"Priora" - Freigabe. "Lada Priora" - technische Eigenschaften, Freigabe. VAZ "Priora"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Im Jahr 2006 startete AvtoVAZ den ersten Vorbereitungszyklus für die Veröffentlichung des neuen Modells Lada Priora. Das Auto, das den Index 2170 erhielt, wurde auf der Grundlage des Modells Lada-110 erstellt und übernahm die Plattform und den Motor davon. Tatsächlich war die „Priora“eine gründliche Neugest altung der „Dutzenden“. Etwa tausend Änderungen, sowohl oberflächliche als auch grundlegende, wurden im Design festgestellt. Der Priora erhielt ein umfangreiches Angebot an Innen- und Gepäckraumdetails. Das Äußere des Lada Priora, die Bodenfreiheit und viele andere Parameter des Fahrgestells unterschieden sich von denen des 110. Modells. Die Türen wurden 5 mm breiter, was die Stanzerei des Werks in Togliatti zum Umbau mehrerer Stempel und Matrizen zwang. Somit wurde die Identität von "Lada-110" und "Lada Priora" minimiert. AvtoVAZ-Ingenieure zählten über tausend Details, die den alten Lada vom neuen unterschieden, und veränderten das Design radikal„Zehner“. Äußere Attribute, Zierleisten, Leichtmetallfelgen, Türaußengriffe, Frontoptik, Rückleuchten, Motorhaube, Kofferraum, Gefieder und das gesamte Äußere als Ganzes hauchten Neuheit ein. Der letzte Schliff des Updates sind Kama Euro-Reifen in der Größe 185/65 R14.

Erfolgreiche Entscheidung

Der Innenraum des Lada Priora, dessen Bodenfreiheit eine ziemlich hohe Landung voraussetzte, wurde im italienischen Turin im Konstruktionsbüro Cancerano entwickelt. Im Innenraum dominiert ein moderner Stil des automobilen Interieurdesigns. Im Innenraum des 110. Modells konnten die Mängel vergangener Designentwicklungen behoben werden. Auch das Außendesign wurde verändert. Die zu stark betonte Grenzzone zwischen Dach und übriger Karosserie entlang der C-Säule wurde aufgehoben. Die hinteren Radläufe des Lada Priora haben ein ästhetischeres Aussehen erh alten. Das durchgezogene Rückleuchtenband, das bei einem Kleinwagen etwas lächerlich wirkte, wurde gestrichen, stattdessen ragten zwei vertikal verlaufende Leuchten an den Rändern des Kofferraumdeckels auf und erweiterten das Äußere optisch. Im Allgemeinen gelang es den Designern, sich vom nominellen Image der "Antilope in Position" zu entfernen, die von den Menschen als "Top Ten" bezeichnet wurde, sobald sie auf russischen Straßen auftauchte. Und der Lada Priora, dessen technische Eigenschaften, Abstand, Radstand, Abmessungen und Karosseriekonturen darauf hindeuteten, dass in den Hauptparametern eine erfolgreiche Lösung gefunden worden war, ließ keine Zweifel aufkommen.

Interieur

Auch die gute Ergonomie gab keinen Anlass zur Beanstandung. Veredelungsmaterialien, relativ preiswert, aber von ausreichender Qualität, werden farblich kombiniert und machen den Innenraum des Autos gemütlich und entspannend. Italienische Designer haben den letzten Ton in einer doppelten, geschichteten Version aufgetragen. Die obere Ebene der Kabine ist mit hellen Materialien getrimmt und die untere Ebene ist dunkler. Es gibt keinen Kontrastübergang zwischen diesen beiden Ebenen, eine Farbe ändert sich sanft in Halbtönen. Tatsächlich ist die gesamte Innenausstattung in einer zweifarbigen Ausführung gelöst, was den Eindruck von Integrität erweckt. Die Armlehne der Fahrertür ist mit halbautomatischen Fensterhebersteuerungstasten ausgestattet, es gibt auch einen Joystick zum Einstellen der Außenrückspiegel. Alle Tasten sind im Anti-Press-Format ausgeführt, versehentliche Berührungen sch alten sie nicht ein.

Instrumente

Zwischen den Vordersitzen befindet sich eine kleine Konsole in Form einer Armlehne mit zwei Mulden für Kleinkram, was sehr praktisch ist, da meist eine Kleinigkeit wie Damenhaarnadeln in der Kabine verstreut ist. In der Decke am oberen Rand der Windschutzscheibe ist eine Lampe montiert, kombiniert mit einer Brillentasche. Das Armaturenbrett enthält alle notwendigen Anzeigen, Zifferblätter und eine Vielzahl von Anzeigen. Die Instrumente sind übersichtlich angeordnet, ihre Anzeigen sind gut ablesbar, und die gedämpfte Beleuchtung des Armaturenbretts ermöglicht es Ihnen, alle notwendigen Informationen im Dunkeln zu sehen. In der Mitte des oberen Teils des Armaturenbretts befindet sich ein Bordcomputer-Display, auf dem Sie sich mit den Kilometerständen und den Kraftstoffverbrauchsparametern vertraut machen könnenmehrere Modi, Durchschnittsgeschwindigkeit und mehrere Zeitzonen.

Neue Einträge

Es gibt auch einen doppelten Knopf, der den Kofferraum öffnet. Der Hauptsch alter befindet sich unter der rechten Hand des Fahrers in der Nähe des Sch althebels. Charakteristisch ist, dass der Kofferraumdeckel nur vom Fahrgastraum aus geöffnet werden kann: Das Schloss am Deckel selbst wurde abgeschafft, an seiner Stelle ist eine glatte Oberfläche. Windschutzscheibe und Heckscheibe werden mit modernsten Technologien versiegelt, wodurch der Eindruck einer vollständigen monolithischen Verschmelzung der Karosserie mit dem Glas entsteht.

Fehler

Der Salon hat sich räumlich nicht verändert, alle Innenmaße sind gleich geblieben, ähnlich wie beim 110er Modell. Die Verstellweite der Vordersitze lässt zu wünschen übrig. Der Schlitten ist offensichtlich nicht lang genug, und wenn eine große Person hinter dem Steuer sitzt, wird sie sich in einem "geschrumpften" Zustand unwohl fühlen. Gleichzeitig wurde die passive Sicherheit des Autos erhöht, in den vorderen Türen und im Armaturenbrett sind stoßdämpfende Einsätze erschienen, die sich ganz organisch in das Design integrieren.

Kraftwerk

Der Motor "Lada Priora" ist ein mehrfach bewährtes und getestetes Triebwerk VAZ-21104 mit einem Volumen von 1,6 Litern,98 l. Mit. mit vier Gasverteilerventilen pro Zylinder. Alternativ kann auch der Motor 21128 (1,8 Liter, 120 PS) verbaut werden, dies kann aber nur im Rahmen des Lada Priora Tunings der italienischen Firma Super Auto geschehen. Unabhängig davon muss gesagt werden, dass für den angegebenen Motor versucht wurde, den Gasverteilungsmechanismus durch Verwendung eines Zahnriemens und einer Spannrolle von Federal Mogul mit einer Garantie von 200.000 Kilometern für diese Teile zu verbessern. Niemand glaubt an eine solche Ressource, einschließlich des Unternehmens selbst, aber sie haben einen Ersatz hergestellt, was sie bald bereuten.

Vorderradaufhängung

Getriebe - 5-Gang, mit verstärktem Kupplungsmechanismus, konzentriert auf ein Drehmoment von 145 Nm. Im Getriebe werden abgedichtete Lager mit einer erhöhten Ressource verwendet. Die neueste Modifikation des Vakuumverstärkers ermöglicht es Ihnen, den Kraftaufwand beim Betätigen des Bremspedals erheblich zu reduzieren und die Effizienz des gesamten Bremssystems des Autos zu erhöhen. Die Vorderradaufhängung wird entsprechend der Vollständigkeit der Schraubenfedern und Stoßdämpfer eingestellt, die in der optimalen Kombination ausgewählt werden. Die Form der verwendeten Spiralen wurde ziemlich radikal verändert - von zylindrischen Federn wurden sie zu tonnenförmigen, aber die Wirkung dieser Metamorphose hat sich noch nicht manifestiert. Obwohl die Herangehensweise an das Thema fast wissenschaftlich und experimentell war, war das Ergebnis dennoch beeindruckend, das Auto wurde weich und geschmeidig. Auch die Stabilisatoren der Vorderradaufhängung spielten eine Rolle.

Hinterradaufhängung

Die Hinterradaufhängung ist mit verstärkten Federn ausgestattet, die zusammen mit hydraulischen Stoßdämpfern der gesamten Schwingenstruktur Stabilität und Standfestigkeit verleihen und so für ein gutes Fahrzeughandling sorgen. Als Ergebnis der erfolgreichen Ausgewogenheit des gesamten Fahrgestells des Lada Priora, dessen Freiraum im Wert von 145 mm die Entwicklung der Dynamik annahm, konnte er eine Hochgeschwindigkeitsleistung erzielen. Auf der Rennstrecke liegt die Höchstgeschwindigkeit des Autos bei über 180 km/h. Der Priora VAZ beschleunigt in 11 Sekunden auf 100 km / h, was für ein Auto dieser Klasse ein gutes Ergebnis ist. Die Emission von CO₂ im Modell ist minimal aufgrund der Verwendung eines Katalysators auf Magnetstriktionsbasis, der den Geh alt an CO_{2 reduziert im Auspuff auf die Werte von Euro-3 und Euro-4.}

Pakete

"Lada Priora" wird in der grundlegenden "Norm" -Konfiguration verkauft, die Folgendes umfasst: einen Airbag für den Fahrer, eine elektrische Servolenkung, eine Zentralverriegelung mit Fernsignal, eine Lenksäule mit Höhenverstellung und eine elektrische Zwei -Positionsantrieb für vordere Türfenster, Bordcomputer, Software-Wegfahrsperre, elektronische Uhr, Kopfstützen der Rücksitze, Rücksitzlehne mit Armlehnen, Leuchtweitenregulierung.

VAZ "Priora" ist mit einem modernen Heiz- und Belüftungssystem ausgestattet, mit dem Sie ein bestimmtes Mikroklima in der Kabine aufrechterh alten und die Fenster sofort beschlagen können. Obwohl Schwitzen passiertäußerst selten, da alle Fenster im Auto athermisch sind und das hintere elektrisch beheizt ist. Aktive Sicherheit ist in der "Norm" -Konfiguration nicht vorgesehen, das ABS-System ist in der Luxuskonfiguration (seit 2008) im Auto installiert. Gleiches gilt für die automatische Bremskraftverteilung – das EBD-System. Das „Lux“-Set umfasst außerdem eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber für alle vier Türen und einen Airbag für den Beifahrersitz. Die Deluxe-Version ist an eleganten Nebelscheinwerfern zu erkennen, die in den vorderen Stoßfänger integriert sind, Parksensoren, beheizbaren Außenspiegeln in Wagenfarbe lackiert,

Freigabe, von der viel abhängt

"Lada Priora", technische Eigenschaften, Bodenfreiheit, Radstand, dessen Länge und Breite optimal ausbalanciert waren, begann eine stetige Nachfrage zu erregen. Dann, im Jahr 2008, erschien gleichzeitig mit der "Lux" -Konfiguration eine Modifikation des "Lada Priora" -Fließhecks, dessen Abstand auf 145 mm gesenkt wurde. Viel hängt von der Fahrhöhe ab. Daher wurde die Bodenfreiheit des „Prior“-Fließhecks für die Standardlast dieses Karosserietyps berechnet. Bezogen auf die volle Beladung eines Fließheckautos sind 145-155 mm Bodenfreiheit ausreichend. Die Bodenfreiheit des Kombis "Prior" erforderte andere Werte, da die Tragfähigkeit eines Autos mit einer solchen Karosserie viel höher ist als die eines gewöhnlichen Personenwagens. Und wenn der Kofferraum und hintenEin Teil der Kabine wird maximal belastet, dann sackt das gesamte Chassis durch. Daher erhielt das Kombimodell "Lada Priora", dessen Bodenfreiheit eine hohe Landung erforderte, eine Bodenfreiheit von 165 mm. Anders verhält es sich bei der Bodenfreiheit von Limousinen, da dies die häufigste Karosserieform ist. Die Bodenfreiheit der Limousine „Priora“wird nach der allgemeinen Norm für Pkw berechnet. Vom vorstehendsten Punkt unter dem Fahrzeugboden (normalerweise dem Schalldämpferkörper) bis zur Fahrbahn muss der Abstand mindestens 135 cm betragen. Bei den meisten AvtoVAZ-Modellen beträgt die Bodenfreiheit 165 mm und beim Lada Priora eine Erhöhung in Freigabe ist nicht erforderlich.

Korrosionsschutzmaterialien

Etwas mehr als die Hälfte aller Karosserieteile des „Priora“sind aus verzinktem und eloxiertem Metall, niedriglegierte Güten. Und die korrosionsanfälligsten Teile – Radläufe, Karosserieboden, Schwellen – sind aus Stahl, feuerverzinkt. Die hohe Korrosionsbeständigkeit der Lada Priora-Karosserie wird durch eine hochwertige Lackierung mit einer Mehrschichtgrundierung verstärkt. Die Korrosionsschutzeigenschaften der Karosserie werden vom Hersteller für eine Lebensdauer von 6 Jahren garantiert.