KamAZ-5320, CCGT: Gerät und Funktionsprinzip

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Was ist ein KamAZ-5320 CCGT-Gerät? Diese Frage interessiert viele Anfänger. Diese Abkürzung kann zu Verwirrung einer unwissenden Person führen. Tatsächlich ist PGU eine pneumatische hydraulische Servolenkung. Betrachten Sie die Eigenschaften dieses Geräts, sein Funktionsprinzip und die Servicearten, einschließlich Reparatur.

• 1 – Kugelmutter mit Kontermutter.
• 2 - Kupplungsdeaktivierungskolbenschieber.
• 3 - Sicherheitsabdeckung.
• 4 - Kupplungsausrückkolben.
• 5 - der Rücken des Skeletts.
• 6 - komplexe Versiegelung.
• 7 - Folgekolben.
• 8 - Bypassventil mit Kappe.
• 9 - Öffnung.
• 10 - Einlassventil.
• 11 - Abschluss analog.
• 12 - Pneumatischer Kolben.
• 13 - Ablassschraube (für Kondensat).
• 14 - vorderer Teil des Körpers.
• "A" - Versorgung mit Arbeitsflüssigkeit.
• "B" - die Druckluftversorgung.

Zweck und Gerät

Truck ist ein ziemlich massives und großformatiges Gerät. Seine Bewältigung erfordert bemerkenswerte körperliche Kraft und Ausdauer. Das Gerät des CCGT KamAZ-5320 macht es einfacherFahrzeuganpassung. Dies ist ein kleines, aber nützliches Gerät. Dadurch kann nicht nur die Arbeit des Fahrers vereinfacht, sondern auch die Arbeitsproduktivität gesteigert werden.

Der betreffende Knoten besteht aus folgenden Elementen:

• Kolbenschieber und Stellmutter.
• Pneumatischer und hydraulischer Kolben.
• Federmechanismus, Getriebe mit Deckel und Ventil.
• Membransitz, Regulierschraube.
• Überströmventil und Kolbenfolger.

Funktionen

Das Gehäusesystem des Verstärkers besteht aus zwei Elementen. Der vordere Teil besteht aus Aluminium, das hintere Gegenstück aus Gusseisen. Zwischen den Teilen ist eine spezielle Dichtung vorgesehen, die die Rolle einer Dichtung und einer Membran spielt. Der Mitnehmermechanismus regelt im Automatikbetrieb die Luftdruckänderung am Pneumatikkolben. Zu diesem Gerät gehören auch eine Dichtmanschette, Federn mit Membranen sowie Ventile für Einlass und Auslass.

Funktionsprinzip

Wenn das Kupplungspedal unter Flüssigkeitsdruck gedrückt wird, drückt das KAMAZ-5320 CCGT-Gerät auf die Mitnehmerstange und den Kolben, woraufhin sich das Design zusammen mit der Membran verschiebt, bis sich das Einlassventil öffnet. Dann wird das Luftgemisch aus dem pneumatischen System des Autos dem pneumatischen Kolben zugeführt. Dadurch summieren sich die Kräfte beider Elemente, wodurch Sie die Gabel bewegen und die Kupplung lösen können.

Nachdem der Fuß vom Kupplungspedal genommen wurde, nimmt der Druck der Versorgungshauptflüssigkeit abfällt auf null. Dadurch wird die Belastung der Hydraulikkolben des Aktuators und des Mitnehmers reduziert. Aus diesem Grund beginnt sich der Hydraulikkolben in die entgegengesetzte Richtung zu bewegen, schließt das Einlassventil und blockiert den Druckfluss vom Empfänger. Die auf den Folgekolben wirkende Druckfeder bringt diesen in seine Ausgangslage. Die zunächst mit dem pneumatischen Kolben reagierende Luft wird in die Atmosphäre abgelassen. Die Stange mit beiden Kolben kehrt in ihre ursprüngliche Position zurück.

Produktion

Das CCGT-Aggregat KAMAZ-5320 ist für viele Modellmodifikationen dieses Herstellers geeignet. Die meisten alten und neuen Traktoren, Muldenkipper und Militäroptionen sind mit einer pneumohydraulischen Servolenkung ausgestattet. Moderne Modifikationen, die von verschiedenen Firmen hergestellt werden, haben die folgenden Bezeichnungen:

• Ersatzteile für KAMAZ (PGU), hergestellt von OJSC KamAZ (Katalognummer 5320) mit vertikaler Platzierung des Ortungsgeräts. Die Vorrichtung über dem Zylinderkörper wird bei Variationen unter dem Index 4310, 5320, 4318 und einigen anderen verwendet.
• WABCO. CCGTs dieser Marke werden in den USA hergestellt und zeichnen sich durch Zuverlässigkeit und kompakte Abmessungen aus. Diese Konfiguration ist mit einem System zur Überwachung des Zustands der Beläge ausgestattet, deren Verschleißgrad ohne Demontage der Antriebseinheit bestimmt werden kann. Die meisten Lkw mit einem Getriebe der Baureihe 154 sind mit dieser lufthydraulischen Ausrüstung ausgestattet.
• WABCO hydraulischer Kupplungskraftverstärker für Modelle mit ZF-Getriebe.
• Analoga, hergestellt in einem Werk in der Ukraine (Volchansk) oderTruthahn (Yumak).

In Bezug auf die Auswahl eines Verstärkers empfehlen Experten den Kauf derselben Marke und desselben Modells, die ursprünglich auf der Maschine installiert waren. Dadurch wird die korrekteste Interaktion zwischen dem Verstärker und dem Kupplungsmechanismus sichergestellt. Bevor Sie den Knoten auf eine neue Variante umstellen, konsultieren Sie einen Spezialisten.

Wartung

Um den Betriebszustand des Knotens aufrechtzuerh alten, werden folgende Arbeiten durchgeführt:

• Sichtprüfung, um sichtbare Luft- und Flüssigkeitslecks zu erkennen.
• Befestigungsschrauben festziehen.
• Spiel des Drückers mit Kugelmutter einstellen.
• Arbeitsmittel im Systemtank nachfüllen.

Es ist erwähnenswert, dass beim Einstellen des KamAZ-5320 CCGT der Wabco-Modifikation der Verschleiß der Kupplungsbeläge an einem speziellen Indikator, der unter dem Einfluss des Kolbens herausgezogen wird, leicht sichtbar ist.

Demontage

Dieser Vorgang wird ggf. in folgender Reihenfolge durchgeführt:

• Die Gehäuserückseite wird in einen Schraubstock eingespannt.
• Die Schrauben sind gelöst. Unterlegscheiben und Deckel werden entfernt.
• Das Ventil wird aus dem Körper entfernt.
• Der vordere Rahmen wird zusammen mit dem pneumatischen Kolben und seiner Membran demontiert.
• Auszubauen: Membrane, Folgekolben, Sicherungsring, Ausrückelement und Dichtungsgehäuse.
• Umgehungsventilmechanismus und Mannloch mit Auspuffdichtung entfernen.
• Das Skelett wird entferntEiben.
• Druckring auf der Gehäuserückseite entfernen.
• Ventilschaft ist frei von Kegeln, Unterlegscheiben und Sitz.
• Der Folgekolben wird entfernt (Sie müssen zuerst den Stopfen und andere zugehörige Teile entfernen).
• Pneumatikkolben, Manschette und Sicherungsring werden von der Vorderseite des Gehäuses entfernt.
• Dann werden alle Teile in Benzin (Petroleum) gewaschen, mit Druckluft ausgeblasen und durchlaufen die Inspektionsphase.

CCGT KAMAZ-5320: Störungen

Am häufigsten treten bei dem betreffenden Knoten Probleme folgender Art auf:

• Druckluftstrom ist unzureichend oder fehlt. Ursache der Fehlfunktion ist das Anschwellen des Einlassventils des pneumatischen Verstärkers.
• Klemmen des Folgekolbens am pneumatischen Verstärker. Der Grund liegt höchstwahrscheinlich in der Verformung des Dichtrings oder der Manschette.
• Es liegt ein "Versagen" des Pedals vor, wodurch die Kupplung nicht vollständig gelöst werden kann. Dieses Problem weist darauf hin, dass Luft in den hydraulischen Stellantrieb eingedrungen ist.

Reparatur des CCGT KamAZ-5320

Bei der Fehlersuche an Montageelementen sind folgende Punkte besonders zu beachten:

• Dichtungsteile prüfen. Das Vorhandensein von Verformungen, Schwellungen und Rissen ist nicht zulässig. Bei Verletzung der Elastizität des Materials muss das Element ausgetauscht werden.
• Der Zustand der Laufflächen der Zylinder. Dabei wird die Lagerluft des Zylinderdurchmessers kontrolliert, der nämlich entsprechen mussStandard. Die Teile dürfen keine Dellen oder Risse aufweisen.

Der CCGT-Reparatursatz enthält die folgenden KamAZ-Ersatzteile:

• Hintere Gehäuseschutzabdeckung.
• Kegel- und Membranreduzierer.
• Manschetten für Pneumatik- und Folgekolben.
• Abblasventilkappe.
• H alte- und O-Ringe.

Vor der Installation wird empfohlen, alle Teile mit Fett vom Typ Litol zu behandeln.

Austausch und Einbau

Um den betreffenden Knoten zu ersetzen, führen Sie die folgenden Manipulationen durch:

• Das CCGT KamAZ-5320 wird entlüftet.
• Das Arbeitsmedium wird abgelassen oder der Ablauf ist mit einem Stöpsel verstopft.
• Die Klemmfeder der Kupplungshebelgabel wird entfernt.
• Die Wasser- und Luftzufuhrleitungen sind vom Gerät getrennt.
• Die Befestigungsschrauben am Kurbelgehäuse werden gelöst, danach wird die Einheit demontiert.

Nach dem Austausch der verformten und unbrauchbaren Elemente wird das System auf Dichtheit in den hydraulischen und pneumatischen Teilen geprüft. Die Montage ist wie folgt:

• Alle Befestigungslöcher mit den Buchsen im Kurbelgehäuse ausrichten, danach wird der Verstärker mit einem Paar Schrauben mit Federscheiben befestigt.
• Hydraulikschlauch und Luftleitung anschließen.
• Der Rückzugfedermechanismus der Kupplungsausrückgabel ist montiert.
• Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter füllen, dann hydraulisches Antriebssystem entlüften.
• Überprüfen Sie erneut die Dichtheit der Verbindungen auf Lecks des Arbeitsmediums.
• Stellen Sie ggf. den Abstand zwischen dem Endteil des Deckels und der Hubbegrenzung des Getriebeteiler-Aktivators ein.

Prinzipschema der Verbindung und Anordnung der Montageelemente

Das Funktionsprinzip des CCGT KamAZ-5320 ist leichter verständlich, wenn Sie das folgende Diagramm mit Erläuterungen studieren.

• a - Standardschema der Interaktion von Teilen des Antriebs.
• b - Lage und Fixierung der Knotenelemente.
• 1 - Kupplungspedal.
• 2 - Hauptzylinder.
• 3 ist der zylindrische Teil des pneumatischen Verstärkers.
• 4 – Pneumatischer Teilefolger.
• 5 - Luftkanal.
• 6 - Haupthydraulikzylinder.
• 7 – Kupplung mit Lager lösen.
• 8 – Hebel.
• 9 - Bestand.
• 10 - Antriebsschläuche und Rohre.

Der fragliche Knoten hat ein ziemlich klares und einfaches Gerät. Dennoch ist seine Rolle beim Fahren eines Lastwagens sehr bedeutend. Der Einsatz eines CCGT kann die Steuerung der Maschine erheblich erleichtern und die Effizienz des Fahrzeugs steigern.