"Java-634" - ein beliebtes Motorrad der siebziger Jahre

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Im Jahr 1973 entwickelten die Ingenieure des nationalen Unternehmens JAWA ein neues Motorradmodell der großen Java-350-Familie. Es war mit einem 350-cm³-Zweitaktmotor3 ausgestattet, der sich in früheren Modellen bewährt hatte. Dieses Modell hieß "Java-634" und wurde neun Jahre lang (bis 1982) mit geringfügigen Verbesserungen hergestellt.

Auf dem sowjetischen Markt war "Java-634" mit der Bezeichnung 634/01 präsent. Das Modell 634/4/03 wurde für den heimischen Markt produziert. Sie hatten keine grundlegenden Unterschiede, mit Ausnahme des Motors. Der für den tschechoslowakischen Markt produzierte Java wurde mit schwächeren Antriebseinheiten (19 PS gegenüber 22 PS) ausgestattet, um die etablierten europäischen Geräuschpegelstandards (84 dB) nicht zu überschreiten.

Beschreibung des Motorrads "Java-350" (Typ 634)

Zweck

Motorrad "Java-634" ist ein einspuriges Fahrzeug, das für die Beförderung von einer oder zwei Personen sowie Fracht mit einem Gesamtgewicht von bis zu 180 kg ausgelegt ist. Es ist bestimmt fürBewegung nicht nur auf asph altierten Straßen, sondern auch auf Landstraßen, was es in unserem Land äußerst beliebt machte. Mit Hilfe von Zusatzteilen ist es möglich, einen Seiten- oder Heckanhänger am Motorrad anzubringen.

Engine

Die Antriebseinheit ist ein luftgekühlter 350ccm Zweitaktmotor³ der das Motorrad auf 128 km/h beschleunigen kann. Quer zur Längsachse liegen zwei Zylinder mit einer Neigung von 25° nach vorne. Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 16 Liter, der Kraftstoffverbrauch beträgt 4 Liter pro 100 km. Es zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aus, hat eine hervorragende Gasannahme und ist geräuscharm. Für einen einwandfreien Betrieb ist es notwendig, den Tank mit einem Gemisch aus Benzin und Öl im Verhältnis 1:30 zu füllen.

Übertragung

Motorrad-Ölbadkupplung ist eine Mehrscheibenkupplung mit Stahlscheiben und feuerfester Auskleidung. Zur Steuerung befindet sich auf der linken Seite des Lenkrads ein Kupplungshebel. Zusätzlich ist eine halbautomatische Absch altung beim Wechseln des Übersetzungsverhältnisses vorgesehen.

Das Getriebe ist mit Viergang-Schiebegetrieben ausgeführt. Zum Sch alten gibt es einen Fußgriff in Kombination mit dem Motorstartgriff.

Gehäuse

"Java-634" erhielt ein neues Rahmendesign, das mit einem schwenkbaren Ausleger ausgestattet ist, der die notwendige Festigkeit und Steifigkeit für den Betrieb eines Motorrads sowohl mit als auch ohne Beiwagen aufweist.

Die Bremsen des Motorrads sind unabhängige Trommeltypen, mitmechanischer Antrieb. Das Bremsen erfolgt durch die Vorderräder mit dem Griff am Lenkrad auf der rechten Seite, die Hinterräder - durch ein Fußpedal (ebenfalls rechts).

Das Vorderrad und Stahlschraubenfedern mit hydraulischen Stoßdämpfern sind in einer Teleskopgabel montiert, die eine gute Leistung beim Fahren auf unebenen Straßen gewährleistet.

Die hintere Schwinge, die das Rad hält, bietet durch die ausreichend breite Abstützung eine gute Stabilität beim Fahren auf nassen und rutschigen Straßen.

Elektrogeräte

Das Java-634-Motorrad verwendet ein Batteriezündsystem mit einer Spannung von 6 V. Ein sechspoliger Generator mit einer Nennleistung von 75 W, an dessen Körper Bürsten, Unterbrecher und Kondensatoren installiert sind, ist angebracht zum Kurbelgehäuse des Motors. Die Batterie befindet sich unter dem zweisitzigen kissenförmigen Sattel.

Auf der Instrumententafel befinden sich vier Kontrollleuchten: rot - zur Überwachung der Zündanlage (erlischt, wenn der Generator startet), blau - Fernlicht, grün - Blinker, gelb - Neutralstellung des Sch althebels.

Motorrad "Java-634", dessen Eigenschaften und Aussehen nicht ohne Grund als Stolz der tschechoslowakischen Designer angesehen werden können, wurde in mehreren Modifikationen hergestellt. Das neueste von ihnen war 634/7, das mit geringfügigen Designänderungen alle wichtigen Details der Java-350/634-Generation beibehielt.