Renault 19: Beschreibung, Spezifikationen, Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Renault 19 Europa ist ein mittelgroßes Auto der C-Klasse, das in den 1990er Jahren beliebt war und vom französischen Konzern unter der Leitung des berühmten Designers Giorgetto Giugiaro entwickelt wurde. Er wurde in vier Karosserievarianten produziert: 3/5-Türer mit Schrägheck, Cabriolet und 5-Türer-Limousine. Es wurde von 1988 bis 1996 in Europa produziert. In der Türkei und Südamerika wurde die Produktion bis Anfang des nächsten Jahrhunderts fortgesetzt. Es war um die Wende der 1990er-2000er Jahre das häufigste ausländische Auto in Russland.

Schöpfungsgeschichte

Anfang der 1980er Jahre erlebten alle französischen Autohersteller eine tiefe Krise. Im November 1984 begann Renault mit der Entwicklung eines neuen Modells. Das X53-Projekt, später als Renault 19 bekannt, sollte ein wettbewerbsfähiges europäisches C-Klasse-Auto im beliebtesten Segment der mittelgroßen Familienautos sein.

Das Projekt wurde in Rekordzeit umgesetzt - 42 Monate. Bis Juli 1985der Fahrgastraum war fast fertig. Es dauerte weitere 5 Monate, um den Innenraum fertigzustellen. Die vollständigen Arbeiten an dem Projekt wurden im April 1986 abgeschlossen. Nach 7 Millionen Testkilometern im Mai 1988 ging das Auto in die Massenproduktion an Montagestandorten in den Städten: Douai, Maubeuge (Frankreich), Valladolid (Spanien), Setubal (Portugal).

Außenbereich

Das Erscheinen des Renault 19 löste beim Publikum keine Begeisterung aus, obwohl es dem damaligen Zeitgeist entsprach. Eine moderate Winkligkeit ist in jedem Detail nachvollziehbar. Gleichzeitig strebten die Spezialisten des italienischen Autodesign-Studios Italdesign nach der besten Aerodynamik. Das Ergebnis war halbherzig. Einerseits liegt der Luftwiderstandsbeiwert bei 0,31 Cx. Im Allgemeinen ein guter Indikator. Zum Vergleich: Der Cx des direkten Konkurrenten Opel Calibra war mit 0,26 Einheiten deutlich niedriger.

Das Design der Motorhaube und des vorderen Stoßfängers änderte sich von Restyling zu Restyling, aber die Kopfoptik blieb unverändert. Viel mehr Generationswechsel betraf den Rücken. Der rechteckige Rückleuchtenblock nahm schließlich eine längliche horizontale Position ein. Leider konnte der Renault 19 trotz der Beteiligung namhafter Spezialisten an der Entwicklung des Modells die Errungenschaften seines Vorgängers Renault 9, der einst als „Auto des Jahres“ausgezeichnet wurde, nicht wiederholen.

Interieur

Der Salon ist ein Modell der Nützlichkeit. Innenraum (dies gilt für das Armaturenbrett und die Mittelkonsole, undTürpolsterung) ist in rechteckige Abschnitte unterteilt. Kunststoff für Dekoration verwendet hart, billig. Alles wird im Sinne der Kostensenkung getan.

Der Lichtblick des Renault 19 ist der Kofferraum. Es hat eine niedrige Schwelle, was es sehr bequem macht, Dinge zu laden. Das Nutzvolumen ist mehr als ordentlich: 385 Liter. Im Notfall verwandelt er sich durch Umklappen der Rücksitze in einen 865-Liter-Van.

Die Ingenieure von Reno haben der Sicherheit des neuen Modells große Aufmerksamkeit geschenkt. Es wurden mehrere Frontal- und Seitenaufpralltests durchgeführt. Nach ihren Ergebnissen erhielten weitere Modifikationen stoßfeste Balken in den Türen und Airbags. Überraschenderweise ist Renault 19 trotz des Mangels an einem gewissen Schwung aus kommerzieller Sicht eines der erfolgreichsten Modelle des französischen Unternehmens während seiner gesamten Existenz.

Spezifikationen

Um den Wünschen möglichst vieler Käufer gerecht zu werden, haben die Franzosen alle möglichen Karosserievarianten entwickelt, die typisch für die C-Klasse sind. Es gab sogar ein Renault 19 1.4 L Cabrio, das in Zusammenarbeit mit dem deutschen Autostudio Karmann entstand. Anfang der 1990er Jahre wurde das Auto zu einem der beliebtesten seiner Klasse. Trotz seiner bescheidenen Größe und seines symbolträchtigen Kofferraums (255 l) bot das Auto Platz für bis zu fünf Passagiere – genau das Richtige für eine lustige Gesellschaft.

Fließheck- und Limousinenoptionen waren mit 1-, 4- und 1,7-Liter-Benzinmotoren sowie einem 1,9-Liter-Diesel ausgestattet. angesehenste undEine Anfang Oktober 1990 entwickelte Hochgeschwindigkeitsmodifikation ist der Renault 19 GTI 16V. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 215 km/h. Der Sportwagen ist ausgestattet mit:

• 1, 8-Liter-Motor mit 16 Ventilen und 135 PS;
• drei verstärkte Türen;
• zusätzliche Spoiler;
• Sportfahrwerk.

Um das Interesse der Kunden aufrechtzuerh alten und auf seinem Erfolg aufzubauen, wurde der Renault 19 1992 mit geringfügigen Designänderungen auf die zweite Generation aufgerüstet. Markante Merkmale sind elegantere Front- und Heckleuchten, ein veredelter Kühlergrill sowie neue Front- und Heckstoßfänger. Der Innenraum hat ein anderes Armaturenbrett und Lenkrad, eine verbesserte Sitzform und andere kleinere Verbesserungen.

Ab Ende 1992 wurden alle Autos mit Airbags und je nach Version mit Servolenkung, Rückspiegelheizung und Schiebedach ausgestattet. Zwei neue 1,8-Liter-Benzinmotoren (90 PS und 107 PS) sowie ein sparsamer 1,9-Liter-Turbomotor mit 90 PS sind verfügbar. Mit. Im August 1994 wurde der Eco-Serienmotor mit einer Leistung von 75 PS eingeführt. mit., ersetzt die alten 1,4-Liter-Einheiten.

Bewertungen

Renault 19 hat sich zu einem der meistverkauften europäischen Autos entwickelt. Es gab mehr als ein Dutzend Montagestätten auf der ganzen Welt. Renault 19 wurde das Auto des Jahres in Spanien und Deutschland (1989), Irland (1990), Argentinien (1993). Die erfolgreiche Plattform und das Chassis des R19 werden verwendetSchaffung eines Nachfolgers der beliebten Marke - der Megane der ersten Generation, die sieben Jahre lang produziert wurde. Das Erfolgsgeheimnis liegt in der perfekten Kombination aus Qualität, Leistung und Preis. Zuverlässig, unprätentiös, mit einer guten Reihe drehmomentstarker Motoren – das Auto ist zum Kult geworden, das Beste in der Geschichte der französischen Autoindustrie.