Vergaser "Solex 21073": Eigenschaften, Einstellung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Die Antriebssysteme moderner Autos werden von Jahr zu Jahr komplexer, aber ein einfacher, erschwinglicher und zuverlässiger Vergaser wird den Besitzern alter Autos noch lange dienen. Jetzt werden Autos mit Vergaser schon lange nicht mehr produziert. Dies beseitigt jedoch nicht die Notwendigkeit der Wartung solcher Maschinen. Beispielsweise wird der vom Dimitrovsky Auto-Aggregate Plant hergestellte Vergaser Solex 21073 noch hergestellt und erfolgreich in den Antriebssystemen von Motoren klassischer VAZ-Modelle sowie VAZ 2108, 2109 mit Frontantrieb eingesetzt. Er ist auch zu finden auf frühen Modellen der „zehnten Familie“.

Trotz seiner Einfachheit ist dieses Element bei Autofahrern gefragt und beliebt. Solex 21073 wurde nicht nur auf dem Niva installiert, die Bewertungen darüber sind positiv, was bedeutet, dass Sie mehr darüber erfahren und lernen müssen, wie man es einrichtet.

Solex-Vergaser: Modifikationen

Das grundlegende Design dieser Geräte wurde von Ingenieuren der französischen Firma Soleks entwickelt.

Im Werk Dimitrovgrad erhielten sie später eine Produktionslizenz, und das ist allesweitere Modifikationen wurden hier von Spezialisten vorgenommen. Bei DAAZ wurde die beliebte Solex 21073 entwickelt. Bewertungen über ihn sind nur positiv. Der Mechanismus ist einfach einzustellen und äußerst zuverlässig. DAAZ-2108 ist für den Betrieb mit einem 1,3-Liter-Motor für die VAZ 2108 und 2109 ausgelegt. Solex 21083 wurde für 1,5-Liter-Aggregate modifiziert. Die gleichen Mechanismen wurden mit Modellen aus den ersten Chargen des VAZ 2110 mit einem mikroprozessorbasierten Zündsystem ausgestattet. Bei klassischen VAZ-Modellen wurde Solex 21053-1107010 installiert. Die VAZ Niva-Modelle wurden mit dem Solex-Mechanismus 21073-1107010 ausgestattet. Jetzt wurde es durch einen Injektor ersetzt.

Gerät

Vergaser "Solex" 21073 bezieht sich auf die Art der Emulsion. Seine Modifikationen wurden ursprünglich an Motoren mit kontaktloser Zündung installiert. Das Gerät zeichnet sich durch das Vorhandensein von zwei Kammern aus, die mit Drosselventilen sowie Dosiersystemen ausgestattet sind. Das Gerät hat auch Übergangssysteme für die erste und zweite Kamera. Es gibt ein Leerlaufsystem, aber nur für die erste Kammer.

Der Mechanismus besteht aus zwei Hälften. Niedriger - massiver - und oben. Diese Hälfte ist direkt der Körper des Geräts selbst, und der obere Teil ist eine Abdeckung für den Vergaser. Am Boden jeder der Kammern befinden sich Rotationsdämpfer mit mechanischem Antrieb. Oben in der ersten Kammer des Vergasers befindet sich eine Klappe für die Luftzufuhr. Das noch ungeheizte Aggregat muss gestartet werden. Dieser Teil wird durch ein Kabel betätigt, dasgeht in den Salon und ist mit dem für die Absaugung zuständigen Hebel und mit dem Startvakuumsystem verbunden.

Funktionsprinzip

Solex 21073 funktioniert wie folgt. Benzin tritt über den Einlassanschluss in die Schwimmerkammer ein - der Kraftstoff fließt auch durch das Filtersieb, wo er gereinigt wird, und durch das Nadelventil. Die Kammer mit einem Schwimmer ist zweiteilig und die Teile sind miteinander verbunden. Sie haben die gleiche Menge Benzin. Diese Konstruktion kann die Auswirkung der Körperneigung auf den Kraftstoffstand in dieser Kammer erheblich reduzieren.

Dies gewährleistet einen stabileren Motorbetrieb. Wenn sich die Kammer füllt, blockiert der Schwimmer, der einen Teil des Nadelventils drückt, den Zugang von Kraftstoff zur Kammer. Dadurch wird ein konstanter Benzinstand im Mechanismus aufrechterh alten. Ferner tritt aus der Schwimmerkammer Benzin durch die Düsen in die Mischschächte ein. Luft tritt durch spezielle Löcher in den Emulsionsrohren oder Luftdüsen in dieselben Vertiefungen ein. Außerdem werden Benzin und Luft darin gemischt. Als Ergebnis wird ein Kraftstoffgemisch gebildet. Es fällt sowohl in die kleinen als auch in die großen Diffusoren des Geräts. Dies ist die Hauptdosierkammer. Je nach Betriebsweise des Motors können bestimmte Mechanismen und Systeme im Vergaser gestartet werden. Wenn der Besitzer versucht, den Motor "k alt" zu starten, um das Kraftstoffgemisch anzureichern, kommt die Startvorrichtung ins Spiel. Sein Fahrer startet aus dem Fahrgastraum - das ist ein Sog.

Wenn der Griff maximal herausgezogen ist, ist der Choke der ersteDie Kammern sind vollständig geschlossen. Gleichzeitig öffnet die Drosselklappe in der ersten Kammer auf den Abstand des Startsp alts. Die Einstellung erfolgt über die Einstellschraube am Solex-Vergaser. Durch Einstellen des Abstands können Sie die Leerlaufdrehzahl anpassen.

Startsystem

Dieser Mechanismus ist ein spezieller Hohlraum, der mit dem Ansaugkrümmer verbunden ist. Das Gerät hat auch eine Membran und einen Schaft, der mit der Luftklappe verbunden ist. Nach dem Starten des Motors entsteht im Ansaugkrümmer ein Unterdruck. Er wirkt auf die Membranstange und öffnet dadurch die Luftklappe. Wenn der Choke-Hebel wieder in seine normale Position gebracht wird, führt dies zu einer Verringerung der Startlücken.

Sp altparameter hängen von den geometrischen Eigenschaften des Hebels ab und sind in keiner Weise einstellbar. Was die Drosselklappe der zweiten Kammer betrifft, so befindet sie sich bei herausgezogenem Choke in einem verriegelten Zustand.

Leerlaufsystem

Diese Baugruppe ist notwendig, um die Brennräume bei niedrigster Drehzahl mit einem brennbaren Gemisch zu versorgen. Dank dieses Systems bleibt das Aggregat nicht stehen, wenn keine Last vorhanden ist. Kraftstoff tritt durch die Hauptdüse in die erste Kammer in das System ein. Durch die Düse XX, wo er dann mit Sauerstoff vermischt wird, gelangt der Kraftstoff durch das Luftventil in das System. Mit diesem Mechanismus können Sie einen stabilen Betrieb des Motors im Leerlauf ohne Last sicherstellen.

Darüber hinaus gelangt das brennbare Gemisch durch einen speziellen Kanal unter der Drosselklappe in die erste KammerDämpfer. Der zum Auslass XX führende Kraftstoffmechanismus ist mit einer Qualitätsschraube verschlossen. Dies ist eine Einstellschraube, mit der Sie die Charakteristik des Vergasers einstellen und verändern können. Der Betrieb des Motors im Leerlauf des Solex 21073-Mechanismus wird ebenfalls durch dieses Element eingestellt. Dadurch wird der Wert des Drosselsp alts der ersten Kammer im XX-Modus bestimmt.

Sonstige Vergaserteile

Auch in der Vorrichtung des Mechanismus gibt es eine Beschleunigungspumpe und einen Economizer. Diese Einheiten sind für das Kraftstoffgemisch des Motors ausgelegt, wenn er in geladenen Modi läuft.

Niveau in der Schwimmerkammer einstellen

Also haben wir das Solex-Gerät in Betracht gezogen. Die Einstellung des Vergasers hilft Ihnen, den optimalen Modus einzustellen, wenn der Motor so effizient wie möglich arbeitet und gleichzeitig der Kraftstoffverbrauch nicht zu hoch ist. Zuerst müssen Sie den Motor starten und ein wenig aufwärmen. Dann Kraftstoffschlauch und Vergaserdeckel demontieren. Danach wird das Saugkabel gelöst und der Deckel vom Gerät abgedreht.

Es muss möglichst gleichmäßig und vorsichtig entfernt werden, um den Schwimmer nicht zu beschädigen. Messen Sie dann mit einem Lineal oder Messschieber den Abstand in jeder der Kammern. Sie müssen von den Passflächen bis zum Rand des Benzins messen. Diese Größe sollte etwa 24 mm betragen. Wenn es mehr oder weniger ist, wird der Parameter durch Biegen des Schwimmers angepasst. Dann das Gerät wieder zusammenbauen, Motor starten und warmlaufen lassen.

Leerlaufeinstellung

Viele Autobesitzer, nämlich Anfänger, meistens alte Autos kaufen und nicht wissen, wie man den Vergaser richtig einstellt. Das Ergebnis sind Leistungsverlust, hoher Kraftstoffverbrauch, Schwimmgeschwindigkeit und andere Probleme. Nach erfolgreichem Niveauabgleich stellen Sie den Leerlauf ein. Es wird empfohlen, vorher den Motor abzustellen. Zum Arbeiten benötigen Sie einen Schlitzschraubendreher und Zeit. An der Sohle des Mechanismus befindet sich ein Loch. Es enthält eine Schnecke, die für die Qualität der Mischung verantwortlich ist. Es ist komplett verschraubt. Seien Sie jedoch nicht zu eifrig.

Dann wird die Schraube aus der äußersten Position fünf Umdrehungen herausgedreht. Als nächstes wird der Motor ohne Ansaugen gestartet. Die Qualitätsschraube wird herausgeschraubt - der Vergaser 21073 regelt die Motordrehzahl. Anschließend wird das Element wieder verschraubt. Es muss gedreht werden, bis der Betrieb des Aggregats so stabil wie möglich wird. Drehen Sie die Schraube langsam. Wenn der Lauf des Motors ruhiger wird, wird er um nicht mehr als eine Umdrehung herausgeschraubt. Infolgedessen beträgt die Leerlaufdrehzahl etwa 900. Wenn der Motor jedoch ausgeht, werden sie leicht erhöht.

Schlussfolgerung

Das sind die wichtigsten Regeln zum Einstellen des Solex-Vergasers (es geht zum Niva oder zum Seven, egal). Mit der Einstellung können Sie den Betrieb des Motors verbessern und die Leerlaufdrehzahl stabilisieren. Dieser Vergaser ist gut, weil er mit einem Minimum an Werkzeug unter allen Bedingungen eingestellt werden kann. Aber mit der Zeit gibt es immer weniger Autos mit dieser Art von Antrieb.