LIAZ 5292: ein Niederflur-Stadtbus mit vielen Modifikationen

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2025-01-22 21:15

Der Stadtbus LiAZ-5292 (große Klasse, Niederflurkonfiguration) wurde auf der Moskauer Automobilausstellung 2003 vorgestellt. Der damalige Wagen war mit einem Caterpillar-Quertriebwerk ausgestattet und mit einem Automatikgetriebe von Voith kombiniert. Das Fahrwerk bestand aus zwei Portalbrücken. Der LiAZ-5292-Bus wurde in Serie produziert und kam in kleinen Stückzahlen auf den Parkplätzen von Moskau sowie in Voronezh, Ivanovo, Kursk und anderen Großstädten an.

Modernisierung

Das Modell rechtfertigte sich nicht, in Moskauer Autoflotten begannen bereits 2014 seine Massenabschreibungen. Es erforderte eine tiefgreifende Modernisierung, wobei der Motor durch einen stärkeren ersetzt und der Lenkmechanismus und die Türservos verbessert wurden. Darüber hinaus funktionierte die Klimaanlage auf der Basis LiAZ-5292 bei heißem Wetter nicht gut, wodurch sich der gesamte hintere Teil der Kabine übermäßig erwärmte und unangenehme Bedingungen für die Passagiere schaffte.

Dem modifizierten Bus wurde der Index 5292-20 zugewiesen. Der Hauptunterschied zum Basismodell warein neuer MAN D0836 LON-Motor, der die Umweltnormen Euro 4 erfüllt. In das Auto wurde ein bewährtes Armaturenbrett des Modells LiAZ-6213 eingebaut. Optik verwendet Punkt, der Firma "Gella". Klimaanlagen wurden in zwei Typen installiert - "Konvekta" und "Speros". Im Sommer 2011 begannen die Massenlieferungen des neuen Modells an die Flotten Moskaus und bestimmter russischer Regionen.

Glastüren

Die nächste Modifikation LiAZ-5292-22 wurde im Dezember 2013 in Produktion genommen. Das Auto war mit massiven Glastüren mit einem Gummi-Metall-Rahmen ausgestattet. Alle produzierten Busse dieser Modifikation wurden dem State Unitary Enterprise MO Mostransavto zur Verfügung gestellt.

Zur gleichen Zeit wurde eine kleine Serie von Vorortwagen produziert. Diese Busse hatten keine Hintertür, die Anzahl der Sitzplätze in ihnen wurde auf 32 erhöht. Die erste Charge von 50 Autos wurde nach Sotschi geschickt.

Insgesamt wurden vom Beginn der Produktion bis heute mehr als zehn verschiedene Modifikationen im Likinsky Automobile Plant erstellt, die in vielen russischen Städten erfolgreich auf städtischen und vorstädtischen Strecken eingesetzt werden. Im Allgemeinen rechtfertigt sich der Betrieb des LiAZ-5292 bereits und das Auto wird sogar exportiert. Das russische Verkehrsministerium erhält positive Rückmeldungen von ausländischen Partnern.

Akkuleistung

Eine Modifikation des LiAZ-5292-6274 (ein experimenteller Elektrobus) wird in einer separaten Produktionsstätte zusammengebaut. Die Maschine ist mit Lithiumbatterien ausgestattetvon Liotech. Die Gangreserve bei voller Ladung beträgt etwa zweihundert Kilometer. Das Aufladen erfolgt an speziellen Stationen, die mit Terminals für sechs Tankeingänge ausgestattet sind.

Außerdem wurde im Likinsky-Werk die Produktion eines Busses mit einem Gasmotor LiAZ-5292-71 aufgenommen. Diese Maschinen sind seit 2010 in Betrieb. Nach dem Vorfall mit der Explosion des Gastanks, der sich am 9. Mai 2013 ereignete, wurden alle Busse mit Gasmotor von den Strecken genommen. Es wurden jedoch keine systemischen Mängel festgestellt, nach und nach kehrten alle Autos auf die Straßen von Moskau zurück. In der Peripherie, hauptsächlich in Khimki, verkehren 29 Busse. 30 Autos fahren in Tscheljabinsk mit Benzin, ebenso viele in St. Petersburg. Ende 2015 wurde eine große Menge Busse auf die Krim geschickt, von denen einige auf Stadtstrecken in Simferopol und einige auf der Autobahn Simferopol-Alushta verkehren.

LiAZ-5292: Spezifikationen

Gewicht und Abmessungen:

• Buslänge - 11.990 mm;
• Höhe - 2 880 mm;
• Breite - 2-500mm;
• Radstand - 5960 mm;
• Radformel - 4 x 2;
• Türbreite - 2 x 1325 und 1 x 1225 mm;
• Anzahl der Türen - 3;
• Innendeckenhöhe - 2280mm;
• bruttogewicht - 18.390 kg;
• Wenderadius - 11,5 Meter.

Kraftwerk

Der Bus ist mit einem deutschen MAN-Motor (Modell MAN D0836LOH mit Turbolader) ausgestattet.

Motordaten:

• Zylinderzahl - 6;
• vertikale Anordnung;
• Umweltnorm - Euro 4;
• Arbeitsgesamtvolumen der Zylinder - 6.870 cc/cm;
• maximale Leistung - 176 PS bei 2400 U/min;
• Drehmoment - 925 Nm bei 1800 U/min;
• Motorposition - hinten.

Gehäuse

Busfederungen werden grundsätzlich aus Baugruppen deutscher Hersteller zusammengesetzt. Der LiAZ-5292-Bus, dessen Eigenschaften und Parameter auf seine Zuverlässigkeit und Langlebigkeit hinweisen, wird schrittweise auf im Inland hergestellte Einheiten umgestellt. Die Qualität der russischen Teile ist in diesem Stadium nicht schlechter als die importierter, und die Qualität des Stahls ist sogar besser als die ausländischer Gegenstücke.

Eine Besonderheit des Modells ist die eingebaute Neigevorrichtung an den H altestellen in Richtung Einstiegsplattform. Dies geschieht, um Rollstuhlfahrern den Einstieg in die Kabine zu erleichtern. Aus dem unterirdischen Raum erstreckt sich eine spezielle Rampe, über die ein Passagier mit Behinderungen einsteigt. Der Bus erfüllt alle Anforderungen für den Betrieb in Großstädten. Die Gesamtpassagierkapazität der Kabine beträgt 112 Personen. Sitzplätze - 20.