Renault 19: mehr als hundert Modifikationen im Laufe der Jahre

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Der französische Automobilhersteller Renault verfügt über Dutzende erstklassiger Modelle, vom kompakten Kleinwagen bis zur großen Oberklasse-Limousine. Einige Autos heben sich aufgrund ihrer außergewöhnlichen technischen Eigenschaften sowie der Exklusivität des Außendesigns von der allgemeinen Modellpalette ab. Zu diesen Autos gehört der Renault 19, der 1988 mit der Produktion begann.

Die Maschine nahm in mehreren Modifikationen sofort selbstbewusst ihren Platz auf dem europäischen Markt ein. Zunächst waren dies zwei Fließhecklimousinen, ein Fünftürer mit fünf Sitzplätzen und ein Dreitürer mit vier Sitzplätzen. Dicht gefolgt von einer 5-sitzigen viertürigen Limousine und schloss diese Modellkette von einem zweitürigen Cabriolet mit zwei Sitzreihen. Renault 19 wurde in mehreren Fabriken in Frankreich, der Türkei und Lateinamerika hergestellt. Die Politik von Renault in den frühen neunziger Jahren konzentrierte sich auf den allgemeinen Verbraucher. Die Aufgabe der Direktion bestand darin, große Serien von Autos dieser Qualität herzustellen,denen kein Käufer widerstehen konnte. Und diese Aufgabe wurde erfolgreich ausgeführt. Renault 19 war ein makelloses Auto, leicht zu fahren, mit hohem Komfort, sparsam und wendig.

Verkäufer haben versucht, den Preis innerhalb der Massenverfügbarkeit zu h alten. Dies war aufgrund der niedrigen Kosten der Basiseinheiten und der relativ kostengünstigen Konfiguration des Autos möglich. Niedrige Preise für Komponenten, Komponenten und Baugruppen sowie eine kostengünstige Montage in lateinamerikanischen Fabriken ermöglichten es, den Renault 19 wiederholt zu modifizieren, wir sehen das Foto auf der Seite, das Design zu verbessern und die Hauptindikatoren des Fahrgestells und des Motors zu verbessern und Übertragung. Das Auto wurde zum Standard seiner Klasse, die technischen Eigenschaften wurden bereits überflüssig, als das Auto der Mittelklasse nicht mehr verbessert werden konnte, erreichten seine Parameter ihre Grenzen. Die Konstruktionsbüros von Renault fanden jedoch immer noch den Einsatz von High Engineering.

Es wurde ein einzigartiges System zur Notfallabsorption der kinetischen Verschiebung des Motors und der gesamten im Motorraum befindlichen Metallmasse geschaffen. Im neuen Format wurde der Motor mit Getriebe auf einem speziellen Kanalprofilrahmen montiert, der wiederum an den Längsträgern des Grundrahmens befestigt war. Bei einem Frontalaufprall schlug die Konstruktion, die Trägheit erlosch und der Motor drang nicht mehr in den Fahrgastraum ein, wie es bei herkömmlichen Autos der Fall war. Damit wurde der Renault 19 bedingt zum sichersten Auto seiner Zeit. Ansonsten war die passive Sicherheit des Wagens ebenfalls auf recht hohem Niveau, vier Notairbags schützten Fahrer und Beifahrer auf dem Vordersitz vor Verletzungen, und die Rückbank war mit wirksamen Trägheitssicherheitsgurten ausgestattet, die jeder Spannung standh alten konnten.

Die Anzahl der Modifikationen, die Renault 19 im Laufe der Jahre der Produktion vorgenommen hat, ist einfach unübersehbar. Aber es ist zuverlässig bekannt, dass es mehr als hundert von ihnen gab. Die bedeutendste und bemerkenswerteste Entwicklung war die Modifikation des Renault 19 Europe, der in einem Automobilwerk in der Türkei hergestellt wurde. Einige Modifikationen des Grundcharakters wurden bis zum Ende der Produktion im Jahr 1995 beibeh alten, als der Renault Megane den Renault 19 ersetzte. Auf den Hauptförderbändern wurde die Produktion von Renault 19 eingestellt, aber das Auto wurde bis 2002 weitere 7 Jahre in Randwerken montiert.