Drosselklappe am "Prior": wo sitzt sie, Zweck, mögliche Probleme und Reparaturen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Es kommt oft vor, dass der Automotor sporadisch läuft, obwohl der Bordcomputer keine Fehler anzeigt. Der Kraftstoffversorgungsdruck ist normal, die Sensoren intakt und die Leerlaufdrehzahl springt von 550 auf 1100. Wenn beim Prior ein ähnliches Problem aufgetreten ist, kann sich die Ursache in einer Fehlfunktion der Drosselklappe verstecken.

Wozu dient dieser Knoten

Die „Priora“-Drosselklappe ist ein Element des Kraftstoffsystems für Verbrennungsmotoren mit Kraftstoffeinspritzung. Es fungiert als Ventil, das Luft vom Luftfilter zum Ansaugkrümmer zuführt. Wenn sich der Dämpfer in der offenen Position befindet, wird die Luft vollständig zugeführt, und der Druck im Verteiler und in der Atmosphäre wird gleich. Wenn es geschlossen ist, entsteht ein Vakuum.

Beim Priore wird die Drosselklappe auf zwei Arten gesteuert - elektrisch und mechanisch.

Mechanischer Antrieb

Die ersten Modelle hatten einen Kabelantrieb. Beim Betätigen des Gaspedals wurde die Kraft mechanisch übertragen.

Das „Priors“-Drosselklappengehäuse kombiniert zusätzlich einen Positionssensor für dieses Element des Ansaugsystems und einen Leerlaufdrehzahlregler, der die Kurbelwellendrehzahl bei geschlossener Klappe sowie im Moment des Motorstarts und einstellt wenn elektrische Zusatzausrüstung angeschlossen ist: Scheinwerfer, Klimaanlage, Elektromotor der Innenraumheizung. Es funktioniert vom Elektroantrieb. Das führt Luft durch das Ventil zu und umgeht den Dämpfer.

Außerdem ist das Gehäuse Teil des Kühl- und Kurbelgehäuseentlüftungssystems. Die Priory-Drosselklappe mit 16 Ventilen unterscheidet sich vom Automatikdämpfer mit 8 Ventilen durch eine zusätzliche Bohrung am Umfang des Gehäuses von der Ansaugkrümmerseite.

Elektroantrieb

Seit 2011 sind VAZ-Fahrzeuge mit einem elektronischen Gaspedal ausgestattet, was zu einer Änderung des Designs der Priora-Drosselklappe führte.

Jetzt wird der Mechanismus von einem Elektromotor angetrieben, der über ein Getriebe verbunden ist. Der Leerlaufregler wurde als unnötig eliminiert. Gesteuert wird der Antrieb über den Bordcomputer, der anhand der Messwerte des Klappenstellungssensors das Kraftstoffgemisch optimal regelt. Der Öffnungsgrad begann nicht nur vom Gaspedal, sondern auch vom Kupplungs- und Bremspedal abzuhängen. Der Dämpfer kehrt mit Hilfe eines Rückstellmechanismus, der aus einer Feder besteht, in seine ursprüngliche Position zurück.

Elektronischer Antrieb hält Geschwindigkeit konstantMotor beim Fahren mit verschiedenen Lasten, auch ohne Mitwirkung des Fahrers.

Knotenposition

Wenn du die Motorhaube des Priora öffnest, kannst du die Drosselklappenbaugruppe nicht sehen. Es befindet sich unter einem Kunststoffgehäuse, das die Oberseite des Motors abdeckt. Neben der ästhetischen Belastung trägt es die Funktion des Schutzes vor einem aufgeheizten Ventildeckel.

Nach dem Entfernen des Gehäuses erscheint das Luftversorgungssystem. Es ist ein großes Gummirohr, das auf der einen Seite mit dem Luftfilterkasten und auf der anderen Seite mit dem Ansaugkrümmer verbunden ist. Dazwischen ist die Priory-Drosselklappenbaugruppe eingebaut. Es sieht aus wie ein Duraleinsatz mit einem schwarzen Kunststofflamm in Form eines Sektors, an dem ein Steuerkabel angeschlossen ist (im Fall eines mechanischen Antriebs).

Wartungsintervalle

Die Praxis zeigt, dass die Drosselklappe in Abständen von 40-60.000 Kilometern gereinigt werden muss. Der Zeitpunkt des Auftretens eines solchen Bedarfs lässt sich an folgenden Zeichen ablesen:

1. Instabile Drehzahl.
2. Lange Rückkehr in den Leerlauf beim Loslassen des Gaspedals.
3. Schwierigkeiten beim Starten des Motors nach längerer Inaktivität. Auch bei warmem Wetter.
4. Es riecht nach Benzin in den Abgasen, was darauf hindeutet, dass das Gemisch zu fett ist.

Der Hersteller empfiehlt eine Reinigung alle 50.000 km. Die Besitzer des Priora-Autos in thematischen Foren geben unterschiedliche Nummern an. Einige greifen während der Verwendung der Maschine nicht auf dieses Verfahren zurück. Viel hängt von den Betriebsbedingungen ab: der Region, der Aktualität des Luftfilterwechsels.

Drosselklappe selbst reinigen

Die Reinigung des Dämpfers ist eine der einfachen Dinge, die Sie selbst erledigen können. Die Zeit dauert nicht länger als eine Stunde.

Es wird an einem k alten Motor gearbeitet. Bevor Sie beginnen, müssen Sie Schraubenschlüssel, Kreuzschlitz- und Schlitzschraubendreher und Vergaserreiniger vorbereiten. Um die Drosselklappe "Lada Priory" zu reinigen, müssen Sie Folgendes tun:

1. Stell das Auto auf die Feststellbremse.
2. Minuspol der Batterie abklemmen.
3. Entfernen Sie die Plastikschutzabdeckung vom Motor. Schrauben Sie dazu den Öleinfülldeckel ab. Entfernen Sie 4 Gummistopfen um den Umfang des Gehäuses. Lösen Sie dann das Adsorberventil mit einem Schraubendreher und entfernen Sie die Kabel zur Seite. Nach dem Entfernen des Deckels muss der Öleinfülldeckel wieder montiert werden, damit kein Schmutz in den Motor gelangen kann.
4. Priory-Drosselklappensensor und Stecker der Leerlaufdrehzahlregelung trennen.
5. Kühlsystemschläuche trennen, die den Dämpfer bei laufendem Motor beheizen. Vor dem Lösen der Klemmen müssen Sie das Kühlmittel teilweise ablassen. Nicht ganz, sondern nur unterhalb des Drosselklappenstutzens. Öffnen Sie dazu den Verschluss des Ausgleichsbehälters und tauschen Sie einen flachen Behälter unter den Kühler und schrauben Sie den Verschluss des Kühlers ab.
6. Kurbelgehäuse-Entlüftungsleitungen trennen.
7. Löse die Klemme und entferne die LuftDüse.



Das entstandene Loch muss sofort mit einem Lappen verschlossen werden. Sonst wird alles, was hineinkommt, beim Start sofort in den Motor gesaugt.

8. Löse die beiden Schrauben, mit denen die Drosselklappenbaugruppe am Ansaugkrümmer befestigt ist.
9. Fahrpedalkabel abziehen. Haken Sie dazu mit einem Schraubendreher den Bügel aus, der die Metallspitze des Kabels sichert.

Vor der Reinigung des Teils müssen zusätzlich die Sensoren aus dem Gehäuse entfernt werden. Dies sollte nur für das kraftgetriebene Aggregat erfolgen. Wie beim Dämpfer mit elektronischem Gas ist an seinem Körper eine Steuereinheit befestigt, die nicht entfernt werden muss. Außerdem ist beim Waschen mit Vergaserreiniger darauf zu achten, dass der Reiniger nicht auf das Steuergerät gelangt.

Wichtiger Zusatz

Während der Reinigung des Innenraums ist es nicht empfehlenswert, die Position der Priora-Drosselklappe mit elektronischem Gas zu ändern, da die Antriebszahnräder beschädigt werden können. Ein mechanischer Verschluss hingegen kann durch den Antrieb gedreht werden und öffnet den Zugang zum Inneren vollständig. Es ist auch möglich, den Dämpfer von der Drehachse zu lösen. Es ist mit zwei Schrauben befestigt. Sie müssen jedoch wissen, wie schwer Sie zurückdrehen können. Wenn es nach der Montage zu einem Selbstlockern kommt, fallen die Schrauben in die Brennräume des Motors. Um dies zu verhindern, müssen Sie nach Abschluss der Arbeiten 500 km fahren, die Baugruppe wieder zerlegen und die Dämpferbefestigungen festziehen.

Nach dem Zusammenbau nicht vergessen, Kühlmittel bis zur Arbeitsebene einzufüllen.