ZIL-5301: Foto, Spezifikationen, Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Die Wahl eines Nutzfahrzeugs ist nie einfach. Auf dem Markt gibt es viele Kopien mit unterschiedlichen Eigenschaften und Preisen. Wenn wir über leichte Lkw sprechen, ist GAZelle der beliebteste Vertreter. Aber seine Tragfähigkeit ist begrenzt und beträgt nur anderthalb Tonnen. Was tun, wenn Sie drei Tonnen Fracht transportieren müssen? Für solche Zwecke sind Valdai und Bull (alias ZIL-5301) geeignet. Über Letzteres sprechen wir heute.

Beschreibung

ZIL-5301 "Bull" ist ein russisches Auto mit geringer Tonnage, das von 1995 bis 2014 im Likhachev-Werk in Massenproduktion hergestellt wurde. Die ersten Prototypen des Bull erschienen 1991. Dieses Modell wurde eine kleine Kopie des 4331. ZIL und war für den kleinen städtischen und überregionalen Transport bestimmt. Dieser Lkw ist ein Drei-Tonnen-Lkw und ein inländisches Analogon der Mercedes T2- und Vario-Fahrzeuge. Übrigens wurde dieses Auto in den letzten drei Jahren im Autoteilewerk in Petrovsk (Gebiet Saratow) produziert.

Aussehen

Der Truck hat ein Design, das wirklich einem Stier ähnelt - bescheidene quadratische Scheinwerfer und eine nach vorne verlängerte Karosserie. Wie sieht ZIL-5301 aus? Ein Foto des Trucks kann der Leser in unserem Artikel sehen.

Die Stoßstange des ZIL war aus Metall. In der Mitte - ein Auge zum Abschleppen. Die Stoßstange ist zuverlässig, aber mit der Zeit blätterte die Farbe davon ab. Spiegel sind die gleichen wie bei den anderen ZILs. Sie sind sehr groß. Aber das ist ein großes Plus, sagen die Fahrer. Sie können jedes kleine Detail in ihnen sehen. Aber mit der Zeit lockern sich die Befestigungen. Dadurch wird das Bild bei Geschwindigkeit und Stößen verzerrt (weil der Spiegel vibriert). Die Kabine selbst ist sehr breit und verwendet daher bis zu drei Wischerblätter. Über dem Fahrerhaus können drei Begrenzungsleuchten angebracht werden. Die Fabrik lieferte für dieses Modell keine Spoiler und Schlafsäcke. Alles, was auf dem Sekundärmarkt verkauft wird, ist das Ergebnis der Verfeinerung der Besitzer-Träger selbst. Das Fahrerhaus wurde selbst gekocht und der Laderaum wurde nach hinten versetzt.

ZIL-5301 ist ein Universallastwagen. Auf seiner Basis wurden Zeltmuster, Lufttransporter, Ganzmetalltransporter und Kühlschränke hergestellt. Auch Busse, Feuerwehrfahrzeuge und Kommunalfahrzeuge wurden auf Basis dieser ZIL erstellt.

Was sagen Bewertungen über ZIL-5301? Die Besitzer sagen einstimmig, dass die Kabine des ZIL verfault (und die Farbe auf der Motorhaube schnell abblättert). Das ist die Schwachstelle des Bull. Wahrscheinlich gibt es jetzt kein einziges Modell mehr, wo es nicht geschweißt wurde. Aber der Rahmen des "Bull" ist ziemlich stark und rostet nicht wie eine Kabine.

ZIL-5301: Abmessungen, Abstand

"Bull" hatte einen anderen Radstand. Im Grunde wurde es bereits außerhalb der Fabrik verlängert. Die Standardversionen der Lastwagen hatten die folgenden Abmessungen. Die Länge betrug 6,2 Meter, Breite - 2,32, Höhe - 2,37 Meter. Die Bodenfreiheit beträgt 18 Zentimeter. Der Zugang zum Boden erfolgte ohne Aufzug. Reparaturen konnten "am Knie" durchgeführt werden. Aber das sind noch nicht alle Vorteile von „Bull“. Das Auto hat eine gute geometrische Geländegängigkeit und ist daher nicht nur für den Einsatz auf befestigten Straßen geeignet. Außerdem hat das Auto einen kleinen Wenderadius und ist daher nicht weniger wendig als die GAZelle. Auch das Einparken an schwierigen Stellen war einfach, da das Auto ab Werk mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet war.

Laderaum

Grundsätzlich kam der Bull mit einem Ganzmetall-Lieferwagen. Die Fabrik produzierte Versionen mit zwei-, drei- und vierteiligen Transportern. Das Nutzvolumen des Körpers beträgt 10,5 bis 20,5 Kubikmeter. m. Absolut alle Versionen der Lastwagen hatten eine niedrige Ladehöhe - 76 Zentimeter. Allerdings waren die Transporter auch anfällig für Korrosion. Einige Spediteure haben deshalb Aufbauten ausländischer Autos (z. B. Mercedes Vario) eingebaut. Sie waren viel leichter und rosteten nicht so schnell. Neigungsstrukturen waren ebenfalls vorhanden. Aber der Körper selbst ist sehr niedrig, so dass viele Besitzer ihn erhöht haben.

Die Bretter faulen nicht wie bei GAZelles, was ein klares Plus ist. Aber ab Werk gibt es kein Toploading.

Taxi

Es wurde auf der Basis des Lastwagens ZIL-4331 erstellt. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das Design des „Bull“im Inneren viele ähnliche Details mit dem 4331 aufweist. Das Auto erhielt ein großes Zweispeichenlenkrad ohne Anpassungen sowie eine flache Frontplatte. Es gibt keine Akustik oder elektrische Fensterheber. Im Allgemeinen gibt es ein Minimum an Elektronik. Auf der einen Seite ist er zuverlässig (schließlich gibt es ja nichts zu brechen), auf der anderen Seite ist der Innenraum keineswegs gemütlich. Da dieses Auto oft für den überregionalen Transport verwendet wurde, fertigten die Besitzer einen Außenschlafsack an. Auch auf diesen ZILs können Sie nicht standardmäßige Sitze sehen. Normalerweise wurden sie von Mercedes-Lastwagen eingebaut (wie auf dem Foto unten).

Werkssitze hatten eine flache Form und einen begrenzten Einstellbereich. Mit ihnen wurden die Fahrer schnell wieder müde. Außerdem installierten die Besitzer oft selbst ein Audiosystem und einen Ventilator, was sie im Sommer vor der Hitze bewahrte. Die Kabine selbst ist übrigens recht geräumig. Die Utility-Versionen waren für sechs Passagiersitze ausgelegt.

Unter den "Kinderkrankheiten" in der Kabine des "Bull" ist die schlechte Schalldämmung erwähnenswert. Im Cockpit waren deutlich Geräusche von der Straße zu hören. Die Eigentümer sagen auch, dass ZIL eine schlechte Wärmedämmung hat. Die Kabine kühlt sehr schnell ab, weshalb ich oft den Herd benutzen musste. Und eine optional eingebaute Zusatzheizung (Rzhevsky) verfiel schnell. Eine zuverlässigere Lösung ist die Installation einer autonomen Heizung. Es kann ein ausländischer "Webasto" oder ein inländischer "Planar" sein. Aber beides kostet viel Geld. Deshalb setzen sie eine autonomeHeizung nur diejenigen, die oft lange Strecken zurückgelegt haben. Ein weiterer Nachteil der Kabine, nach den Bewertungen zu urteilen, ist, dass es von der Sonne sehr heiß wird und das Schiebedach auf dem Dach überhaupt nicht spart.

ZIL-5301: Spezifikationen

Unter der Motorhaube dieses Autos befindet sich ein belarussisches Dieselaggregat MMZ (Minsk Motor Plant). Zunächst wurde der D-245-Motor auf dem "Bull" installiert. Tatsächlich handelte es sich um eine modifizierte Version des D240-Traktormotors mit MTZ. Dieses Aggregat hat ein Volumen von 4,75 Litern. In diesem Fall beträgt die Motorleistung 105 PS. Dieser Motor war in Reihe, aber mit einer Turbine. 1999 wurde der D-245.12S-Motor auf dem ZIL-5301 installiert. Auch in der Aufstellung gab es einen Motor D-245.10. Dieser Motor ist mit einem tschechischen Kraftstoffsystem von Motorpal und einem Schwitzer-Turbolader ausgestattet. Der Motor hat die einfachste Vorrichtung und erfüllt die Euro-1-Umweltnormen.

Im Jahr 2003 wurde auf dem Bychok ein D-245.9-Motor mit einer Leistung von 136 PS installiert (er wurde im selben Minsker Motorenwerk hergestellt). Dieser Motor ist mit einem Ladeluftkühler (Ladeluftkühlsystem) und einem Luftdruckregler ausgestattet.

Trotz dieser geringen Leistung entwickelten die weißrussischen Dieselmotoren des Bychka ein gutes Drehmoment, was für Nutzfahrzeuge sehr wichtig ist. Sein Wert lag je nach Modifikation zwischen 1300 und 1700 Nm.

Die Motoren selbst sind sehr unprätentiös und im Allgemeinen zuverlässig - sagen die Bewertungen. Nur wenige Besitzer sind auf ein solches Problem wie erhöhten Ölverbrauch und Überhitzung gestoßen.

Wirtschaft

Haush altsdieselmotor verbraucht 16 Liter Kraftstoff - dies laut Passdaten. Aber wie die Eigentümer sagen, ist die tatsächliche Zahl anders. In der Stadt verbraucht das Auto etwa 20 Liter Diesel.

Auf der Autobahn - 18. Der sparsamste Modus wird bei einer Geschwindigkeit von 60-70 Stundenkilometern erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit des Bull beträgt 95 Kilometer pro Stunde.

Übertragung

Der Lkw war mit einem Fünfgang-Sch altgetriebe ausgestattet. Das Getriebe ist sehr zuverlässig. Die Kupplungsressource des ZIL-5301 beträgt 80.000 Kilometer. Aber das Hinterachsgetriebe macht manchmal Probleme. Sie entstehen im Bereich der Kreuze und Trabanten. Die Achswellenräder des Differenzials sind auch defekt.

Gehäuse

Das Auto hat eine klassische Federaufhängung. Sie ist völlig abhängig. Vorderer Balken, hintere durchgehende Brücke, ergänzt durch einen Stabilisator. Der Lenkmechanismus ist ein Untersetzungsgetriebe mit hydraulischem Verstärker. Mit der Zeit beginnt die Servolenkung zu brummen.

Aber die Bremsen machen am Fahrwerk die meisten Probleme. Sie sind pneumohydraulisch. Das Schema ist komplex und nicht sehr zuverlässig. Die Besitzer mussten den Flüssigkeitsstand regelmäßig kontrollieren, da die Schutzabdeckungen an den Bremssätteln oft platzten und der Tank selbst zerrissen war. Dadurch konnte der Fahrer einfach ungebremst bleiben.

Wie verhält sich ein Auto auf der Straße? Wie jeder andere Lastwagen ist das Auto ohne Ladung sehr robust gegenüber Unebenheiten. Um die Aufhängung zu machenweicher, mindestens anderthalb Tonnen müssen in den Körper geladen werden. Rolls "Bull" ist nicht so stark wie seine älteren Brüder. Aber fahren lohnt sich trotzdem nicht. Die Maschine selbst ist sehr schwer (sie wiegt etwa vier Tonnen).

Kosten

Auf dem Sekundärmarkt werden hauptsächlich Lastwagen verkauft, die in den frühen 2000er Jahren hergestellt wurden. Ihre Kosten reichen von 130 bis 300 Tausend Rubel. Im Grunde handelt es sich um Ganzmetall-Transporter. Am teuersten sind Abschleppwagen. Ihr Preis beträgt etwa 450.000 Rubel.

Hauptvor- und Nachteile

Was ist der Vorteil dieses Trucks? ZIL "Bychok" ist eines der wenigen Fahrzeuge, das bei so kompakter Größe Fracht mit einer Tonnage fast wie ein "GAZon" transportiert. Dies ist jedoch nicht immer gefragt, daher kann das Auto nicht als universell bezeichnet werden.

Die Maschine ist leistungsmäßig zuverlässig. Der Motor ist mäßig sparsam. Das Auto ist stark, aber nicht schnell. In der Wartung ist "Bull" einfach und wartbar. Doch aufgrund des Einsturzes der Anlage gibt es Probleme bei der Ersatzteilbeschaffung. Außerdem ist das Auto weniger flüssig als die GAZelle oder GAZon.

Zusammenfassen

Also haben wir herausgefunden, welche Eigenschaften und Merkmale ZIL-5301 hat. Die Maschine hat einen einfachen und zuverlässigen Motor, einen leistungsstarken Rahmen und ein robustes Getriebe. Aber der Truck ist nicht ohne Mängel. Dies ist eine ständig rostende Kabine, ein lauter und unbequemer Innenraum sowie ein problematisches Bremssystem. Soll ich es für die Arbeit kaufen? Auf diese Frage gibt es keine einheitliche Antwort. Das Auto wurde bereits aus der Produktion genommen und gefundenErsatzteile dafür sind schwieriger als für denselben Valdai. Aber letzteres hat einen nicht weniger geräumigen Körper und einen zuverlässigen Motor.