Generatorriemenspanner bei Kalina: Installation und Austausch

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Bei Kalina ist, wie bei den meisten modernen Autos, ein Generatorriemenspanner eingebaut. Es vereinfacht die Einstellung erheblich und macht sie auch mit den minimalen Fähigkeiten des Autofahrers möglich. Aber das ist nicht seine einzige Funktion. Warum braucht man bei Kalina sonst einen Generatorriemenspanner? Der Artikel gibt eine Antwort auf diese Frage. Außerdem werden Informationen zur Spannvorrichtung, den häufigsten Ausfällen und dem Austausch gegeben.

Anpassungsmethoden

Aktuell gibt es im Wesentlichen drei Möglichkeiten, den Generatorriemen im Auto zu spannen:

1. Mit Hilfe einer speziellen Bogenstange. In diesem Fall hat der Generator zwei Befestigungspunkte. Einer davon ist eine Achse, um die er sich in kleinen Grenzen bewegen kann. Die andere ist eine Mutter an der Einstellstange. Wenn Sie ihn loslassen, können Sie die Riemenscheibe auf den erforderlichen Abstand verschieben. Diese Methode gilt heute als ver altet. Es wird hauptsächlich bei VAZ-Klassikern verwendet.
2. Durch Drehen der Stellschraube wird der Generator bewegt. So ein Systemist in Autos der zehnten Familie weit verbreitet.
3. Mit Spanner. Dies ist eine spezielle bewegliche Rolle, die zwischen den Riemenscheiben des Generators und der Kurbelwelle am Riemen anliegt. Es ist mit einem Schraubmechanismus ausgestattet. Durch Drehen können Sie die Anpresskraft einstellen. Das ist genau der Riemenspanner der Lichtmaschine für Lada-Kalina.

Vorteile des Spanners

Was gefiel den Designern an den bisherigen Anpassungsmethoden nicht? Warum haben sie ein zusätzliches Video hinzugefügt? Es geht nicht nur um Bequemlichkeit. Der Spanner erhöht die Ressource des Generators erheblich. Ohne Rolle fällt die gesamte Last auf ihre Lager. Wenn der Riemen normal gespannt ist, gibt es nichts zu befürchten. Der Generator wird in diesem Fall viele tausend Kilometer zurücklegen. Allerdings schnallen Autobesitzer oft den Gürtel enger, und das ist schlecht.

Die Belastung der Lager steigt um ein Vielfaches, sodass sie schnell ausfallen. An sich ist dies nicht so gruselig und teuer, obwohl die Reparatur des Generators ziemlich mühsam ist. Doch nicht immer erkennt der Autobesitzer die Panne rechtzeitig. Die Lager „brechen“allmählich, der Rotor verschiebt sich und beginnt sich an der Statorwicklung festzuh alten. Das Ergebnis ist die Notwendigkeit, einen neuen Generator zu kaufen. Natürlich kann auch die Riemenspannrolle des Kalina-Generators ausfallen, was ziemlich regelmäßig vorkommt, aber das sind nur 400 Rubel, nicht zwölftausend.

Design

Das Hauptelement der Spannrolle ist die Andruckrolle. Es ist ausKunststoff, und ein abgedichtetes Lager wird hineingepresst. Die Rolle ist auf einer eigenen H alterung montiert, die sich mit Hilfe eines Gewindebolzens in einer vertikalen Ebene bewegen kann. Dadurch wird das notwendige Druckmoment auf den Riemen gewährleistet. Um zu verhindern, dass sich die H alterung während der Fahrt durch Motorvibrationen spontan bewegt, wird der Stehbolzen mit einer Kontermutter von oben angezogen. Die gesamte Struktur wird auf der Generatorh alterung platziert. Es hat zwei Löcher zum Anbringen des Kalina-Generatorriemenspanners.

Häufigste Fehler

Während des Betriebs hat die Oberfläche der Walze ständig Kontakt mit dem Generatorriemen. Außerdem dreht es sich ständig, was zusätzliche Anforderungen an die Zuverlässigkeit seiner Lager stellt. Auch der Spannbügel ist einer großen Belastung ausgesetzt. Daher die Hauptfehler:

• Lagerverschleiß. Es erschöpft einfach die installierte Ressource oder wird durch Staub und Schmutz unbrauchbar.
• Schäden an der Arbeitsfläche. Wie bereits erwähnt, besteht die Rolle selbst aus Kunststoff. Trotz der hohen Verschleißfestigkeit hält es Belastungen oft nicht stand. Dies äußert sich in Form von Kratzern und Absplitterungen, die den Keilriemen der Lichtmaschine schnell unbrauchbar machen.
• Fehlausrichtung. Das bedeutet, dass Riemen und Spanner in einem gewissen Winkel zueinander stehen. Die Ausrichtung kann sowohl in der horizontalen als auch in der vertikalen Ebene gebrochen werden (aufgrund der Krümmung der H alterung). Dies ist immer die Ursache für einen schnellen Verschleiß des Riemens und derWalze.

Oft liegt die Ursache für die Störung beim Fahrer selbst. Beim Versuch, eine Einstellung vorzunehmen, vergisst er oder löst die Kontermutter nicht genug. Infolgedessen bricht der Sechskantbolzen ab und der Riemenspanner des Kalina-Generators fällt aus.

Anzeichen einer Fehlfunktion

Ein Schaden am Gurtstraffer ist normalerweise einfach zu diagnostizieren. Es ist oft visuell sichtbar. Ein kurzzeitiger Betrieb des Autos ohne Generatorriemen hilft, das Problem zu beheben. Dies ermöglicht oft die Lokalisierung von Schäden. In folgenden Fällen sollten Sie über den Austausch des Generatorriemenspanners Kalina nachdenken:

• Rost- und Korrosionsspuren an der Walzenachse.
• Charakteristisches Pfeifen während des Motorbetriebs.
• Generatorriemen kurze Lebensdauer.
• Krümmung der Rolle relativ zum Riemen.

Wenn die Ursache der Störung genau festgestellt wurde, können Sie mit deren Beseitigung fortfahren.

Spannrolle ersetzen

Das Gerät besteht aus mehreren Elementen, die jeweils abnehmbar sind. Daher muss die Baugruppe des Riemenspanners der Lada-Kalina-Lichtmaschine nicht so oft ausgetauscht werden. In der Regel ist dies mit einer mechanischen Beschädigung der H alterung und des Bolzens verbunden.

Ersatzarbeiten müssen mit der Vorbereitung des Werkzeugs beginnen. Eine besondere Sorte ist nicht erforderlich, genügend Tasten für 8, 13 und 19. Der Austausch erfolgt in folgender Reihenfolge:

1. Die Spanner-Kontermutter wird mit einem 19er Schlüssel gelöst.
2. Drehen Sie den Stift mit der Taste 8 im Uhrzeigersinn. Hier müssen Sie vorsichtig sein und sich nicht viel Mühe geben. Wenn die Drehung schwierig ist, ist es besser, die Kontermutter etwas mehr zu lösen.
3. Der Stift wird gelöst, bis die Rolle nicht mehr auf das Band einwirkt.
4. Indem Sie die beiden Schrauben um 13 herausdrehen, können Sie den Spanner komplett entfernen.

Hier müssen Sie auf einen Punkt achten. Buchsen werden in die Befestigungslöcher des Spanners eingesetzt. Wenn sie entfernt werden, fallen sie oft heraus und gehen verloren, und sie befinden sich möglicherweise nicht auf dem neuen Spanner. Buchsen sind unbedingt enth alten, aber nicht jeder weiß von ihrer Existenz, also prüfen sie beim Kauf nicht. Der Einbau des Generatorriemenspanners Kalina erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Der Stift wird mit einer Kraft von 0,18 kgf/m angezogen.

Zwangsabstimmung

Leider haben die Designer seit 2011 den Spanner bei Kalina abgeschafft. Dabei ließen sie sich in erster Linie von wirtschaftlichen Erwägungen leiten, jedoch ohne Verfeinerung des Generators. In der Praxis häuften sich sofort Fälle vorzeitigen Ausfalls. Daher begannen die Besitzer selbst, den Spanner an ihren Autos zu installieren.

Das ist nicht sehr schwierig. Richtig, Sie müssen nicht nur den Spanner selbst kaufen, sondern auch die Generatorh alterung. Einziges Problem ist die Demontage des Serienriemens. Es ist sehr schwierig, es zu entfernen, da es werkseitig sehr fest sitzt. Es kann einfach seinkürzen, da muss neu gekauft werden. Tatsache ist, dass der Riemen des Kalina-Generators ohne Spanner eine Größe von 820 mm hat und 880 mm benötigt werden.