Einbau des "Solex"-Vergasers bei den Klassikern

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

30 Jahre lang, während die klassischen VAZ-Modelle mit Hinterradantrieb produziert wurden, wurde ihr Design im Gegensatz zu Stil und Design vom Hersteller nicht wirklich geändert. Daher versuchen die Besitzer, das Auto selbst zu modernisieren - sie führen verschiedene Komponenten aus importierten Autos oder technologisch fortschrittlicheren VAZ-Modellen ein.

Zum Beispiel mögen viele Besitzer die Funktionsweise von Ozone- und Weber-Vergasern nicht, die keine akzeptable Beschleunigungsdynamik, gleichmäßige Beschleunigung und akzeptablen Kraftstoffverbrauch bieten können. Trotz der Tatsache, dass dies alles bereits in Solex enth alten ist. Deshalb versuchen die meisten Autobesitzer, bei den Klassikern eine lizenzierte französische "Solex" anzubringen.

„Ozone“und „Weber“entleeren bei bestimmten Straßenverhältnissen unnötig das Kraftstoffgemisch. Dies geschah aufgrund der Tatsache, dass sich der Schwimmer beim Einfahren in eine scharfe Kurve oder beim Besteigen eines steilen Berges in der Schwimmerkammer bewegte. In "Solex" gibt es kein solches Minus - sie sind mit zweiteiligen Schwimmerkammern ausgestattet, Doppelschwimmern, die sich in anderen Ebenen bewegen. Das Solex-Gerät ist moderner und perfekter.

Welche "Solex" soll ich wählen

Die im Solex-Werk Dimitrovgrad hergestellten Einheiten unterscheiden sich hauptsächlich in der Geometrie der Düsen. Unterschiede gibt es in den Durchmessern der Diffusoren sowie in der Größe und Gest altung der Luftdüsen. Das Nockenprofil ist auch anders.

Aber ohne unangenehme Folgen und Modifikationen kann absolut jede "Solex" aus der gesamten Serie in ein Auto eingebaut werden, für das der Vergaser nie hergestellt wurde. Viele Modelle und Modifikationen dieser Vergaser wurden hergestellt - sie waren mit VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102 ausgestattet. Es gibt Solex für VAZ-2104, 05, 07. Dies alles deutet darauf hin, dass absolut jede Einheit aus der genannten Linie ohne oder fast ohne Änderungen in VAZs mit Hinterradantrieb eingebaut werden kann.

Das Ergebnis des Tunings hängt von der Wahl einer bestimmten Solex ab. Aber in jedem Fall wird der Motor die Traktion verbessern, das Auto wird sanft beschleunigen. Um Geld zu sparen, lohnt es sich, die Solex-Modifikation auf der Tavria abzuholen - das ist DAAZ-2181. Wenn Sie eine erhöhte Beschleunigungsdynamik benötigen, wählen Sie DAAZ-21073. Es verfügt über größere Diffusoren. Dieser Vergaser wurde für Motoren mit einem Volumen von 1,7 entwickelt, und nachdem Sie diesen "Solex" bei den Klassikern installiert haben, sollten Sie sich auf einen hohen Kraftstoffverbrauch einstellen.

„Solex“-Modelle 2108, 21083, 21051-30 gelten unter Autofahrern als goldene Mitte. Die Einheiten bieten im Vergleich zu Ozon eine bessere dynamische Leistung und einen geringeren Kraftstoffverbrauch.

Wichtige Kleinigkeiten

Alle "Solex" (außer21073) haben Düsen mit sehr feinen Bohrungen. Es ist zu beachten, dass die Düsen aus diesem Grund sehr empfindlich auf Schmutz im Kraftstoff reagieren und der Vergaser selbst häufig mit Schmutz verstopft ist. Aus diesem Grund sollten Kraftstofffilter regelmäßig gewechselt werden. Um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, können Sie einen Einspritzkraftstofffilter einbauen. Es wird etwas teurer, aber Sie können das Intervall zwischen den Revisionen der Einheiten verlängern.

Fällt die Entscheidung, den Solex-Vergaser beim Klassiker einzubauen, dann werden neben dem Vergaser eventuell weitere Ersatzteile benötigt. Die Einheit kann mit oder ohne Neuerstellung des EPHH-Systems installiert werden – nur ein nicht verbundenes Magnetventil bleibt übrig. Der einfachste Weg, dieses System zu umgehen. Experten sagen jedoch, dass EPHH zwar eine Kraftstoffeinsparung von 5 % ermöglicht, das System jedoch unzuverlässig ist und häufig ausfällt. Und dies verringert die Zuverlässigkeit der gesamten Einheit erheblich.

Damit das Magnetventil die Kraftstoffzufuhr zum Leerlaufkanal der Solex nicht unterbrechen kann (schließlich ist der EPHX-Block nicht normal installiert), muss die Ventilnadel aus dem Körper entfernt werden. Aber am einfachsten ist es, das Ventil vom Zündschloss anzuschließen.

Beim Einbau von Solex in VAZs mit Hinterradantrieb müssen Sie die Rücklaufleitung mit einem Stopfen verschließen oder über ein Rückschlagventil mit dem Kraftstoffversorgungssystem zum Kraftstofffilter verbinden.

Wie man das Beste daraus macht

Es reicht nicht aus, "Solex" auf den Klassikern zu installieren, um alle Vorteile zu spüren, müssen Sie die Zündanlage aufrüsten. Anstelle des regulären ist ein kontaktloses installiert. Zündung. Jeder „Solex“ist zunächst für die Zubereitung eines mageren Gemisches eingerichtet und ausgelegt. Um es effektiv zu zünden, ist eine stärkere Entladung erforderlich. Ein Kontaktzündsystem kann eine solche Entladung nicht erzeugen, aber ein kontaktloses kann es. Seine Spule kann eine Spannung von bis zu 25.000 Volt erzeugen. Der Abstand der Kerzen beträgt nicht mehr als 0,8 mm.

Neu oder gebraucht?

Sie können einen neuen "Solex" für die Klassiker kaufen, aber es besteht die Möglichkeit, einen gebrauchten Vergaser zu kaufen. Im zweiten Fall muss es überarbeitet werden - Kanäle sorgfältig reinigen, Diffusoren polieren. Außerdem ist es besser, die Düsen zu kaufen und auszutauschen.

Aber gleichzeitig sollten Sie keine modernen Produkte kaufen - es ist besser, Freunde und Bekannte nach denen zu fragen, die in der UdSSR hergestellt wurden. Moderne Düsen, die in Reparatursätzen zu finden sind, stimmen oft nicht mit den Kalibriergrößen überein.

Damit der Diffusor effektiv funktioniert, werden Grate und Vorsprünge mit einer Nadelfeile von seinen Elementen entfernt. Solche Defekte erzeugen Luftturbulenzen, was sich nicht optimal auf das Füllen der Flaschen auswirkt.

Was Sie vielleicht brauchen

Zunächst müssen Sie Ersatzteile kaufen, die während der Installation von Solex auf einem klassischen VAZ-Modell benötigt werden:

• Sollte dünne Paronitdichtungen kaufen. Aber es ist notwendig, dass sie speziell für Solex hergestellt werden. Die Löcher in der Dichtung für die Diffusoren unterscheiden sich von den "Webers" und "Ozones".
• Anstelle von zwei Dichtungen können Sie eine mit zwei Löchern kaufen. Es wird zwischen Vergaser undGetinax-Dichtung. Außerdem nehmen sie noch eine - mit einem ovalen Loch. Es wurde entwickelt, um zwischen dem Krümmer und der getinax-Dichtung installiert zu werden.
• Sie bekommen auch einen Rücklaufschlauch. Seine Länge muss mindestens 80 Zentimeter betragen. Andernfalls gelangt es nicht in die Kraftstoffleitung unter der Pumpe.

Installationsprozess

Jetzt können Sie mit der Installation fortfahren:

• Um den Kollektor vor Verschmutzung zu schützen, muss der Motorraum gründlich gewaschen werden.
• Dann werden die Antriebe und Kabel sowie Schläuche vom Serienvergaser getrennt.
• Um die Abdeckung des Choke-Zugs zu entfernen, entfernen Sie den Clip an der Ansaugplatte.
• Kollektorfläche sorgfältig gereinigt, Dichtmasse aufgetragen.
• Nach diesen Vorgängen müssen Sie Dichtungen in Form eines Sandwichs installieren. Zuerst wird ein dünner gelegt, dann ein dicker, dann wieder ein dünner. Die Aufgabe einer dicken Dichtung ist die Wärmedämmung. Und um den Installationsprozess bequemer zu gest alten, wird der Vergaser ohne Abdeckung auf dem Krümmer installiert. Der Klappenstellantrieb muss sich vor dem Fahrzeug befinden.
• Montieren Sie das Gasgestänge - beim VAZ-2104 ist es bequemer, wenn es sich an der Seite des Zylinderkopfs befindet. Die Wippe oder "Helikopter" wird manchmal mittig durchgesägt, damit sie flach auf dem Vergaser aufliegt. Und damit der Dämpfer im Normalbetrieb nicht an der Feder klemmt, sind an den Stangen Kunststoffspitzen verbaut.

• Als nächstes das Saugantriebskabel über die Zylinderkopfhaube ziehen undstellen Sie es auf die gewünschte Länge ein. Die Einstellung erfolgt durch Längenänderung des Gehäuses. Dann wird das Kabel am Vergaser angeschlossen.
• Dann kann die obere Abdeckung montiert werden.
• Weiter mit dem Vergaser werden der Kraftstoffvorlauf, Rücklauf, Heizungsschläuche verbunden. Der „Rücklauf“-Schlauch ist mit einem Rückschlagventil ausgestattet. Die Rückholfeder klammert sich an der Achse der alten Hinterbühne an der Zylinderkopfhaube.

• Jetzt sollte das Magnetventil mit dem Lichtrelais verbunden werden, also mit dem Pluskontakt.
• Als nächstes wird der Luftfilter samt Deckel montiert.

Das war's, die Installation des Geräts ist abgeschlossen. Aber es ist zu früh, um mit dem Betrieb zu beginnen. Der Vergaser muss richtig eingestellt werden. Im Folgenden erklären wir Ihnen, wie Sie es richtig machen.

Beratung von Sachverständigen 21073

Mit Standarddüsen wird die Solex nicht durch Dynamik beeindrucken können. In diesem Fall können Sie den Vergaser durch 21073 ersetzen. Ohne Änderungen ist der Einbau durchaus möglich, aber standardmäßig wird in der ersten Kammer ein mageres Gemisch hergestellt. Daher kann der Motor in der ersten Kammer keine ausreichende Traktion zum Beschleunigen bieten. Das Auto wird sehr langsam beschleunigen.

Das Bewegungstempo wird sich dramatisch verbessern, wenn sich die zweite Kammer öffnet. Und das Auto wird wie eine Ziege nach vorne springen. Aber der Kraftstoffverbrauch ist sehr schlecht.

Das Problem kann gelöst werden, indem man die Kraftstoffhauptdüse in der ersten Kammer des Vergasers auswählt. Wenn Sie es von 107,5 auf 110 ersetzen, können Sie ein verbessertes erh altenBeschleunigungsintensität. Dies ist ein Kompromiss zwischen Ökonomie und Dynamik. Optimal - der 115. Kraftstoffstrahl in der ersten Kammer. Sie können auch 117,5 einstellen, aber der Verbrauch steigt noch mehr. Das Gemisch mit dieser Düse ist zu fett und die Dynamik kann sich verschlechtern.

Luftdüsen der ersten Kammer - 145, 150, 155. Mit Kraftstoff 117, 5 können Sie Luft 165 installieren.

VAZ 21083 Anpassung

Der Motor muss warmgelaufen sein, dann muss der Füllstand in der Schwimmerkammer mit speziellen Schablonen eingestellt werden. Der beste Kraftstoffstand ist etwa 23 mm vom Boden entfernt. Bei der Mischung wird das beste Ergebnis erzielt, wenn die Mengenschraube 2 Umdrehungen und die Qualitätsschraube 4-4,5 Umdrehungen herausgedreht wird. Es kann jedoch andere Einstellungen geben, wenn der Leerlauf angepasst wird.

Schlussfolgerung

Alle, die wissen, wie man den Ozone abstimmt, werden das Problem lösen können, wie man den Solex-Vergaser einstellt. Und wir haben in diesem Artikel darüber gesprochen, wie man ein klassisches VAZ aufrüstet.