Sequenzielles Getriebe. Das Funktionsprinzip, Konstruktionsmerkmale

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Verkäufer von Neuwagen in Ausstellungsräumen versuchen, einen so erschreckenden Begriff wie "sequentielle Übertragung" nicht zu verwenden. Aber wenn Sie nicht ins Detail gehen, dann können es für den Benutzer verschiedene Varianten des Automatikgetriebes mit bestimmten Bedienmerkmalen sein (die Umsch altung erfolgt sequentiell).

Im Wesentlichen ist ein sequentielles Getriebe ein manuelles Getriebe mit einem separaten Mechanismus, der die Kupplung automatisch steuert. Das heißt, wie bei der klassischen "Automatik" hat das Auto in diesem Fall 2 Pedale, aber der Fahrer sch altet die Gänge selbst. In manchen Situationen sch alten sie zum Komfort des Fahrers automatisch um.

Es stellt sich heraus, dass das sequentielle Getriebe im Gegensatz zur üblichen "Automatik" gewisse Fähigkeiten erfordert, denn wenn das Auto unsachgemäß verwendet wird,mit diesem Gerät ausgestattet ist, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Schäden. In der Regel erhält der Kunde beim Kauf eines solchen Fahrzeugs im Autohaus eine Einweisung in die Nutzung seiner Geräte, inklusive Checkpoint. Aber leider hören nicht alle Käufer und nicht immer auf den Rat der Manager im Showroom.

Auf dem Zweitmarkt sieht es noch schlimmer aus - beim Gebrauchtwagenkauf erhält man bestenfalls ein paar Lektionen vom Vorbesitzer, und für genauere Informationen schadet es nicht, sich an einen Spezialisten oder an zu wenden mindestens die einschlägige Literatur lesen.

Fakt ist, dass die Reparatur von Automatikgetrieben im Allgemeinen ziemlich teuer ist, und sequentielle ist da keine Ausnahme. Und es geht ziemlich leicht kaputt - es kann schon reichen, es mehrmals zu überlasten und dann muss man die Einheiten des Geräts ändern.

Das heißt, es stellt sich heraus, dass das sequentielle Getriebe eine ziemlich zerbrechliche und launische Sache ist. Die positiven Aspekte der Verwendung dieses Geräts sind ebenfalls ausreichend. Dies ist zum einen der Verzicht auf das Drücken der Kupplung, was in Bezug auf die „Mechanik“ein unbestreitbarer Vorteil ist. Zweitens Effizienz gegenüber der klassischen "Automatik". Drittens Zeitersparnis (was bei allen Arten von Rennen und Wettbewerben, für die es erfunden wurde, sehr wichtig ist). Ein sequenzielles Getriebe kann bei richtiger Anwendung den Kraftstoffverbrauch auf das Niveau eines Autos mit Sch altgetriebe und sogar noch darunter senken. Und am Ende, wenn solche Autosjemand kauft, also sind sie gefragt. Und sie werden immer häufiger.

Das Funktionsprinzip einer solchen Konstruktion ähnelt einer herkömmlichen mechanischen Box, aber die Kupplung wird nicht vom Fahrer, sondern vom Computer gesteuert. Dadurch verschleißen die Teile viel weniger. Schließlich tritt maximaler Verschleiß auf, wenn er beim Sch alten nicht vollständig herausgedrückt wird.

Außerdem ist der Kastenmechanismus selbst mit einem Hydrauliksystem ausgestattet. Dies erhöht einerseits den Bedienkomfort und trägt andererseits wesentlich zur Verteuerung des Gerätes und seiner Reparatur bei.

Es stellt sich heraus, dass dieses Design immer noch ein Fehler eines manuellen Getriebes ist, aber in Bezug auf die Steuerung modernisiert wurde. Der Fahrer erhält diesbezüglich zusätzlichen Komfort, bezahlt ihn aber mit teurer Wartung und Reparatur.