Motorrad Java-250 - Tschechisches Wunder

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Die Tschechoslowakei war bereits in den zwanziger und dreißiger Jahren ein Industrieland, dessen Fabriken eine große Anzahl von Fahrzeugen und anderem Gerät sowohl für zivile als auch für militärische Zwecke produzierten. Doch schon früher, in der Ära der Existenz Österreich-Ungarns, war dieses Land die Schmiede des Reiches.

Die Verfügbarkeit von qualifiziertem Personal und die Erfahrung in der Herstellung komplexer mechanischer Geräte sind zu den treibenden Kräften für die Entwicklung des Maschinenbaus geworden. Eine der Ende der zwanziger Jahre gegründeten Firmen hieß "Java". Es hatte nichts mit der exotischen Insel zu tun, sein Besitzer beschloss einfach, seinen eigenen Nachnamen Janechek in Kombination mit dem Prototypenmodell des Wanderer-Motorrads zu verewigen, das produziert wurde, und so stellte sich heraus, dass es Jawa war. Das Unternehmen entwickelte im ersten Jahrzehnt keine eigenen Entwicklungen und brachte Fahrräder heraus, die von George Patchett, einem Ingenieur aus England, entworfen wurden.

Während der deutschen Besatzung arbeiteten Mitarbeiter des Java-Werks für die Wehrmacht, sabotierten Befehle so gut sie konnten, und entwarfen gleichzeitig weiterhin Modelle von Ausrüstung, die für das Nachkriegsleben bestimmt waren.

Und hier ist das Jahr 1946, die Pariser Ausstellung, und der Triumph darüber. Motorrad Jawa -250, ausgestattet mit hydraulischen Stoßdämpfern,automatische Kupplungsausrückung beim Gangwechsel, ein neues Rahmendesign, ein Werkzeugkasten und weitere Innovationen stoßen auf großes Besucherinteresse. Dieses Modell ist die Basis für die Modellreihe dieser Firma mit einem Hubraum von 250 "Würfeln" geworden.

Java-250 wurde in großen Mengen an die UdSSR geliefert. Dieses leistungsstarke Motorrad hatte einen Motor von 17 "Pferden" und war sehr zuverlässig. Es wurde bis 1974 produziert, dann wurde es durch das nächste ersetzt - das 350. - ein Modell mit zwei Zylindern, das besser an unsere Straßen und klimatischen Bedingungen angepasst war.

Motorrad Java-250 übertraf seine sowjetischen Analoga - Ural, Kovrovtsy, Izhi - in seinen Betriebseigenschaften deutlich, aber wie jedes andere Transportgerät musste es gewartet werden. Nach der Anschaffung eines neuen Geräts musste es die ersten paar tausend Kilometer sparsam mit mit einem Spezialöl verdünntem Benzin betrieben werden, damit die Kolben auf den Zylindern gut funktionierten.

Ein angenehmer Umstand in einem Land allgemeiner Knappheit war die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Zusatzkomponenten für das, was man heute „Tuning“nennt. In denselben "Sportartikeln", in denen die Java-250-Motorräder verkauft wurden, gab es auch "Schnickschnack" für sie in den Regalen - Nebelscheinwerfer, am Lenkrad montierte transparente Gläser und Stahlbögen. Für diejenigen, die sich mit den Neuheiten des Herstellers sowie mit den Feinheiten der Wartung dieser Motorräder vertraut machen wollten, wurden die in der Tschechoslowakei veröffentlichten Moto-Review-Magazine an den Soyuzpechat-Kiosken verkauft. Diese Literatur kostetviel - 2 Rubel, aber es zerstreute sich sofort, ist es ein Witz zu sagen, eine Million Exemplare von Fahrrädern dieser Marke wanderten ab 1976 auf den Straßen unseres Landes.

Apropos Preise. Nach der Währungsreform von 1961 kostete der Java-250 520 volle sowjetische Rubel und davor jeweils 5200. Der Betrag ist solide, zum Vergleich: Kovrovets "zog" zweihundertfünfzig, und das Durchschnittsgeh alt war geringer als hundert. Wenn wir die Kosten in vergleichbaren Preisen schätzen, dann war es natürlich möglich, ein solches Motorrad zu kaufen, aber es hat lange gedauert, Geld dafür zu sparen.

Und doch ist Java-250 sehr schön. Glatte Linien, verchromte Oberflächen der Auspuffrohre und Seiten des Benzintanks, elegant kombiniert mit einem schwarzen oder roten Farbschema, ließen niemanden gleichgültig, dessen Blick auf dieses schnelle Auto fiel.

Und heute hat dieses Motorrad seine Fans, Fans, die Zeit und Geld investieren, um es schließlich stolz auf der Straße zu fahren, was alle überrascht und erfreut, sogar die Besitzer der teuersten und modernsten Motorräder.