Sowjetisches Motorrad "Tula": Geschichte, Beschreibung, Eigenschaften

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Tula ist für viele mit Lebkuchen und Samowaren verbunden. Aber erwachsene Motorradfahrer erinnern sich noch an die im ganzen Land verbreiteten Tulitsa-Roller und das aus heutiger Sicht lächerliche Tula-Motorrad. Dieses Offroad-Motorrad ist ein inländisches Design.

Wie hat alles angefangen?

Damals, in den fünfziger Jahren des letzten Jahrhunderts, starteten die UdSSR und Japan mit der Entwicklung von Kraftfahrzeugen buchstäblich durch. Vor dem Krieg wurden sie sowohl in dem einen als auch in dem anderen Land in sehr geringer Stückzahl produziert, die im Vergleich zu ausländischen Modellen sehr ver altet aussahen.

Aber nach dem Krieg wurde Ausrüstung aus Deutschland geliefert, die zur Grundlage der heimischen Motorradindustrie wurde. Seit 1956, während des „Tauwetters“, wurde Goggo TA200 deutscher Herkunft in Tula produziert. Einige Knoten darin wurden jedoch durch inländische ersetzt. Also begann die Tula German aus gekauften Einheiten zusammengebaut zu werden.

Mißlungener Versuch eines Landmaschinenherstellers, Motorräder zu bauen

Fakt ist, dass sich der Hersteller auf Landmaschinen spezialisiert und montiert hatScooter aus Fertigteilen, die ohnehin separat gekauft wurden. Durch solche Designs konnte die Produktion flexibler werden.

Das deutsche Unternehmen begann 1951 mit der Produktion von Goggo-Rollern und produzierte innerhalb von fünf Jahren über 46.000 Einheiten. Allerdings konnte sie sich aufgrund der Spezialisierung auf Landmaschinen nicht als Motorradhersteller verwirklichen. Aber die Tula-Designer verwendeten die Schemata vorgefertigter Roller und schufen zuerst einen Lastenroller und dann das Tula-Motorrad. Es geschah Anfang der siebziger Jahre.

Enthusiasten der Tula-Pflanze

In jenen Jahren basierte die Entwicklung der Technologie und alles andere auf den Indikatoren der Planungsorganisationen. Und sie hatten nicht vor, Motorräder einzubeziehen. Die Mitarbeiter wollten aber trotzdem eigene Motes erstellen. Immerhin arbeitete im Werk selbst ein Team, das ab 1963 an der Rallye des Internationalen Motorsportverbandes teilnahm. Damit die Vertreter der Planungsorganisation die Produktion von Motorrädern nicht verbieten, gingen sie zur Sache und erfanden sogar einen speziellen Begriff: „Kraftfahrzeug“. Es war möglich, Geräte mit diesem Namen zu produzieren.

Cheburashki

Der Motor des Kraftfahrzeugs war an einem allseitig offenen Rückenrahmen aufgehängt. Somit konnte auf eine Zwangskühlung, die bei einem deutschen Roller mit Lüfter vorhanden war, verzichtet werden. Das Gewicht des Motors wurde reduziert, was die Positionierung des Wirbelsäulenrahmens erleichtert.

Nachdem wir eine Reihe von Änderungen vorgenommen hatten, gelang es uns, ein Ganzes zu veröffentlicheneine Reihe von Motorrädern. Sie unterschieden sich deutlich von gewöhnlichen Motorrädern und Motorrollern und ähnelten stark Genas Lieblings-Krokodilapparat aus dem bekannten Zeichentrickfilm. Leider gab es für sie fast keine Finanzierung, also gab es damals einfach keine Aussichten auf eine breite Produktion.

Wechsel auf Breitreifen

Aber außerhalb der Sowjetunion blühte die Motorradkultur auf und viele verliebten sich in Motorräder als Sportgeräte und Outdoor-Aktivitäten. Infolgedessen begannen die Hersteller, eine große Anzahl von Modellen mit geringer Kapazität für Menschen ohne Fahrerfahrung zu produzieren. Eines dieser Modelle war der japanische Suzuki RM.

Tulchane kaufte, sobald sich die Gelegenheit ergab, ein solches Motorrad, um sich damit vertraut zu machen.

Daher entschieden sie sich, ihre "Cheburashka" auf Breitreifen zu stellen. Dem Designer Vlasov Evgeny Dmitrievich, der die treibende Kraft hinter dem Tula-Kraftfahrzeug war, gelang es, die Idee seiner Veröffentlichung im Ministerium zu fördern. Dann wurden die Fabriken in Izhevsk, Kovrov und Tula angewiesen, Motorräder auf Wettbewerbsbasis herzustellen. Da das Werk Tula bereits Versuchsfahrzeuge hatte, gewann er den Wettbewerb. Dann kam die inszenierte Party mit den gleichen Rädern vorne und hinten.

Motorrad "Tula": Eigenschaften

Das Motorrad verwendete einen modifizierten Scooter-Motor. Die Abgasanlage bestand aus einem Resonanzteil und einem kleinen Schalldämpfer, was Geld sparte und die Suche nach Ersatzteilen für Besitzer in Zukunft vereinfachte. Mit forcierter Kühlungder Motor überhitzt nicht, auch wenn er längere Zeit im ersten Gang gefahren wurde.

Diejenigen, die das Tula-Motorrad zum ersten Mal gesehen haben, hatten Bewertungen, die an Freude grenzten. Alle waren sich sicher, dass sie es mit einem echten ausländischen Auto zu tun hatten.

Das Tula-Motorrad wurde mit einem runden Scheinwerfer hergestellt, der typisch für alle einheimischen Motorräder und andere Fahrzeuge war.

Zu den Schwachstellen gehörten brüchige Rahmen, die, wie sich herausstellte, in einer Fabrik hergestellt wurden, in der behandelte Alkoholiker angelockt wurden. Das Problem wurde behoben, nachdem die Stelle, an der die Rohre geschweißt wurden, mit einem Schal verstärkt wurde.

Bis in die achtziger Jahre produzierte das Werk 80 % der Personenkraftwagen und 20 % der Lastkraftwagen. Später wurde das Tula-Motorrad sowohl als zweirädriges Motorrad als auch zusammen mit dem Modul und dem Modul separat und einem im Werk zusammengebauten Dreirad verkauft.

Der unvermeidliche Sonnenuntergang

Trotz vieler Designideen ist die Produktion seit Mitte der 90er Jahre rückläufig. Eine große Anzahl ausländischer Motorräder kam auf den Markt, der Geschmack der Käufer änderte sich und der einheimische Hersteller hatte keine Möglichkeit, darauf zu reagieren. Darüber hinaus führten die allgemeine Lage des Landes und seine Gesetzgebung zu traurigen Folgen für Tula. Es wurde 1996 eingestellt.

Heute sieht man selten ein Tula-Motorrad. Tuning, von dem Fotobeispiele manchmal einfach erstaunlich sind, kann die ursprünglichen Optionen bis zur Unkenntlichkeit verändern.

Berühmte Breitprofilreifen und ein allgemein nicht standardmäßiges Aussehen für sowjetische Motorräder -dadurch zeichneten sich die Tula-Motorräder aus. Trotzdem ist das Design des Geräts von den Tula-Entwicklern harmonisch gest altet, was ein Gefühl der Wahrnehmung als Ganzes vermittelt.