2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27
Die Zuverlässigkeit moderner Autos ist im Vergleich zu den alten deutlich gestiegen. Daher wissen die Fahrer von heute nicht sofort, an welchem Hebel sie ziehen müssen, um die Motorhaube zu öffnen. Eine der beliebtesten Situationen, die unerfahrene Autobesitzer verwirren, ist, wenn der Anlasser im Leerlauf ist. Es scheint sich zu drehen, aber der Motor springt nicht an. Dieser Fehler kann viele Gründe haben. Schauen wir uns die wichtigsten an und finden heraus, wie man sie repariert.
Startergerät
Dieses Element im Auto ist notwendig, um den Motor zu starten. Die Hauptmechanismen darin: ein Gleichstrom-Elektromotor, ein Freilauf oder Bendix, ein Aufrollrelais.
Das Gerät funktioniert wie folgt. Beim Einsch alten des Zündschlüssels wird der Anlasser von der Batterie mit Strom versorgt. Kontakt zu kontrollierenDas Retraktorrelais wird mit 12 Volt versorgt, dann wird ein Elektromagnet darin aktiviert und das Getriebe wird ausgefahren. Letzterer sollte in den Zahnkranz am Schwungrad eingreifen.
Gleichzeitig werden die Leistungskontakte im Retraktorrelais geschlossen und der Anlasser mit Spannung versorgt. Dadurch dreht sich der Anlasseranker und mit ihm das Überholkupplungsrad. Dementsprechend dreht sich das Schwungrad zusammen mit dem Zahnrad. Die Drehung des Schwungrads und der Kurbelwelle setzt den Kolben in Bewegung und der Motor springt an.
Was verhindert, dass der Anlasser richtig funktioniert?
Eine Vielzahl von Faktoren kann die normale Funktion des Anlassers beeinträchtigen. Beispielsweise kann der Anlasser bei starkem Frost oft übersteuern – das Öl im Motor verdickt sich und die Motorleistung reicht nicht aus, um die Kurbelwelle mit ausreichender Drehzahl zum Starten des Motors zu drehen. Sie können auch den menschlichen Faktor und den Zustand der elektrischen Kontakte notieren.
Die häufigsten Pannen
Wenn wir Statistiken über Fehlfunktionen des Anlassers aussch alten, können wir die folgenden Probleme identifizieren. Dies sind lose Spitzen oder oxidierte Batteriepole. Außerdem liegen Kurzschlüsse in den Wicklungen des Magnetrelais oder Kurzschluss der Relaiswicklung gegen Masse vor. Es kann Unterbrechungen im Starterstromkreis geben. Oft dreht der Anlasser aufgrund von Fehlfunktionen des Magnetrelais im Leerlauf. Die Bürsten im Anlasser sind möglicherweise abgenutzt, im Magnetrelais befinden sich verbrannte Stifte.
Dreht sich und fängt nicht
Fehler sind beliebt, besonders bei inländischen Autos. Die Situation zeigt an, dass ein Stromkreis geschlossen wurde und Strom an die Starterankerbürsten geliefert wird. Der Elektromotor ist in einwandfreiem Zustand. Aber die H altewicklung des Retraktorrelais funktioniert nicht und es gibt keine Bewegung des Bendix. Unter den Gründen kann man sowohl mechanische als auch elektrische Fehlfunktionen herausgreifen.
Mechanisches Problem
Der Anlasser dreht im Leerlauf, wenn der Bendix nicht in die Schwungradverzahnung eingreift. Die Kraft des Relais beim Einfahren wird über ein spezielles Kunststoffelement auf die Überholkupplung übertragen. Wenn der Bewegung des Bendix entlang der Ankerwelle ein hoher Widerstand entgegengesetzt wird, bricht das Kunststoffteil. Die Überholkupplung greift nicht ein, während der Starter dreht, da der Kontakt des Magnetrelais geschlossen ist.
Eine indirekte Ursache für das Brechen der Kunststoffstange im Starter sind abgenutzte Zähne an der Starterankerwelle. Die Zähne auf der Rückseite des Bendix können ebenfalls abgenutzt sein. Um das Problem zu lösen, raten Experten dazu, den Kunststoffhebel oder Bendix komplett auszutauschen.
Eine weitere mechanische Ursache für den Anlasserleerlauf ist Verschleiß an den Zähnen des Schwungradkranzes. Das Gear Bendix rollt nur und kann sich nicht durchsetzen. Dadurch geht der Starter-Bendix in den Leerlauf. In diesem Fall empfehlen die Mechaniker, den Anlasser vom Motor zu entfernen und die Zähne am Schwungrad sowie am Zahnrad sorgfältig zu inspizieren. Eventuell zu ändernSie werden sowohl eine Schwungradkrone als auch einen Bendix haben.
Wie überprüfe ich die Zähne am Schwungrad, ohne den Anlasser zu entfernen?
Um diesen Fehler mit abgenutzten Zähnen zu bestätigen oder zu beseitigen, müssen Sie den 3. oder 4. Gang am Auto einsch alten und das Auto etwa einen halben Meter bewegen. Dann sollten Sie versuchen, das Auto erneut zu starten - wenn der Motor anspringt, muss die Krone gewechselt werden. Steht der Anlasser im Leerlauf, liegt es nicht an der Krone.
Elektrischer Grund
Wenn beim Anlassen des Motors der Anlasser hörbar rotiert, der Motor aber nicht klemmt, dann sind Probleme im Magnetrelais zu lokalisieren. Es ist am Startergehäuse installiert und hat Klemmen zum Anschluss des Pluskabels von der Batterie und des Steuerkontakts des Zündsch alters. Das Magnetrelais ist eine Spule mit zwei Wicklungen. Die erste Wicklung zieht hier ein, die zweite hält.
Die Funktionen dieser beiden Wicklungen sind unterschiedlich. Auch der Aufwand ist unterschiedlich. Die zurückziehende Wicklung des Relais ist erforderlich, um den Bendix zu drücken und die Kontakte zu schließen, um die Bürsten des Elektromotors mit Spannung zu versorgen. Die H altewicklung wiederum erzeugt genügend Kraft, damit der Bendix einen zuverlässigen Eingriff mit der Schwungradkrone erh alten kann. Wenn der Anlasser nur im Leerlauf dreht, funktioniert die Aufrollvorrichtung einwandfrei. Suchen Sie woanders nach dem Problem.
Bei einem Windungsschluss in der H altewicklung des Magnetrelais wird die Fixierung des Bendix in der Eingriffsposition mit der Krone nicht durchgeführt und das Zahnrad zurückgeworfen. Drehmoment wird nicht übertragender Motor und er springt nicht an - der VAZ-Starter dreht im Leerlauf.
Reparatur umfasst die Wiederherstellung oder den vollständigen Austausch des Magnetrelais. Eine tolle Lösung ist auch, den Starter komplett durch das Originalgerät zu ersetzen. Dies ist jedoch nicht für jeden eine Lösung, daher können Experten raten, die Baugruppe zu reparieren - den Retraktor zu zerlegen, defekte Teile auszutauschen oder zu restaurieren.
Anlasser dreht, Motor springt nicht an
Eine andere Situation kann unterschieden werden - der Anlasser dreht sich, haftet am Schwungrad, dreht den Motor. Und der Motor will nicht starten. Mal sehen, warum der Anlasser im Leerlauf ist. Die Ursache kann entweder der Anlasser selbst oder andere Elemente des Autos sein.
Ärmel
Der Anker dreht sich auf zwei Buchsen. Sie wirken als Gleitlager. Wenn die Buchsen stark abgenutzt sind, kann sich die Position des Rotors aufgrund von Spiel verändern. Er bleibt stecken. Daher die müßige Arbeit.
Wenn der Starter auf verschlissenen Buchsen läuft, erhöht sich der für den normalen Betrieb des Starters erforderliche Strom. Dies führt zu einem starken Spannungseinbruch im Bordnetz des Fahrzeugs. Wenn es unter 9 Volt fällt, sch altet sich die ECU aus, das System kann keine Funken zünden. Der Anlasser dreht die Kurbelwelle, aber der Motor kann dadurch nicht starten. Die Situation mit einem fehlenden Zündfunken aufgrund einer ECU-Absch altung ist besonders relevant für moderne Autos.
Diese Fehlfunktion tritt häufig bei k altem Wetter auf. Aber nicht immer ist der Anlasser schuld. Dieses Verh alten kann viskos hervorrufenÖl, Batterie leer. Der Anlasser kann neu sein, aber der Motor lässt sich nicht starten. Experten raten in diesem Fall zum Laden des Akkus, dann löst sich das Problem von selbst.
Niedrige Komprimierung
Ein weiterer Grund, warum ein K altstarter in den Leerlauf geht, ist der Verbrennungsmotor selbst. Wenn die Motorkompression für eine normale Kompression des Kraftstoffgemisches nicht ausreicht, springt der Motor nicht an. Außerdem kann sich die Kurbelwelle mit Widerstand drehen - das wirkt sich auch auf den Start aus.
Einer der einfachsten Gründe ist alles, was mit dem menschlichen Faktor zu tun hat. Zum Beispiel leerer Tank oder niedriger Kraftstoffstand. Bei einigen Autos ist der Tank so ausgelegt, dass, wenn das Auto auf einem Hügel steht und der Kraftstoffstand im Tank niedrig ist, die Pumpe nicht die richtige Portion Benzin pumpen kann. Der Motor lässt sich nicht starten. Gleiches gilt für Kerzen. Der Anlasser kann den Motor drehen, bis die Batterie leer ist, aber der Motor springt wegen defekter Zündkerzen nicht an.
Schlussfolgerung
Also haben wir die Situation betrachtet, wenn der Anlasser in den Leerlauf geht. Die Gründe sind unterschiedlich. Die Reparatur eines Anlassers ist jedoch für technisch ein wenig Versierte nicht schwierig. Es ist möglich, die Funktion auch eines nicht trennbaren Magnetrelais wiederherzustellen, da es sehr einfach angeordnet ist.
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