"Nissan Terrano": Kraftstoffverbrauch auf 100 km

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Autobesitzer kaufen zunehmend Autos mit Allradantrieb. Sie ermöglichen es Ihnen, sich auf einer Landstraße, bei einem Ausflug aufs Land, beim Angeln oder auf der Jagd sicher zu fühlen. Ein Antrieb auf alle 4 Räder kann sich auch auf einem stark verschneiten Stadthof als nützlich erweisen. Nissan bietet den Terrano Crossover an, der sich sowohl im Dorf als auch auf dem Schotterplatz auf dem Weg zu Ihrem Lieblingssee großartig anfühlt.

Fahrzeughistorie

Anfang 1980 begannen japanische Ingenieure damit, ein neues Auto auf ihrer eigenen Plattform zu entwickeln. Rahmenkonstruktion, eine solide Hinterachse und ein verstärktes Getriebe wurden zum wichtigsten und integralen Bestandteil der ersten Generation des Terrano.

Der ursprüngliche Plan war, ein Fahrgestell von einem Navara-Pickup zu verwenden. Häufige Verbesserungen in der Breite und Position der Einheiten führten jedoch zur Schaffung eines völlig neuen Designs. Dies hat sich auf die Verbesserung der Fahreigenschaften, die Gewichtsreduzierung und die geringe Störanfälligkeit ausgewirktFahrgestell zu Schlaglöchern auf der Straße.

Terrano erste Generation (1986)

Die erste Karosserie mit der Nummer WD21 wurde im Spätsommer 1986 vorgestellt. Zum Zeitpunkt des Verkaufsstarts waren alle Konfigurationen 3-Türer mit einem kräftigen Holmrahmen, der keine Angst vor Korrosion und Torsionsbelastungen hatte.

Die fünftürige Variante wurde 1990 in den Vereinigten Staaten von Amerika eingeführt. Ungewöhnlich war die Tatsache der gleichen Länge beider Versionen - 4365 Millimeter. Alle Versionen waren mit Allradantrieb mit einem leistungsstarken Verteilergetriebe und einer durchgehenden Hinterachse ausgestattet. Die Vorderachse wurde mit in der Kabine installierten Hebeln verbunden. Die in die Naben eingebauten Kupplungen waren verzögert und erforderten oft ein leichtes Zurückrollen des Autos, um vollständig einzurasten.

Teilweiser Allradantrieb ist nur auf glatten oder unbefestigten Straßen erlaubt. Terrano-1 war keine Ausnahme von dieser Regel, es war möglich, sich auf der Autobahn nur mit hinteren Antriebsrädern zu bewegen.

Suspension SUV hat lange Hübe und gute "Schwalben" Gruben und Schlaglöcher auf den Straßen. Die Kehrseite dieser Weichheit war das Wanken in Kurven, das auch bei der anschließenden Neugest altung nicht korrigiert wurde.

Auf dem Markt sind mehrere Netzteile erhältlich:

• Benziner mit einer Leistung von 103 PS und einem Volumen von 2,4 Litern;
• 3, 0-Liter-130-PS-Motor mit Monoeinspritzung. s.

Ver altete In-Zylinder-Kraftstoffversorgungstechnologie verringerte die Leistung des Nissan Terrano 1. Kraftstoffverbrauch in der StadtFahrmodus erreicht unanständige 24-26 Liter auf 100 km. Auf der Autobahn mit abgesch alteter Vorderachse benötigt ein 3,0-Liter-Motor mindestens 12-14 Liter.

Der Innenraum der ersten Generation war im klassischen Stil ohne Schnickschnack in Form eines mit Leder ummantelten Torpedos oder elektrisch verstellbarer Sitze gest altet. Alle Versionen waren ab Werk mit Servolenkung, Klimaanlage und in der Mittelkonsole eingebautem Kompass ausgestattet.

Terrano zweite Generation (1993)

Die zweite Karosserie wich nicht von den alten Traditionen ab und blieb ein brutaler SUV mit eckigen Formen. Globale Änderungen betrafen die Länge des Autos, die Dachhöhe, die Fahrwerkseinstellungen und die Kraftwerke.

Die zweite Generation wurde gemeinsam mit Ford entwickelt. Das Chassis basiert auf dem beliebten Ford-Maverick, der in den USA die Nummer eins unter den Kompakt-SUVs war. Belgische Stylisten unter der Leitung von Alain Blonet arbeiteten am Design des Terrano der zweiten Generation.

Grundkonfigurationen wurden mit Servolenkung, Zentralverriegelung, elektrischen Spiegeln und einem Audiosystem angeboten. Der Salon ist deutlich angenehmer geworden, der Schallschutz hat sich verbessert und die Kopffreiheit für die Fondpassagiere hat sich verbessert. In den Maximum-Versionen gab es noch keine Ledersitze mit elektrischer Neigungsverstellung.

Nissan-Terrano, dessen Verbrauch dank neuer Motoren reduziert wurde, ist in Kurven sicherer geworden und hat ein Dieselaggregat angeschafft. Die Auswahl wurde angeboten:

• Turbodiesel mit einer Leistung von 99 Kräften und einem Volumen von 2,7 Litern;
• 2, 0-Liter-Motor in 124"Pferde" mit einem Injektor-Einspritzsystem.

Beim Nissan Terrano sank der Kraftstoffverbrauch je nach Fahrweise von 25 Litern in der Stadt auf akzeptable 16-19 Liter auf 100 Kilometer. Benzin- und Dieselaggregate wurden mit einem mechanischen Getriebe gepaart, das ziemlich starken Belastungen standhielt.

Im Jahr 1999 stellte Nissan ein verbessertes Modell vor, das einen neuen Kühlergrill, Stoßstangen und Scheinwerfer erhielt. In der Kabine wurden angenehme Kleinigkeiten in Form von Getränkeh altern und bequemen Sitzlehnen hinzugefügt. Die Federung ist komfortabler geworden, dies wurde durch neue Stoßdämpfer mit Öl und Gas beeinflusst.

Moderner Terrano

Im Jahr 2014 entschieden sich japanische Ingenieure für einen Neustart des Terrano und starteten die Produktion eines kompakten Crossovers für Schwellenländer. Das preisgünstige Auto basiert auf der Renault Duster-Plattform und hat nichts mit den beiden vorherigen Generationen gemeinsam.

Der neue Terrano verlor seine Rahmenstruktur, verlor seinen ehrlichen Allradantrieb und erhielt ein modernes Aussehen mit abgerundeten Linien.

Im Nissan Terrano überschreitet der Kraftstoffverbrauch aufgrund einer leichten Karosserie und eines reduzierten Kraftwerksvolumens nicht 12 Liter.

Außenbereich

Das Aussehen des neuen Crossover unterscheidet sich praktisch nicht vom Renault Duster. Die fast horizontale Linie der Motorhaube geht in große Blockscheinwerfer über, die mit dem reich mit Chrom überzogenen Kühlergrill verbunden sind. In der Mitte befindet sich ein großes Nissan-Typenschild, das ebenfalls mit glänzendem Material verziert ist. Die vordere Stoßstange ist ziemlich kurzwirkt sich positiv auf den Eintrittswinkel aus. Unten befinden sich Nebelscheinwerfer und eine silberne Kunststoffschutzabdeckung.

Auf der Seite hat der Crossover keine ausgeprägten Änderungen erfahren und unterscheidet sich nicht von der Single-Plattform von Renault. Immer noch große Radläufe mit kleinen Rädern, eine hohe Glaslinie und Dachreling, die in Terrano silbern lackiert sind. Ob Sie zu Nissan gehören, erkennen Sie nur an den Nabenkappen der Leichtmetallfelgen.

Korma erhielt weitere Auszeichnungen. Zunächst fällt die neue Optik ins Auge. Plafonds dehnte sich merklich aus und ging zum Kofferraumdeckel. Auch die Form der Stoßstange wurde geändert. Es hat eingebaute Nebelscheinwerfer und Sensoren vom Einparkhilfesystem. Über dem Auspuffrohr hängt ein strapazierfähiger Schutzkunststoff, der grau lackiert ist und die Stoßstange vor kleineren Beschädigungen schützt.

Der Kraftstoffverbrauch des Nissan-Terrano wurde dank der Verwendung von starken und leichten Stählen erheblich reduziert. Die Karosseriestruktur ist so aufgebaut, dass aufgrund der Steifigkeit von Schwellen, Dach und Türen keine zusätzliche Verstärkung der Holme erforderlich ist.

Interieur

Endlich stehen Fahrern Ledersitze mit erweitertem Einstellbereich zur Verfügung. Auch das Lenkrad hat merklich abgenommen und ist komfortabler geworden. In Bezug auf die Form der Konsole und der Türverkleidungen unterscheidet sich Nissan nicht vom Duster. Japanische Ingenieure haben jedoch an neuen Materialien und technischen Optionen gearbeitet,was einen großen Einfluss auf die interne Bequemlichkeit hatte.

Die Instrumententafel präsentiert sich in Form von Mulden mit Chromkanten. Pfeilanzeigen für Geschwindigkeit und Motordrehzahl sind in den dunklen und sonnigen Stunden des Tages gut unterscheidbar. Eine der Vertiefungen ist mit einem Bordcomputer mit monochromem Display belegt, der auch den Tageskilometerstand des Nissan Terrano anzeigt. Kraftstoffverbrauch, Temperatur über Bord und Restkilometer auf dem Tank können auch auf dem informativen Display angezeigt werden.

Die Maximalausstattung bietet eine komfortable Musikzentrale mit integrierter Navigation. Das Bluetooth-System ermöglicht es Ihnen, während der Fahrt eine Verbindung mit Ihrem Telefon herzustellen und Anrufe zu tätigen. Die Klimatisierung leistet bei allen Aufgaben in der warmen und k alten Jahreszeit hervorragende Arbeit. Die Verbindung der Hinterachse erfolgt über eine spezielle Unterlegscheibe, die sich vor dem Sch althebel befindet.

Das Auto bietet alle modernen Möglichkeiten. Die Spiegel sind auf Knopfdruck verstellbar, und in den Vordersitzen ist eine intelligente Heizung integriert. Parksensoren warnen vor einem Hindernis hinter dem Auto und die Wegfahrsperre schützt das Auto zuverlässig beim Einparken.

Spezifikationen

Die Japaner bieten zwei Motortypen zur Auswahl an:

Einheit von 1,6 Litern mit 16 Ventilen und einer maximalen Leistung von 102 "Pferden";

2, 0-Liter-Motor mit 135 PS

Beide Einheiten werden mit AI-95-Benzin betrieben, Dieselversionen werden nicht angeboten. Der Kraftstoffverbrauch "Nissan-Terrano" 2.0 in der Allradversion geht im Gemischten nicht über 8,3 Liter hinausModus.

Zusatzfunktionen:

• Länge - 4341 mm;
• Breite - 1823 mm;
• Höhe - 1669 mm;
• Bodenfreiheit - 210mm;
• Tankinh alt - 50 l.

Alle Versionen werden mit einem Reserverad in voller Größe und einem 5-Liter-Behälter für die Scheibenwaschflüssigkeit geliefert.

"Nissan-Terrano": realer Kraftstoffverbrauch in verschiedenen Modi

Der 1,6-Liter-Basismotor mit einer Fünfgang-"Mechanik" benötigt im Mischbetrieb nicht mehr als 7,6 Liter Kraftstoff. Im Stadtverkehr wird der Verbrauch steigen und etwa 11 Liter betragen. Im Winter benötigt der Crossover ca. 1-2 Liter Kraftstoff mehr als vom Hersteller angegeben. Bei Fahrten auf der Autobahn Terrano wird er auf 5,8 Liter pro 100 Kilometer begrenzt.

Bei einem Zweiliter-"Nissan-Terrano" liegt der Verbrauch im Mischbetrieb bei etwa 8,3 Litern auf 100 km. Auf der Autobahn benötigt das Auto nicht mehr als 6,1 Liter und in der Stadt - 11.2.

Bei Verwendung von minderwertigem Kraftstoff kann der Gesamtverbrauch deutlich nach oben abweichen. Auch beim Fahren treten unangenehme Rucke und Zuckungen auf.