Motorrad "Jawa 650": ein Klassiker von Jawa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:32

In der UdSSR waren Motorräder der Jawa-Fabrik (Java, Tschechoslowakei) viele Jahre lang sehr beliebt. Weder der höhere Preis noch die lange Wartezeit im Vergleich zu den Produkten heimischer Motorradwerke (z. B. IZH) haben die Popularität in keiner Weise beeinflusst. Die UdSSR war viele Jahre lang der Hauptmarkt für den Verkauf von Produkten. Im Laufe der Jahre haben etwa eine Million Motorräder mit dem Emblem von Java die Straßen des Landes verlassen.

Die Absatzlage verschlechterte sich stark, 1991 stand das Unternehmen kurz vor dem Bankrott. Unter den neuen Bedingungen erwiesen sich Motorräder mit 2-Takt-Motoren als praktisch nicht wettbewerbsfähig. Zahlreiche patentierte Konstruktionen und Technologien wurden zur Rettung für das Werk. Ihnen ist es zu verdanken, dass das Werk überlebte und die Produktionsanlagen aufrechterh alten konnte. Wir sprechen nicht über die bisherigen Produktionsmengen, aber Java produziert weiterhin Motorräder des ursprünglichen Designs mit Motoren verschiedener Dritthersteller.

Motorrad bauen

Eine dieser Entwicklungen war die Java 650-Familie, deren erste Muster im Jahr 2003 auftauchten und deren Massenproduktion im folgenden Jahr begann. Der leitende Designer des Projekts war Vaclav Kral. Die Java 650-Familie besteht aus drei Modellen. Das ist "Klassisch"Dakar und Style.

Antriebsstrang

Das Motorrad "Java 650" in der Version "Classic" ist mit einem zugekauften Rotax-Motor (Modell 654 DS) mit einer Leistung von 48 PS ausgestattet. (35,4 kW) bei 6500 U/min. Damals war es ein sehr modernes Triebwerk, das in Kraftfahrzeugen vieler Hersteller verbaut wurde. Das Startsystem ist ein Elektrostarter. Das Triebwerk ist ein Viertakt-Einzylindermotor mit einem Hubraum von 652 cm³3. Dank einer so hohen Zahl beträgt das Drehmoment 57 N / m und wird bei 5.000 Umdrehungen erreicht.

Der Zylinderkopf hat 4 Ventile und die Nockenwellen im Kopf werden von einer Kette angetrieben. Der Motor verfügt über ein Flüssigkeitskühlsystem sowie ein Trockensumpfschmiersystem. Trotz des relativ hohen Verdichtungsverhältnisses kann das Motorrad mit A92-Benzin betrieben werden. Obwohl es wünschenswerter ist, A95 zu verwenden.

Aufgrund der relativ einfachen Konstruktion und des geringen Ladedrucks ist der Motor nicht wählerisch in der Wartung und hat eine lange Lebensdauer (insbesondere im Vergleich zu alten 2-Takt-Motoren). Das Getriebe hat 5 Gänge und wird von Rotax mit dem Motor geliefert.

Chassis-Design

Fast die gesamte elektrische Ausrüstung von Motorrädern wird gekauft - hauptsächlich von Denso.

Ein ausreichend starker Motorradmotor braucht einen starren Rahmen. Designer haben diese Aufgabe recht erfolgreich gemeistert. Vorderradaufhängungvom klassischen Teleskoptyp mit Paioli-Stoßdämpfern, das hintere Pendel hat HP Sporting-Federbeine. Das Motorrad war mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet. Das Gerät hat eine 320-mm-Bremsscheibe vorne und eine 220-mm-Bremsscheibe hinten.

Spezifikationen "Java 650"

Höhe (per Sattel).	712mm.
Radstand.	1525mm.
Leergewicht.	180 kg.
Höchstgeschwindigkeit.	155 km/h.
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h.	6, 4 Sekunden

Helles und ungewöhnliches Design

Bei der Entwicklung der „Classic“-Version haben die Designer besonderes Augenmerk auf das Design des neuen Autos gelegt. Sie haben es geschafft, ein Motorrad mit einem sehr originellen Design zu schaffen, in dem Sie die Merkmale des amerikanischen Choppers sowie die charakteristischen Java-Akzente erkennen können, die von früheren Modellen bekannt sind.

Tränenförmiger klassischer Motorradtank im Retro-Stil. Aufgrund dieser Form ist sein Volumen jedoch klein - nur 14 Liter, aber hier spart der Motor an Effizienz. Ein sehr interessantes Design hat ein verchromtes Doppelauspuffrohr. Die Instrumententafel der Einheit mit Anzeigen in Form von Glühbirnen entspricht ebenfalls dem gesamten Retro-Stil. Ergänzt das Gesamtbild des Scheinwerfers, der auf jedem Motorrad aus den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts recht harmonisch aussehen wird.

Dynamik und Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs stimmen mit seinem Äußeren übereinAussehen. Obwohl das Fahrrad dynamisch anfahren kann, ist es für eine langsame, sanfte Fahrt ausgelegt. Für die „Java 650“-Version des „Classic“gibt es ab Werk jede Menge Accessoires, die den Retro-Stil weiter unterstreichen. Dazu gehören ein verchromter Tank, ein verchromter vorderer Kotflügel und Bügel, Windabweiser in verschiedenen Formen und vieles mehr.

Kundenfeedback

Zum Zeitpunkt seines Verkaufsstarts in der Russischen Föderation lag der Preis des "Java 650. Classic" auf einem vergleichbaren Niveau mit dem Preis gebrauchter japanischer Motorräder mit ähnlichem Stil und Hubraum. Daher konnte er in Bezug auf die Verkaufsergebnisse nicht einmal an die vorherigen Java-Modelle heranreichen.

Zu den klaren Vorteilen von Java 650 gehörten eine hohe Verarbeitungsqualität, einfache Wartung (viele routinemäßige Wartungsarbeiten können ohne Spezialwerkzeug durchgeführt werden), ein zuverlässiges und ausgewogenes Netzteil.

Aber gleichzeitig mochten nicht alle Käufer den Einzylindermotor, der aufgrund seiner Konstruktionsmerkmale in bestimmten Betriebszuständen Vibrationen erzeugt. Außerdem gefiel nicht allen Käufern die Federung und der hohe Schwerpunkt des Motorrads, was das Kurvenfahren bei hoher Geschwindigkeit erschwert.

Die Weichheit des vorderen Dämpfers kann bei starkem Bremsen zu Problemen führen - er erreicht den Rückprallpunkt. Manchmal gibt es Probleme mit dem Stromkreis des Motorrads aufgrund eines schlecht ausgelegten Layouts. Der Vergaser des Java 650 Motors ist einfachverstopft, was zu Motorproblemen führt. Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Original-Ersatzteilen wirkten sich sehr stark negativ auf die Beliebtheit des Motorrads aus.

"Java 650" heute

Bis heute wurde die Produktion aller alten Versionen des Motorrads bereits eingestellt und stattdessen wird ein neues Modell angeboten - "Java 660". Auf dem Sekundärmarkt finden Sie gebrauchte Kopien von "Java 650. Classic", aber sie sind selten und der Preis erreicht 280-300 Tausend Rubel.