Muss ich den Leerlauf an der Maschine einsch alten? Muss ich an der Ampel den Leerlauf in das Automatikgetriebe einschließen?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Ein Auto ist kein Luxus mehr, sondern ein bequemes und komfortables Fortbewegungsmittel. Gleichzeitig ist die Option zur automatischen Getriebesteuerung nicht nur in Autos des Premiumsegments verfügbar, sondern auch in den einfachsten Kleinwagen wie Daewoo Matiz, Kia Picanto usw. Darüber hinaus haben sogar russische Hersteller mit der Massenproduktion von Autos mit Robotern begonnen und Automatikgetriebe. Das Fehlen eines dritten Pedals in der Lenksäule hat das Management von Fahrzeugen erheblich vereinfacht, insbesondere für Menschen, die weit davon entfernt sind zu verstehen, wie und mit welchen Mitteln das Auto gefahren und gesteuert wird.

Wie funktioniert die Maschine?

Und tatsächlich ist Autofahren viel einfacher geworden. Ich habe ein Pedal gedrückt - das Auto fuhr, das andere - das Auto hielt an. In der einfachsten Ausführung wird die Steuerung des Automatikgetriebes auf ein Minimum reduziert. Die Fahrposition (lateinischer Buchstabe D auf dem Wahlsch alter) sch altet den Vorwärtsfahrmodus des Fahrzeugs ein, die Rückwärtsposition (lateinischer Buchstabe R) - rückwärts, die Parkposition (lateinischer BuchstabeP) blockiert die Drehmomentübertragung vom Getriebe zum Differential und versetzt den Mechanismus in den Parkmodus (Parken). Aber auch bei solchen Boxen gibt es einen Neutralgangeingriffsmodus Neutral (lateinischer Buchstabe N), in dessen Zusammenhang viele Leute eine Frage haben: Ist es notwendig, den Leerlauf an der Maschine einzusch alten, und warum wird er überhaupt benötigt?

Manuelle Übertragung

Um diese Frage zu beantworten, wäre es schön herauszufinden, was die automatische Gangsch altungsoption ist und für welche Arten von Getrieben sie existiert. Beim klassischen Autofahren entscheidet der Fahrer selbst, ob er hoch- oder heruntersch altet. Dabei hilft ihm das Kupplungspedal, das beim Sch alten in einen anderen Gang die Antriebs- und Abtriebswelle der Box trennt, und der Sch althebel, den er in die dem gewählten Gang entsprechende Position übersetzt. Der Neutralgang ermöglicht es Ihnen, die Wellen ausgerückt zu lassen, ohne ständig das Kupplungspedal zu treten. "Aber das ist Mechanik, aber ist es notwendig, den Leerlauf an der Maschine einzusch alten?" du fragst nochmal.

Automatische Neutralstellung

Bei einem klassischen Automatikgetriebe (Automatikgetriebe) erfolgt der Gangwechsel automatisch, ohne direkte Beteiligung des Fahrers. Dies wird durch einen speziellen Drehmomentwandler erleichtert, dessen Betrieb in einer modernen Box von vielen Faktoren abhängt, einschließlich davon, wie oft Sie den Wahlsch alter in die neutrale Steuerposition bewegen. Übertragung. Fast alle modernen Automatikgetriebe (AKP) sind anpassungsfähig, das heißt, sie passen sich einem bestimmten Fahrstil des Fahrers an. Viele Leute fragen sich: Sie sagen, warum brauchen wir einen Neutralleiter an der Maschine, wenn es bereits drei Positionen für die Steuerung gibt (D, R, P)? Die Antwort ist ziemlich einfach. Der Parkmodus blockiert die Räder des Autos und macht es unmöglich, sich in diesem Modus zu bewegen, während der Leerlauf einfach die Verbindung zwischen dem Getriebe und den Rädern unterbricht. In diesem Fall kann das Auto bergab gerollt, geschleppt oder gerollt werden, um Kraftstoff zu sparen.

Robotergetriebe

Derzeit gibt es mehrere Varianten von Automatikgetrieben. Die Schnittstelle einer Roboterbox unterscheidet sich nicht wesentlich von einem klassischen Drehmomentwandler. Der Unterschied ist im Inneren verborgen. Die Gänge in einem solchen Getriebe werden von einem speziellen Roboter für den Fahrer gesch altet, wenn eine Kombination bestimmter Faktoren erreicht wird, während sich das Auto bewegt. Muss ich bei diesem Maschinentyp einen Neutralleiter einschließen? Wenn es notwendig ist, dann ja. Die Vorgehensweise ist die gleiche wie bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe. Der Unterschied zwischen Parken und Neutral bei Automatikgetrieben jeglicher Art bleibt unverändert. Auf dem Parkplatz werden die Räder des Autos immer blockiert, um ein spontanes Zurückrollen zu verhindern.

Warum braucht man einen Neutralleiter an der Maschine?

Leider bewegt sich das Auto nicht immer von alleine. Kleinere Pannen, Unfälle und Verkehrsunfälle zwingen Fahrer manchmal dazu, die Dienste eines Abschleppwagens in Anspruch zu nehmen. Sie können ein Auto auf verschiedene Arten evakuieren. Möglichkeiten: durch direktes Abschleppen (an einer flexiblen oder starren Anhängerkupplung) sowie durch die Methode der vollständigen oder teilweisen Beladung. Unabhängig von der gewählten Methode ist es jedoch bei einer gezogenen Maschine mit Automatikgetriebe erforderlich, die direkte Verbindung zwischen den Rädern und dem Getriebe vor dem Abschleppen zu unterbrechen. Andernfalls besteht die Gefahr, dass das Getriebe beschädigt wird, und die Endrechnung für die Reparatur Ihrer geliebten Schwalbe kann um eine Größenordnung steigen. Die Antwort auf die Frage, ob beim Abschleppen des Automatikautos der Leerlauf eingesch altet werden muss, ist in der Bedienungsanleitung des jeweiligen Fahrzeugs eindeutig angegeben. Wichtig! Achten Sie darauf, den Wahlsch alter in die neutrale Position zu bringen. Andernfalls verzichtet der Hersteller im Pannenfall auf seine Gewährleistungspflicht.

Über die Kraftstoffkosten

Die Kosten für Kraftstoff, der an Tankstellen verkauft wird, steigen leider von Jahr zu Jahr. Vor einigen Jahren versuchte die Regierung, die jährliche Wertsteigerung mit der Abschaffung der Transportsteuer zu verknüpfen. Sprich, nur wer das Auto bestimmungsgemäß nutzt, zahlt für die Abnutzung der Fahrbahn. Je öfter das Auto benutzt würde, desto mehr würde sein Fahrer bezahlen und mehr Benzin kaufen, das notwendig ist, damit das Auto losfahren kann. Die Idee ist im Prinzip wunderbar, aber die Umsetzung hat uns im Stich gelassen. Wir wollten das Beste - es stellte sich wie immer heraus. Als Ergebnis haben wir, was wir haben, nämlich die erhöhten Kraftstoffkosten und die gleiche Transportsteuer zusätzlich. Daher Kraftstoffeinsparung- ein wichtiger Punkt im modernen Betrieb eines jeden Fahrzeugs.

Für Kraftstoffeinsparung

Und wie hängt der Kraftstoffverbrauch mit dem Leerlauf zusammen und was passiert, wenn Sie während der Fahrt den Leerlauf des Automatikgetriebes einsch alten? Es genügt, sich an eine gute altmodische Art des freien Rollens von einem Hügel oder von einem sanften Abstieg zu erinnern. Bei sowjetischen Autos mit Sch altgetriebe sch alteten sie dazu einfach den Gang aus und gingen in den Leerlauf. Bei modernen Autos mit Automatikgetriebe können Sie entsprechend vorgehen, dh den Wahlsch alter in die neutrale Position bringen (aber nicht in die Position "Parken", denken Sie daran). Wenn Sie den Modus "Fahren" beim Fahren an einem Hang verlassen, dreht das nicht eingerückte Getriebe die Motorausgangswelle weiter und behält mittlere (und manchmal ziemlich hohe) Umdrehungen seiner Drehung bei. Dies führt entsprechend zu einem überhöhten Kraftstoffverbrauch.

Du kannst, aber sei sehr vorsichtig

Dementsprechend sinkt beim Öffnen der direkten Verbindung zwischen der Box und den Rädern, also beim Sch alten in den Leerlauf, die Motordrehzahl auf die minimal eingestellte (Leerlaufdrehzahl). Gleichzeitig wird auch der Kraftstoffverbrauch reduziert, was zu Einsparungen führt. Daher kann die Frage, ob es notwendig ist, das Automatikgetriebe bei Bergabfahrten in die Neutralstellung zu sch alten, mit Sicherheit bejaht werden. Das einzige, was zu beachten ist, ist die Sicherheit. Beim Wechsel von Neutral zurück auf Drive sollten Sie vorsichtig vorgehenSch alten Sie den Wahlsch alter um, um ein irrtümliches Umsch alten in den Modus "Rückwärts" oder "Parken" zu vermeiden. Dies führt mindestens zu einem schweren Ausfall des Getriebes und im schlimmsten Fall zu einem schweren Unfall.

An der Ampel

Ist es möglich, an einer Ampel einen Leerlauf einzulegen? Natürlich kannst du das, aber warum? In diesem Fall muss der Fahrer wie bei „Drive“den Fuß auf dem Bremspedal lassen, um zu verhindern, dass das Auto vorwärts oder rückwärts rollt. Viel bequemer ist es, den Gangwahlsch alter in die Position „Parken“zu bringen und das Bein zu entspannen, damit es ruhen kann. Darüber hinaus bieten moderne ausländische Autos die Option einer elektronischen Handbremse. Die Funktion wird per Knopfdruck aktiviert und hält das Auto im „Drive“-Modus, bis der Fahrer das Gaspedal drückt, um weiterzufahren. In solchen Autos können Sie den Fahrmodus theoretisch erst am Ende der Route wechseln.

Verkehr

Muss ich im Automatikgetriebe an Ampeln den Leerlauf einsch alten, insbesondere im Stau? Theoretisch ist dies möglich, insbesondere wenn die Straße bergab geht, Sie keinen Spurwechsel planen und nirgendwo hetzen. Gleichzeitig müssen Sie jedoch ständig am Bremspedal arbeiten, das Auto anh alten, festh alten und nach dem Anfahren verhindern, dass es besonders stark beschleunigt. Zu beachten ist auch, dass das Auto in diesem Fall nur sehr langsam Fahrt aufnimmt (je kleiner die Steigung, destolangsamer), und flinkere Fahrer können sich vor Ihnen verkeilen und Sie zwingen, wieder langsamer zu fahren. Und diese Fahrweise dürfte manchen Ihrer ungeduldigen Staunachbarn nicht gefallen, schon gar nicht denen hinter Ihnen.

Auf dem Parkplatz

Viele Fahranfänger interessiert auch die Frage, ob es möglich ist, beim Einparken des Autos den Leerlauf an der Maschine einzulegen? Diese Frage kann sowohl bejaht als auch verneint werden. Wenn Sie eine Frage mit einer Frage beantworten, können Sie die folgenden Worte sagen: "Warum das Auto auf dem Parkplatz in den Leerlauf stellen, weil es einen" Park "-Modus gibt, der speziell dafür erstellt wurde?" Erfahrene Leute, insbesondere Befürworter des Fahrens auf Mechanik, werden antworten, dass sie sagen, dass die Box "Parken" unter Last steht, aber an einem Hang hält sie im Allgemeinen das gesamte Gewicht des Autos auf sich. Für Anhänger dieser Theorie gibt es eine positive Antwort. Ja, Sie können das Auto im Leerlauf parken, aber vergessen Sie nicht, die Handbremse anzuziehen, damit es nicht in einen Nachbarn auf dem Parkplatz, in einen Graben oder auf die Fahrbahn rollt und eine Notsituation mit verursacht ein möglicher Unfall.

Leerlauf lassen?

Die Frage wird oft gestellt: "Es gibt einen Leerlauf im Auto, wozu braucht man das?" Wie fährt man ein Auto im Leerlauf? Sie können definitiv antworten, dass Sie mit dem Auto mit eingesch altetem Leerlauf nicht weit kommen können. Sie können den Hügel hinunterrutschen, einen Teil des Weges rollen, aber am Ende sinkt die Geschwindigkeit auf Null unddas Auto wird anh alten. Dies sind die Gesetze der Physik und können nicht getäuscht werden. Neutral wird nur für die Möglichkeit des Abschleppens und der freien Bewegung in der Regel von einer schiefen Ebene sowie zum Einsparen von Kraftstoff benötigt.