Phasensensor "Kalina". Austausch des Phasensensors

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Mit dem Phasensensor ist es möglich, die Position der Nockenwelle zu verfolgen. Es wird nicht in Vergasermotoren eingebaut, sie waren auch nicht auf den ersten Kopien von Einspritzsystemen. Aber es ist in fast allen Motoren mit 16 Ventilen zu finden. Achtventilmotoren sind nur dann mit solchen Vorrichtungen ausgestattet, wenn sie die Euro-3-Toxizitätsnormen erfüllen und eine phasenweise oder sequentiell verteilte Einspritzung des Kraftstoffgemischs haben. Die Masseneinführung dieser Geräte begann um 2004 für von VAZ hergestellte Motoren.

Wofür ist der Sensor?

Mit Hilfe des Phasensensors der "Kalina" ist es möglich, den Takt des Motors zu bestimmen und ein bestimmtes Signal zu erzeugen. Diese Vorrichtung ist ein integrales Element, das heißt, sie weist eine Sensorkomponente und einen Signalwandler auf. Der Arbeitsteil des Sensors arbeitet nach dem Hall-Effekt. Es reagiert auf Änderungen im Magnetfeld. Im Sekundärkreis befindet sich eine Brückensch altung, sowie ein spezieller Operationsverstärker und eine Transistorstufe. Und letzteres wird nach dem Open-Collector-Schema durchgeführt.

Mit einem Phasensensor (VAZ-2114 oder einem anderen Modell) wird der Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung nur im ersten Zylinder und darauf basierend in allen anderen ausgewählt. Anhand der Nockenwelle lässt sich feststellen, welches Ventil geöffnet ist und welche Betriebsphase stattfindet. Fällt der Sensor aus, leuchtet im Bordcomputer ein Fehler auf und der Motorbetrieb geht in den Notbetrieb. Es wird nur an dem Signal gearbeitet, das vom Positionssensor Kurbelwelle kommt.

Merkmale der phasenweisen Injektion

Der Phasensensor befindet sich bei den Motoren "Kalina" und "Priora" im oberen Teil. Es ist neben dem Luftfiltergehäuse. Der Betrieb der phasengesteuerten Einspritzung ist durch folgende Merkmale gekennzeichnet: Vom Phasensensor wird ein Impuls an die elektronische Motorsteuerung gesendet. Letztere steuert die Kraftstoffzufuhr, wodurch die Düse öffnet und das Kraftstoff-Luft-Gemisch kurz vor dem Öffnen des Einlassventils in den Brennraum eintritt. Sobald das Ventil öffnet, wird Luft angesaugt und das Kraftstoffgemisch gelangt in den Brennraum.

Woran erkennt man, dass der Sensor defekt ist?

Die folgenden Symptome helfen Ihnen, Gerätefehlfunktionen zu erkennen:

1. Beim Versuch, den Motor zu starten, dreht sich der Anlasserfür 3-4 Sekunden. Erst danach springt der Motor an, aber der Fehler leuchtet auf. Die Quintessenz ist, dass beim Versuch, den Motor zu starten, der Sensor abgefragt wird, aber die elektronische Steuereinheit kein Signal erhält und nur mit den vom Lesegerät in der Kurbelwelle empfangenen Daten arbeitet.
2. Kraftstoffverbrauch steigt.
3. Die Dynamik des Autos verschlechtert sich. Unbedingt diagnostizieren, da die Störung auch im Luftmassenmesser liegen kann.
4. Fehler treten während der Selbstdiagnose des Steuerungssystems auf.

Design des Geräts

Der Phasensensor des "Priora" und jedes anderen Autos ist ein integraler Mechanismus, zu dessen Funktionen das Erh alten aller Arten von Informationen über den Motorbetriebszyklus sowie das Senden eines Signals an die elektronische Steuereinheit gehören besondere Impulse. Der Aufbau des Sensors besteht aus 2 Teilen.

Dies ist ein Hall-Effekt-Sensorelement und ein kleiner Wandler. Das sensitive Element reagiert auf Änderungen im Magnetfeld. Der Sensor befindet sich am Ende des Zylinderblocks, nicht weit vom Luftfilter entfernt. Auf der Nockenwelle befindet sich eine Metallscheibe, die für die ordnungsgemäße Funktion des Sensors erforderlich ist.

Sensorfehler

Falls Symptome einer Fehlfunktion des Phasensensors vorliegen, leuchtet das Motorfehlersymbol auf, es ist ratsam, das Steuersystem zu diagnostizieren. Wenn ein Bordcomputer vorhanden ist, können Sie darauf Fehler mit den Nummern 0343 oder sehen0340. Beeilen Sie sich jedoch nicht, das Gerät sofort auszutauschen. Es ist durchaus möglich, dass die Kabel, mit denen es an den Computer angeschlossen ist, beschädigt sind. Sehr oft wird der Sensor einfach verschmutzt, was dazu führt, dass Informationen nicht gelesen werden können. Falls jedoch nach Überprüfung des Sensors eine Fehlfunktion festgestellt wird, muss ein neuer gekauft und installiert werden. Die Kosten für das Gerät betragen nicht mehr als 600 Rubel.

Wie überprüfe ich Sensoren an 16-Ventil-Motoren?

Das Diagnoseverfahren ist bei 16- und 8-Ventil-Motoren ungefähr gleich.

Um die Funktionsfähigkeit zu prüfen, müssen Sie Folgendes tun:

1. Stellen Sie das Multimeter in den Spannungsmessmodus. Die Schwelle kann auf 20 V eingestellt werden.
2. An den Kontakt "E" muss eine Konstantspannungsquelle von 13,5 Volt angeschlossen werden.
3. Gleichzeitig sollte am "B"-Pin eine Spannung von 0,4 Volt anliegen.
4. Bringen Sie einen Metallgegenstand, z. B. einen Schraubendreher, zum aktiven Teil des Phasensensors. Wenn das Gerät arbeitet, steigt die Spannung am Ausgang „B“auf 0,9 Volt.
5. Wenn Sie einen Metallgegenstand vom aktiven Element entfernen, kehrt die Spannung an Pin "B" in ihre ursprüngliche Position zurück.

Diagnose am Achtventiler

Bitte beachten Sie, dass Manometer für 8- und 16-Ventilmotoren nicht untereinander austauschbar sind. Achten Sie daher beim Kauf auf diese Nuance. Um die Diagnose von Phasensensoren durchzuführen, müssen die folgenden Manipulationen durchgeführt werden:

1. Um "E" zu kontaktierenschließen Sie eine Konstantspannungsquelle von 13,5 Volt an.
2. Der "B"-Pin sollte 0,9 V betragen.
3. Nachdem ein Metallgegenstand zum aktiven Teil des Geräts gebracht wurde, sinkt die Spannung auf 0,4 V.
4. Wenn Sie das Metallgerät entfernen, kehrt die Spannung auf den Wert von 0,9 V zurück.

Instrumentenaustausch

Sollte das Gerät kaputt gehen, macht eine Reparatur keinen Sinn. Es ist viel einfacher, den Phasensensor auszutauschen, da Sie dafür einige Minuten benötigen. Für Reparaturen benötigen Sie eine 10er Nuss und eine Ratsche. Das Verfahren ist wie folgt:

1. Minuspol der Batterie abklemmen.
2. Lösen Sie die Schraube, mit der der Sensor am Motorblock befestigt ist, und trennen Sie den Block, mit dem er elektrisch verbunden ist.
3. Alle Kontakte am Block reinigen und einen neuen Sensor einbauen.

Ist die Verkabelung voll funktionsfähig und gab es beim Einbau keine Probleme, verschwinden alle Fehler auf dem Bordcomputer. Der Motorbetrieb wechselt in den Phaseneinspritzmodus.