MAZ-7916 - Übersicht, Spezifikationen, Funktionen und Testberichte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Das erste Muster des Traktors MAZ-7916 erschien in den frühen siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts. Es wurde auf Basis des sechsachsigen Fahrgestells des 547. Modells erstellt. Zu den Besonderheiten der Technik gehört ein vorne angeordnetes Hochleistungsaggregat. Auf beiden Seiten des Motors wurden zwei Kabinen aus einer speziellen Legierung montiert. Die Einheit war mit einem Dutzend Einzelrädern mit Breitprofilreifen ausgestattet. Gleichzeitig waren zehn Elemente führend, und die ersten drei Achsen gehörten zur kontrollierten Kategorie. Wenig später erhielt das Auto Allradantrieb, das nächste Upgrade fand 1980 statt, wonach die Ausrüstung ihren Hauptindex - MAZ-7916 - erbte. Der aktualisierte Komplex behielt die Grundbasis der 547. Modifikation bei. Das Äußere zeichnete sich durch erhöhte Gesamtabmessungen und ein anderes Design der Kabinen aus, von denen es in der neuen Version zwei gibt.

Design

Das betreffende Gerät wurde in der zweiten Hälfte der 70er Jahre entworfen. Die Entwicklung wurde von V. Chvyalev geleitet, der Schwerpunkt lag auf der Schaffung eines verbesserten Raketenchassis (12x12), dessen Basis keine radikale Überarbeitung des Vorgängers erfordern würde.

Infolgedessen erhielt MAZ-7916 einige neue Einheiten, einen relativ moderaten Rahmenüberhang (3,96 m). ZuInnovation ist auf die erste montierte linke Kabine für zwei Plätze mit zwei Türen zurückzuführen. Das rechte Analogon besteht wie die Hauptbaugruppe aus Glasfaser, kann jedoch nur eine Person aufnehmen. Dieses Design ermöglichte es allen Besatzungsmitgliedern, während des Kampfeinsatzes gleichzeitig an ihren Plätzen zu sein.

Ursprünglich war diese Maschine zum Testen und Testen neuer Versionen von Militärtraktoren gedacht. Später wurde der Pioneer-Komplex auf der Einheit transportiert. Außerdem wurde auf Basis dieser Technik ein siebenachsiges Fahrgestell (7917) entwickelt.

Start

Das erste Exemplar des MAZ-7916 wurde im Herbst 1979 gebaut. Insgesamt wurden in dieser Zeit fünf experimentelle Versionen gebaut. Alle waren mit einem Aggregat für 710 „Pferde“, einem hydraulischen Transformator der neuesten Modifikation, einem mechanischen Getriebe mit vier Modi und Antriebsachsen mit einer Tragfähigkeit von jeweils 14,7 Tonnen ausgestattet. Außerdem war das Auto mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet.

Parameter

Hauptmerkmale von MAZ-7916:

• Getriebe - Mechanik mit Hydraulik für 4 Modi.
• Länge - 16, 32 m.
• Mindestwenderadius - 27 m.
• Die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn beträgt 45 km/h.
• Leergewicht - 32 t.

Insgesamt wurden 26 Maschinen dieser Modifikation montiert. Das Chassis hat alle Testphasen erfolgreich bestanden und wurde für die Installation der Systeme Shahin-2, Hatf-Babur (in Pakistan) sowie des aufgerüsteten Pioneer-3-Komplexes verwendet.

Betrieb

Ein SRC mit mittlerer Reichweite (bis zu 7,5 Tausend km) wurde auf einem speziellen Radfahrgestell MAZ-7916 platziert. Ein ähnliches Design wurde seit 1983 entwickelt, die Basis wurde im Werk Barrikady neu ausgestattet. Die Technik hatte zwei Grundversionen:

1. Mit der Fähigkeit, 17-Meter-Raketen 15P-655 (Monoblock-Schlagteil mit einem thermonuklearen Sprengkopf) zu steuern.
2. Eine Version des Geschützes 15Zh-57 mit drei trennbaren "Strikern" und einer persönlichen Zielfunktion.

Der MAZ-7916 mit dem Pioneer-3-Komplex trat Ende Frühjahr 1985 in die ersten Feldversuche ein. Die Tests zeigten die tatsächliche Kampffähigkeit des Systems, wodurch es als geeignet für die Montage der getesteten Waffen anerkannt wurde. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern war der neue Komplex mit unterschiedlichen Steuergeräten ausgestattet und zeichnete sich durch eine erhöhte Genauigkeit beim Treffen von Zielen aus. Das Gewicht der kompletten Ausrüstung beträgt 83 Tonnen, die Höchstgeschwindigkeit 40 km/h.

Interessante Fakten

Projekte wurden für die Erstellung der 4. Version von Pioneer (1987-1990) geplant, aber diese Pläne wurden nach der Unterzeichnung des Abkommens über die Auflösung des INF-Vertrags vernichtet. Die Entwicklung zur Erstellung eines neuen Systems wurde vollständig eingestellt, vor dem Sommer 1991 wurden mehrere Pioneer-3-Komplexe und frühere Versionen eliminiert. Der Demontageprozess selbst unterschied sich nicht in der technologischen Umsetzung. Nur 800 Millimeter von der Rückseite des Rahmens entfernt wurde ein Stück der Plattform abgeschnitten, das für den Einbau von Stütz- und Hebemechanismen vorgesehen war. Zwar wurde das Design in Zukunft in eine modernisierte Version umgewandelt.mit dem Start von Raketen direkt aus dem Inneren der Startförderer.

Infolgedessen endete die Geschichte der Entwicklung der sowjetischen Militär-"Pioniere" auf der Basis des MAZ-7916 so hässlich und beschämend, dass sich die Beschreibung und der Preis je nach den bereitgestellten Quellen in mehreren Punkten unterscheiden.

Bewertungen von Experten, die es geschafft haben, mit diesen experimentellen Maschinen zu arbeiten, deuten darauf hin, dass die Technik zum Flaggschiff ihrer Art werden könnte. Wie so oft verhinderten politische Momente und bürokratische Querelen alles. Es ist erwähnenswert, dass einige Fachleute in ihren Antworten erwähnen, dass das sechsachsige Fahrgestell MAZ-7916 immer noch gerettet werden konnte. 1994 wurde es in das Modell 79161 mit einer Kapazität von 50 Tonnen umgewandelt, das zum Einbau von militärischer und ziviler Spezialausrüstung verwendet wird.

Änderungen

Sowjetische Entwicklungen der neuesten siebenachsigen Fahrgestelle auf der Basis von belarussischen Traktoren des Typs 7912 und 7917 wurden für den Transport der Interkontinentalsysteme Topol entwickelt, die derzeit noch bei der russischen Armee im Einsatz sind.

Diese Traktoren unterscheiden sich durch eine ungewöhnliche Radanordnung der Version 14 x 12. Bei der Konstruktion solcher Maschinen wurde auch daran gearbeitet, ähnliche Systeme mit einer Variation in der Art der Kabinen und der Anzahl der Antriebsachsen zu schaffen. Das Betriebshandbuch MAZ-7916 sieht die Verwendung einer Maschine mit einem gesteuerten (nicht angetriebenen) Radantrieb vor.

Funktionen

So originell und hübschEine umstrittene Designentscheidung wurde im Hinblick auf die Gesamtpräsenz von Radsätzen getroffen, die eine minimale Erhöhung des Eigengewichts erforderten und gleichzeitig die Gesamtkonfiguration vereinfachten.

Das asymmetrische und eigenwillige Konstruktionsschema hat dazu geführt, dass die mittelverstärkte Achse zum Hauptknoten geworden ist, der darauf abzielt, geringe Unebenheiten zu überwinden. Gleichzeitig könnte die gesamte Masse der Ausrüstung, deren Indikator oft 100 Tonnen übersteigt, den Block kurzzeitig beeinflussen. Die einheitlichsten Fahrgestelle der Modelle 7917 und 7912 werden auf der Basis der MAZ-Einheiten 547B und 7916 bereitgestellt. Diese Modifikationen erhielten zwei Kabinen mit unterschiedlicher Struktur und Material, ausgestattet mit verstärkten und verlängerten Rahmen, verbesserten technischen Einheiten.

Was ist das Ergebnis?

Im Gegensatz zum "Vorfahren" hatten die Serien 7912 und 7916 für diese Zeit eine nicht standardmäßige Länge - 12,7 m. Die Erhöhung war auf die Einführung eines Abstands von 1,8 Metern zwischen der vierten und fünften Brücke zurückzuführen. Als Ergebnis erhielt der Radstand eine komplexe Formel wie 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 m. Für alle Radelementpaare entsprach die Spur 2,7 Metern bei einer Einbaurahmenhöhe von 1,53 m.

Die Hauptparameter in Form einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h und einer Bodenfreiheit von 47,5 Zentimetern blieben unverändert. Der Wenderadius erreichte 2700 Millimeter, der Kraftstoffverbrauch lag bei rund 200 Litern auf 100 Kilometer. Die Beschleunigung der Ausrüstung auf die Höchstgeschwindigkeit überschritt 65 Sekunden nicht. Die Maschinen sind für den Betrieb unter extremen klimatischen Bedingungen ausgelegt. Bedingungen und auf den Straßen von Berggebieten bis zu zweitausend Meter über dem Meeresspiegel. Das Auto kann problemlos eine Furt mit einer Tiefe von 1100 mm, Längsanstiegen von 10 Grad und Hängen mit einer Neigung von fünf Prozent überwinden. Aufrechterh altung einer statischen Rolle - 40 Gramm. Die geschätzte Laufleistung betrug mindestens 18.000 Kilometer, bezogen auf das Aggregat - 500 Stunden, die Garantiezeit für Betrieb und Lagerung beträgt zehn Jahre.