Anlasser-Magnetrelais: Überprüfung und Reparatur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Der Anlasser stellt seine Funktionen ein, wenn das Magnetrelais ausfällt. Im Gegensatz zu anderen Geräten mit ähnlichem Zweck schließt es nicht nur einen Stromkreis mit seinen Kontakten, sondern sorgt auch für einen mechanischen Eingriff des Bendix und des Schwungradrings für die Dauer des Motorstarts. Ein solcher doppelter Zweck ist vielleicht nicht mehr als ein Knotenpunkt des Autos. Angesichts der Bedeutung des Startermagnetrelais für den normalen Betrieb der Maschine ist die Kenntnis seines Zwecks und seiner Vorrichtung keineswegs überflüssig, und die Reparaturtheorie wird sich in der Praxis sicherlich als nützlich erweisen.

Gerät

Strukturell ist das Traktionsrelais, wie es in allen Handbüchern genannt wird, ein starker Elektromagnet. Es unterscheidet sich von den meisten Solenoiden durch das Vorhandensein von zwei Wicklungen, Einziehen und H alten. Das Relais hat starke Schließerkontakte und einen Schaft, an dem ein Metallstecker befestigt ist.

Der Retraktor wird als komplette, eigenständige Einheit gefertigt und am Starter montiert. Der Relaiskörper ist zylindrisch und besteht aus Metall. Auf der Rückseite ist es mit einem Deckel abgedecktdielektrisches Material, an dem 3 Anschlüsse befestigt sind. Zwei davon dienen der Stromversorgung des Anlassers, die dritte ist die Magnetwicklung des Relais. Der Koffer kann je nach Hersteller und Modell zusammenklappbar sein oder nicht. Das Anlassermagnetrelais wird durch eine kräftige Feder in seine ursprüngliche Position zurückgestellt.

Funktionsprinzip

Warum muss man ein Traktionsrelais einbauen? Tatsache ist, dass der Anlasser viel Strom verbraucht. Dies sind im Vollbremsmodus mehrere zehn oder sogar hundert Ampere. Daher funktioniert es nicht, es direkt an den Zündsch alter anzuschließen, seine Kontakte brennen sofort durch. Sie müssen ein zusätzliches Relais verwenden. Es muss leistungsstarke Kontakte haben, was einen großen Stromverbrauch bedeutet, der die Batterie zusätzlich belastet. Außerdem würden sich Fragen beim Anschluss von Starterdrähten mit großem Querschnitt ergeben. Das Startermagnetrelais ist konstruktionsbedingt frei von diesen Mängeln.

Jetzt direkt das Funktionsprinzip. Wenn der Zündschlüssel in die Position gedreht wird, die den Anlasser enthält, wird ein Plus an die Rückzugswicklung angelegt. Das Relais zieht an und schließt mit seinen Kontakten den Starterstromkreis. Aber das ist nicht alles. Konstruktiv ist es so gemacht, dass die einziehende Wicklung mit dem Starter in Reihe gesch altet ist. Dies verhindert im ersten Moment eine übermäßige Stromaufnahme. Dann wird die zurückziehende Wicklung durch ihre eigenen Kontakte überbrückt und ausgesch altet, und das Relais bleibt dank der H altewicklung in Betrieb. Es ist nicht so leistungsstark, was bedeutet, dass es weniger Strom verbraucht. Da der Retraktor direkt am Anlasser verbaut ist,konnte das Problem mit der Verbindung lösen, es brauchte nur ein langes Kabel mit großem Querschnitt.

Gleichzeitig mit dem elektrischen Teil beginnt auch der mechanische Teil des Relais zu arbeiten. Die Retraktorstange bewegt sich zusammen mit dem Kern zurück. Gleichzeitig bewegt sich die Gabel nach vorne, der Bendix rastet in die Ratschenkrone ein. Der Anlasser beginnt, die Motorkurbelwelle zu drehen.

Retraktor defekt

Alle Schäden am Traktionsrelais sind in der Regel mit Langzeitbetrieb und großen mechanischen und Strombelastungen verbunden. Zunächst sind folgende Fehlfunktionen zu unterscheiden:

1. Verschleiß von elektrischen Kontakten, "pyatakov", wie sie von Experten genannt werden. Meistens "brennen" sie unter dem Einfluss hoher Ströme aus.
2. Unterbrechung oder Kurzschluss der Relaiswicklung.
3. Rückholfeder defekt.
4. Schäden an beweglichen Teilen.

Bei einem der aufgeführten Fehler wird das Starten des Motors erschwert oder unmöglich. Einige von ihnen können zwar ohne nennenswerte Kosten behoben werden. Beispielsweise ist bei VAZ-Fahrzeugen das Startermagnetrelais zusammenklappbar und daher reparierbar.

Anzeichen einer Fehlfunktion

Ein Traktionsrelais ist der seltene Fall, bei dem man die Ursache einer Fehlfunktion fast zuverlässig anhand von Symptomen feststellen kann. Die wichtigsten sind:

• fehlende Reaktion des Anlassers auf Schlüsseldrehung;
• Startermagnet klickt, aber die Kurbelwelle dreht sich nicht;
• AnfangsankerDrehen "Leerlauf";
• bendix kehrt nach dem Anlassen des Motors nicht in den Leerlauf zurück.

Trotz der Tatsache, dass die Ursache der Fehlfunktion in den meisten Fällen offensichtlich ist, ist es wünschenswert, dies sicherzustellen.

Retraktor prüfen

Diagnose des Elements ist sehr effektiv und erfordert keine knappen Werkzeuge und komplexen Messinstrumente. Außerdem wird es nicht viel Zeit in Anspruch nehmen, da Sie den Startermagneten überprüfen können, ohne ihn zu demontieren. Beachten Sie die wichtigsten Überprüfungsmethoden:

1. Beim Drehen des Schlüssels ist das charakteristische Klicken des Retraktors nicht zu hören. In diesem Fall können neben dem Traktionsrelais auch der Zündsch alter und die elektrische Verkabelung defekt sein. Dies kann mit einer Prüflampe genau eingestellt werden. Mit einem Kontakt muss es mit der "Masse" des Autos verbunden werden, mit dem anderen - mit der einfahrenden Wicklung (Flachkontakt auf der Relaisabdeckung). Bringen Sie den Zündschlüssel in die Position „Starter“. Wenn die Lampe leuchtet, liegt das Problem im Traktionsrelais. Andernfalls müssen Sie nach anderen Gründen suchen. Wenn Sie ein Multimeter haben, können Sie das Relais überprüfen, indem Sie die Spannung messen. Dazu müssen Sie statt einer Kontrolllampe dessen Sonden anschließen.
2. Wenn Sie versuchen, das Auto zu starten, sind häufig Klicks des Retraktors zu hören, aber der Anlasser dreht sich nicht. Es kann auch mehrere Gründe geben, die von einer leeren Batterie bis zu Relaiskontakten reichen. Es ist leicht, dies zu überprüfen. Es reicht aus, die Kontakte des Starterkreises zu schließen (zwei große Klemmen an der Abdeckung des Aufrollers). Spezialisten tun dies direkt am Auto, aber in Ermangelung von Fähigkeiten ist es besser, den Anlasser zu entfernen, es ist bequemer und vor allem sicherer. Wenn beiWenn die Kontakte mit einem Leiter des entsprechenden Abschnitts geschlossen werden, beginnt der Anlasser zu arbeiten, was bedeutet, dass die „Pyataks“verbrannt werden und eine Demontage oder ein Austausch des Aufrollers erforderlich ist.

Relais entfernen

Nachdem die Fehlfunktion lokalisiert und der Ausfall des Retraktors zuverlässig festgestellt wurde, können Sie mit der Demontage fortfahren. Es wird in folgender Reihenfolge erzeugt:

1. Batteriepole entfernen.
2. Starter demontieren.
3. Lösen Sie mit einem 13er-Schlüssel die Mutter der Drahtklemme der Bürstenbaugruppe.
4. Löse die 2 Schrauben, trenne den Retraktor vom Anlasser. In diesem Fall müssen Sie darauf achten, dass der Kern drinnen bleibt.

Jetzt kannst du mit der Reparatur des Anlassermagnetrelais beginnen. Stimmt, das ist nur möglich, wenn es zusammenklappbar ist.

Relais reparieren

Die Komplexität dieses Vorgangs hängt stark vom Fahrzeugmodell und der Art des Schadens ab. In diesem Fall wird die Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit der Kontakte am Beispiel eines Starter-Magnetrelais 2109 betrachtet. Der Reparaturablauf ist wie folgt:

1. Relais vom Anlasser abbauen.
2. Löse die beiden Schrauben auf der Rückseite.
3. Beide Kontakte am Deckel ablöten.
4. Entfernen, Zugriff auf Kontakte öffnet sich.
5. Nehmen Sie sie heraus, indem Sie die beiden Muttern um 13 lösen.
6. Kontakte sind gut von Ruß befreit. Ggf. Verformung durch Überhitzung korrigieren.
7. Montage in umgekehrter Reihenfolge.

Es ist erwähnenswert, dass das obige Beispiel eines isteiner der wenigen Fälle, in denen sich eine Reparatur des Retraktors lohnt. Tatsache ist, dass es ziemlich schwierig ist, Ersatzteile dafür zu finden. Daher wird das Problem in den meisten Fällen dadurch gelöst, dass das Startermagnetrelais durch ein neues ersetzt wird.

Schlussfolgerung

Jetzt im Angebot gibt es sogenannte Getriebestarter. Sie werden nicht ab Werk eingebaut, es gibt jedoch keine Garantie, dass der Vorbesitzer des Autos dies nicht getan hat. Die darauf befindlichen Magnetrelais sind nicht austauschbar. Daher muss vor dem Neukauf erst geklärt werden, welcher Anlasser am Auto ist.