Auto ZIL-130: Überprüfung, Spezifikationen und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

ZIL-130 ist der legendäre sowjetische Lastwagen, der in den Nachkriegsjahren entwickelt wurde. Die Maschine löste ihren Vorgänger unter dem Index 164 ab, der Haupteinsatzzweck ist der Agrarsektor und Bauarbeiten. Das Auto wurde hauptsächlich in den Farben Blau und Weiß lackiert, obwohl zuvor alle Modifikationen in Khaki geh alten waren, da sie hauptsächlich für militärische Zwecke bestimmt waren. Bis 1962 wurde der Umbau unter dem Markennamen ZIS-150 durchgeführt. Bis in die 90er Jahre des letzten Jahrhunderts wurde die Produktion in Moskau durchgeführt, dann wurden die Anlagen nach Novouralsk verlegt. Der zweite Name des Autos ist "Amur". Lassen Sie uns die Merkmale und Fähigkeiten dieses Fahrzeugs untersuchen.

Hauptparameter

Im Folgenden sind die Eigenschaften des ZIL-130 aufgeführt:

• Nutzlast - 5 Tonnen.
• Gleicher Indikator pro Sattel – 5,4 t.
• Das Gewicht des beladenen Aufliegers beträgt 8 Tonnen.
• Der LKW hat ein Leergewicht von 9,5 t.
• Vorder-/Hinterachslastanzeige – 2, 12/2, 18t.
• Länge/Breite/Höhe - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• Der Abstand von der Rückseite der Kabine zur Vorderachse beträgt 1,64 m.
• Ähnlicher Abstand zum vorderen Puffer - 1,07 m.
• Radstand - 3,8 m.
• Ladehöhe - 1,45 m.
• Innendyn/Breite/Höhe des Bahnsteigs – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Hinter-/Vorderradspur - 1, 79/1, 8 m.
• Der Abstand von der Straßenoberfläche zur Auflageebene des Sattels beträgt 1,24 m.

Leistung

Der Lkw ZIL-130 hat eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 90 Stundenkilometern. Der Bremsweg eines Pkw mit vollem Gewicht ohne Anhänger bei 30 km/h auf einer horizontalen Plattform (trockener Asph alt) beträgt 11 Meter. Der Regelverbrauch beträgt 28 Liter auf 100 km bei Volllast. Der Wenderadius an der weitesten Stelle beträgt 8,9 m. Die Bodenfreiheit beträgt 27 Zentimeter. Abstrahlwinkel vorne und hinten - 38/27 Grad.

ZIL-130-Motor

Das Auto ist mit einem V-förmigen Viertakt-Motor mit Vergaser und hängenden Ventilen ausgestattet. Acht Zylinder stehen im rechten Winkel zueinander. Kolbenhub - 95 mm. Hubraum beträgt sechs Liter bei Verdichtungsindex 6.

Die folgenden Parameter sind weitere Parameter der ZIL-130-Engine:

• Nennleistung - 150 PS.
• Revolution - 3200 Umdrehungen pro Minute.
• Zylindernummerierung stammt vom Motorlüfter.
• Trockengewicht der Einheit mit zugehörigen Elementen (Kupplung, Getriebe, Pumpe, Kompressor und Feststellbremse) - 640 kg.
• Material des Zylinderblocks ist eine gusseiserne Baugruppe mit leicht abnehmbaren, steckbaren nassen Laufbuchsen.
• Dichtung - Gummiringe untenTeile.
• Elementköpfe aus Aluminiumlegierung mit Stecksitzen.
• Kolbengruppe - oval, aus einer Aluminiumzusammensetzung mit hohlen Schwimmfingern aus Stahl. Ringteile - Kompression mit Chromeinsätzen, einer davon ist Ölabstreifer.

Andere Elemente des Kraftwerks

Diesel ZIL-130 hat austauschbare Stahlbuchsen an den Pleuelstangen sowie eine geschmiedete fünffach gelagerte Kurbelwelle mit Schmiernuten und Schlammfängern. Das gusseiserne Schwungrad ist mit einem Zahnkranz zum Starten des Kraftwerks ausgestattet. Die Nockenwelle ist ebenfalls aus Stahl und fünffach gelagert.

Ventilsteuerung:

• Einlassventil öffnen und schließen - 31 und 81 Grad vor dem oberen und nach dem unteren Totpunkt.
• Ähnliche Anzeigen des Auslassventils - 67/47 gr. (vor b.m.t. und nach w.b.t.).

Der Nockenwellenantrieb ist mit Schrägstirnrädern ausgestattet, das Abtriebselement ist aus Grauguss. Die oberen Ventile sind schräg in der gleichen Reihe. Sie werden mit Kipphebeln, Stangen und Drückern aktiviert. Abgasanaloga sind mit einer hitzebeständigen Oberfläche ausgestattet, hohl und mit einer Vorrichtung zum zwangsweisen Drehen während des Betriebs ausgestattet.

Stößel - Stahl, mechanisch mit gusseiserner Oberfläche. Der Wickelmechanismus des Auslassventils ist ein Kugeltyp mit Zwangswirkung. Das Auspuffrohr besteht aus einer Aluminiumlegierung und ist mit einem Wassermantel ausgestattet, der sich zwischen den Blockköpfen auf jeder Seite des Motors befindet.

Schmiersystem

Dieser Block des ZIL-130-Autos ist ein gemischter Mechanismus, der funktioniert, indem flüssige Massen unter Druck mit Kühlung im Kühler versprüht werden. Die Zahnradölpumpe hat ein paar Abschnitte, die sich rechts in der Nähe des Zylinderblocks befinden. Das obere Abteil der Pumpe dient dazu, Öl durch den Filter zum Hauptwartungssystem des Motors zu liefern. Der untere Teil leitet die Flüssigkeit zum Kühler, das Bypassventil ist auf 1,2 kgf/m² eingestellt.

Der Ölfilter ist ein Zentrifugalelement mit einer Zentrifuge (hat ein reaktives Funktionsprinzip). Der Kühler dieses Systems ist ein röhrenförmiges, luftgekühltes Design, das vor dem flüssigen Gegenstück montiert ist. Die Kurbelgehäuseentlüftung erfolgt zwangsweise, indem Gase über ein spezielles Ventil abgelassen werden.

Essen

ZIL-130 hat die folgenden Merkmale des Stromversorgungssystems:

• Kraftstoffversorgung - Zwangstyp mit abgedichteter Membranpumpe.
• Das verwendete Benzin ist A-76 (oder Diesel).
• Pumpentyp - B-10 mit manuellem Pumpen (der Hauptprozess wird automatisch im Normalmodus durchgeführt).
• Art der Luft-Kraftstoff-Gemischheizung - eine spezielle Ummantelung am Einlassrohr.
• Kraftstofftank - fasst 170 Liter, montiert am linken Längsträger unter der Plattform.
• Der Schlitzleitungs-Kraftstofffilter befindet sich an der Tankh alterung.
• Feinfilter - Keramik.
• Analog im Kraftstofftank - Maschentyp.
• Vergaser - ein Zweikammerblock mit BeschleunigerPumpe und Economizer (K-88A).
• Das Gerät ZIL-130 verfügt über einen Rohrbandstrahler sowie einen Luftfilter mit zwei Reinigungsstufen.
• Überdruck am Heizkörperventil - 1 kgf/m²
• Der Thermostat hat eine Feststofffüllung mit Wassermantel.
• Jalousien - vertikal, klappbar, vom Fahrerhaus aus verstellbar.
• Wasserpumpe - zentrifugal angetrieben von der Hauptwelle.
• Lüfter - ausgestattet mit sechs gebogenen Flügeln.

Übertragungseinheit

Die ZIL-130-Kupplung befindet sich auf der Abtriebsscheibe, es handelt sich um einen Einscheiben-Trockenblock mit Federdämpfer. Reibbeläge bestehen aus Asbestmischung. Getriebe - mechanische Konfiguration für fünf Vorwärts- und einen Rückwärtsgang (mit einem Paar Trägheitssynchronisatoren). Übersetzungsverhältnisse - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Kardangelenke sind in Höhe von drei Stück auf Nadellagern verbaut. Die Wellen dieses Systems haben eine Zwischenstütze am Rahmen.

Aufhängung und Achsen

Die Vorderradaufhängung des Muldenkippers ZIL-130 (Diesel) vor der Achse hat halbelliptische Federn, deren Enden mit abnehmbaren Stiften und Ösen befestigt sind. Die Hinterkanten der Elemente sind vom Gleittyp. Fahrzeugstoßdämpfer sind doppelt wirkende hydraulische Teleskope (an der Vorderradaufhängung montiert).

Rahmenteil - gestanzt, mit Nieten und Holmen in U-Form, verbunden mitQuerbalken. Zur Verwendung der Abschleppvorrichtung ist eine Abschleppvorrichtung in Form eines Hakens mit einer Verriegelung vorgesehen. Das Hinterachsgehäuse ist gestanzt, geschweißt, aus Stahl. Das Hauptzahnrad der Doppelsichtanordnung mit zwei Kegelrädern, die die Hauptübersetzung des Getriebes im Format 6, 32 liefern.

Die Halbwellen des Fahrzeugs sind vollständig entladen, der Träger der Vorderachse des Muldenkippers ZIL-130 hat ein I-Profil mit einem Sturz von etwa einem Grad. Weitere Merkmale des betreffenden Systems:

• Die Differenz zwischen Felgen und Radachse beträgt 2-5 mm.
• Neigung des Königszapfens im Querschnitt - 8 Grad.
• Die Lenkung befindet sich in einem gemeinsamen Kurbelgehäuse, das Arbeitspaar umfasst eine Schraube mit einer Mutter sowie eine Zahnstange und ein Gelenk mit einem Zahnrad.
• Lenkübersetzung - 20.
• Zugstangen - gelenkig, Längsträger - verstellbar.

Bremsen und Anzeigen

Bei der Bremsanlage des LKW ZIL-130 sind folgende Punkte zu beachten:

• Arbeitselemente - Trommelschuhantrieb an allen Rädern.
• Feststellbremse - eine Trommel, die sich mit dem Getriebe verbindet.
• Der Kompressor ZIL-130 ist ein Luftgerät mit zwei Zylindern und Flüssigkeitskühlung.
• Einspritzkolben bestehen aus einer Aluminiumlegierung mit schwimmenden Ringen.
• Der ZIL-130-Kompressorantrieb ist mit einem Riemenscheibenriemen von der Wasserpumpe ausgestattet.
• Der Mechanismus wird geschmiert durchDruckspray.
• Reglertyp - Kugelgerät.
• Luftflaschen - 2 Stück à 20 Liter.

Unter den Steuergeräten gibt es folgende Geräte:

• Tacho mit Pfeil und Kilometeranzeige.
• Membrananzeige für das Vorhandensein von Öl im Kurbelgehäuse.
• Temperaturanzeige bis 120 Grad (elektrisch).
• Amperemeter, Tankanzeige.
• Zwei-Zeiger-Manometer zum Ablesen des Drucks in Luftbehältern und Bremszylindern.

Fahrerhaus und Plattform

Muldenkipper ZIL-130 (Diesel) ist mit einer Ganzmetall-Dreifachkabine mit Panoramafenstern ausgestattet. Die Beheizung des funktionierenden Fahrersitzes erfolgt über das Kühlsystem des Aggregats. Die Einstellung der Warmluftzufuhr erfolgt über den Heizungsklappenknopf auf der Instrumententafel.

Die Belüftung erfolgt über Schiebetürfenster und Drehfenster sowie über ein Schiebedach. Der Fahrersitz ist verstellbar, die Beifahrersitze nicht. Sitzkissen sind aus Schwammgummi. Glasreiniger - mit einem Paar pneumatisch angetriebener Bürsten. Waschen der "Windschutzscheibe" durch Betätigen einer Wasservorrichtung mit zwei Sprühdüsen. Die Hauptplattform besteht aus Holz mit drei Seiten.

Außenbereich

Die Haupteigenschaften des ZIL-130 hingen hauptsächlich von der Modifikation des Autos ab. Die beliebtesten Modelle sind Muldenkipper und Sattelauflieger. Der Höhepunkt der Autoproduktion fällt auf 1966-77. Auf StandardDie Plattform produzierte auch Feuerwehrfahrzeuge, Panzer und Transporter. Die Effizienz und Manövrierfähigkeit dieses Fahrzeugs wird in städtischen Umgebungen aufgrund des kleinen Wenderadius für einen Lkw von 7 Metern bestätigt. Bei einer Tragfähigkeit von 3 Tonnen wiegt das Fahrzeug selbst ca. 4 Tonnen.

Außerdem kann das Auto zum Transport einer zusätzlichen Anhängerkupplung mit einem Gewicht von bis zu 8 Tonnen verwendet werden. Das Aussehen des sowjetischen Lastwagens war für seine Zeit recht vielversprechend. Wie bereits im Artikel erwähnt, sind die Hauptfarben Weiß und Blau. Das ZIL-130-Diagramm zeigt, dass es stromlinienförmige Flügel und Panoramaglas erhielt. Darüber hinaus verfügt das Fahrerhaus über zu öffnende Seitenfenster und ein Schiebedach.

Körperteil

Die Standardkarosserie wurde mit einer klappbaren Heckklappe geliefert, die zur Kategorie Personen- und Fracht gehörte. An den Seiten befanden sich Bars mit Liegebänken. Sie boten Platz für bis zu 16 Personen. Zusätzlich war es möglich, einen Sitzplatz für 8 Passagiere zu montieren.

Die Standardversion hat eine Markise mit Rundbögen, die jederzeit montiert werden kann. Die Ladehöhe ist identisch mit der von Eisenbahnwaggons. Dies erleichtert das Be- und Entladen erheblich.

Interieur

Das Lenkgetriebe des fraglichen Lastwagens ist eine Schraube mit einer speziellen kugelförmigen Mutter zusammen mit einer Kolbenstange. Hydraulischer Verstärker - eingebauter Typ. Kabine für drei Plätzedirekt hinter dem Kraftwerk. Der Fahrersitz ist in Höhe, Länge und Rückenwinkel verstellbar.

Zu den Hauptoptionen gehören eine Heizung, ein Glasreiniger mit einem Paar Scheibenwischer und ein Gerät zum Waschen der Windschutzscheibe. In den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts war die Ergonomie des Lastwagens auf höchstem Niveau. Die Instrumententafel und die Bedienelemente sind für den Fahrer bequem angeordnet. Eines der denkwürdigen Elemente ist der Kühlergrill. Das Dach hat eine oder zwei Lüftungsklappen. Einst war der Lastwagen ein echter Durchbruch in der sowjetischen Automobilindustrie.

Regulierungs- und Kontrollmechanismen

Zusammen mit der praktischen Box wurde ZIL-130 mit einer Startheizung ausgestattet. Dies ist ein Gerät vom Flüssigkeitstyp, das mit Kraftstoff betrieben wird, der demjenigen ähnelt, der für das Hauptgericht aufgetankt wird. Das Fassungsvermögen des Tanks für dieses Gerät beträgt 2 Liter, die Produktivität beträgt etwa 14.000 Kilokalorien pro Stunde. Der Brennstoff im Kessel wird durch eine Glühkerze gezündet, die Leistungsaufnahme des Mechanismus beträgt 42 W.

Das Folgende ist eine Liste der Testparameter der angegebenen Maschine für verschiedene Knoten:

• Der Sp alt zwischen Motorkipphebel und Ventilschaft (bei k altem Motor im Bereich der Ein- und Auslassventile) beträgt 0,25-0,3 mm.
• Ein ähnlicher Parameter zwischen den Unterbrecherkontakten ist 0, 3-0, 4 mm.
• Der Abstand von einer zur anderen Zündkerzenelektrode beträgt 0,8-1,0 mm.
• Öldruckanzeige bei warmem Motor (Geschwindigkeit - 40 km / h im Direktgang) - 2, 4kgf/cm²
• Mindest-/Maximaldruck für pneumatischen Antrieb - 6/77 kgf/cm².
• Verstärkungen für die Durchbiegung des Antriebsriemens des Kompressors - 5-8 kgf/mm.
• Der Bremspedalweg beim Einbau eines Kombi- / Einzelventils beträgt 60/30 mm.
• Hub der Stangen der Bremszylinder vorne / hinten - 25/30 mm.
• Kupplungspedalweg - 35-50mm.

Interessante Fakten

Das Trockengewicht des klassischen ZIL-130 beträgt 4 Tonnen.

Der obige Kraftstoffverbrauch basiert auf einem vollständig eingefahrenen und betriebsbereiten Fahrzeug. In diesem Fall wird die Fahrt mit der fünften Geschwindigkeit durchgeführt, die Messung erfolgt bei trockenem und warmem Wetter auf einem ebenen Straßenabschnitt mit Asph altoberfläche. Die Temperatur des Kältemittels darf 95 Grad Celsius nicht überschreiten. Der Kontrollverbrauch gilt nicht als Betriebsnorm, sondern dient zur Ermittlung der technischen Parameter des Fahrzeugs.

Die Winkel der Gasverteilungsphasen am Sp alt zwischen Ventilschaft und Wippe sollten 0,3 mm nicht überschreiten.

Einige Lkw-Modelle sind mit einem vierreihigen Kühler ausgestattet.

Das Fahrgestell des Muldenkippers ZIL-130 hat eine starre Bunkerschleife ohne Polymer-Stoßdämpfer.

Ein Drucklufthorn ist an der Sattelzugmaschine montiert.

Modifikation unter dem Index 130-G ist mit fünf klappbaren Seiten ausgestattet.

Klassentypische Zusatzausstattungen dürfen gegen Aufpreis eingebaut werden.

Verbraucherbewertungen

Die Eigentümer behaupten, dass der ZIL-130, dessen Preis von zwei abweichtTausend Dollar auf dem Zweitmarkt, ist ein unverzichtbarer Lkw nicht nur für landwirtschaftliche Arbeiten, sondern auch im Bauwesen oder bei öffentlichen Versorgungsunternehmen. Anwender schreiben Schlichtheit, ausreichende Belastbarkeit und Wartungsfreundlichkeit als Vorteile der Maschine zu. Ein wesentlicher Nachteil ist der fehlende Komfort im Vergleich zu modernen Pendants, dieser Nachteil wird jedoch durch den geringen Preis mehr als ausgeglichen. Darüber hinaus kann das betreffende Auto verbessert werden, indem der Kabinenraum vergrößert, das Triebwerk durch ein leistungsstärkeres Analogon und andere Standardmethoden ersetzt wird. Eine solche Modernisierung wird nicht viel Geld erfordern, aber das Ergebnis wird offensichtlich sein.

Schlussfolgerung

Der Lastwagen ZIL-130 wurde unter dem Sowjetregime hergestellt. Die Produktion von Autos (mit einer gewissen Modernisierung) dauerte mehrere Jahrzehnte. Nur dieser Faktor spricht für seine Zuverlässigkeit, Praktikabilität und Wirtschaftlichkeit. Für seine Zeit ist das Auto sehr gut geworden. Es ist bemerkenswert, dass der angegebene Lastwagen in einer Vielzahl von Modifikationen hergestellt wurde, darunter Muldenkipper, Pritschenversionen, Spezialfahrzeuge und hochspezialisierte Fahrzeuge. Überhaupt ist der ZIL-130 nicht umsonst eines der besten mittelschweren Fahrzeuge der Sowjetzeit.