situation der Bewegung des Autos immer auf einem bestimmten Niveau:

• übertakten;
• Kurve;
• bremsen;
• Fahren auf unebenen Straßen.

Somit sind die Lampen, egal wie hell sie sind, für alle anderen Autofahrer absolut ungefährlich.

Selbstinstallation

Um den Autokorrektor zu installieren, können Sie die Dienste von Tankstellenmitarbeitern in Anspruch nehmen oder die gesamte Arbeit selbst erledigen. Normalerweise, wenn eine Entscheidung getroffen wirdInstallieren Sie einen Autokorrektor für Scheinwerfer mit Ihren eigenen Händen. Das Gerät ist möglicherweise bereits im Auto installiert. Daher lohnt es sich, zunächst seine Arbeit zu evaluieren. Und ersetzen Sie gegebenenfalls den serienmäßigen hydraulischen Korrektor durch ein anderes Gerät, es lohnt sich, ihn zuerst zu demontieren.

Viele Autofahrer bevorzugen elektromechanische Autokorrektoren aufgrund ihres relativ günstigen Preises. Wenn die Standardbefestigung ausfällt, ist dies eine großartige Alternative.

Lagersystem entfernen

Die Demontage des regulären hydraulischen Korrektors beginnt mit dem Durchtrennen der Rohrleitungen und dem Ablassen der Flüssigkeit aus ihnen. Normalerweise befinden sie sich in der Nähe der Batterie. Anschließend erfolgt der Ausbau des Hauptarbeitszylinders. Dazu benötigen Sie einen Schraubendreher, mit dem Sie auf die Verriegelung drücken müssen, die den Zylinderkörper sichert. Um es herauszuziehen, drehen Sie zuerst das Gehäuse bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn und ziehen Sie es zu sich heran.

In der nächsten Phase der Installation des Scheinwerfer-Autokorrektors können Sie in den Salon gehen, um den Griff von der von der Mutter geh altenen Hydrokorrektoreinheit zu entfernen. Und nachdem das Steuergerät zusammen mit den Rohrleitungen entfernt wurde, können Sie mit der Demontage des Gummisteckers des Motorschilds fortfahren.

Danach müssen Sie die Verkabelung vorbereiten, indem Sie die Drähte mit dem erforderlichen Querschnitt und der erforderlichen Länge auswählen. Von einem Ende der Verkabelung müssen Sie die Klemmen an den Anschlussblock der Steuereinheit löten. Danach werden die Kabel durch das Loch im Motorschild geführt, wo früher die Rohrleitung war. Löten Sie das andere Ende der Drähte an den BlockAntriebsverbindungen. Normalerweise werden Gummischutzhüllen für die Pads in der Autokorrektor-Verpackung mitgeliefert. Aber wenn sie fehlen, können Sie Dichtungsmittel oder Schrumpfschläuche verwenden.

Für die Stromversorgung sind zwei dicke Drähte und 4 "weibliche" Anschlüsse vorgesehen (eine davon ist breit und die anderen drei sind schmal). Die automatische Scheinwerferkorrektur funktioniert effektiv, wenn die Stromversorgung bei eingesch altetem Abblendlicht erfolgt. Verbinden Sie sich dazu mit:

• terminal 10;
• Sch alter 64;
• Stromversorgung Nebelschlussleuchte.

Masse kann über eine freie Klemme der Leitung zum Zündrelais angeschlossen werden. Installieren Sie danach die Laufwerke an ihrer ursprünglichen Position und fixieren Sie sie mit Dichtungen.

Universelle Option

Es gibt ein Universalgerät der deutschen Firma Hella. Das Gerät kann in jedem Auto installiert werden und kann als eigenständiges System oder als Ergänzung zur manuellen Scheinwerfereinstellung eingesetzt werden.

Das Funktionsprinzip basiert auf modernsten Ultraschallsensoren, die im Unterkörper in einem Abstand von mindestens 25 cm zur Fahrbahn befestigt sind. Von den Sensoren erhält das Steuergerät die notwendigen Informationen über den Neigungswinkel der Karosserie.

Nach Durchführung der notwendigen Berechnungen sendet das Steuergerät Steuersignale an die elektrischen Antriebe der Hella-Scheinwerferkorrektur. Sie wiederum ändern situationsabhängig die Richtung des Lichtstroms.