"Kalina-2": Bewertungen der Besitzer. "Kalina-2" (Kombi). "Kalina-2": Konfiguration

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Der neue Lada-Kalina-2, dessen Foto Sie unten sehen werden, ersetzte im Mai 2013 die erste Generation des VAZ-Modells. Die erste Generation wurde 2004 veröffentlicht und stieg in einigen Jahren auf den vierten Platz in der Rangliste der beliebtesten Autos in Russland auf. 2011 belegte es den ersten Platz in Bezug auf den Verkauf, und seit März 2013 ist die Veröffentlichung der ersten Generation abgeschlossen. Neun Jahre am Fließband hat sich das Modell in viele Autofahrer verliebt. Was ersetzte sie?

Aussehen

Die zweite Generation ist in zwei Karosserien erhältlich, von denen eine das „Kalina-2“-Fließheck ist. Die Limousine wird unter dem Namen „Lada-Granta“produziert. Die zweite Karosserie ist der Kombi „Kalina-2“. Das Aussehen des aktualisierten Modells unterscheidet sich deutlich von seinem Vorgänger. Der vordere Teil der Karosserie ist bereits von „Grants“: Kotflügel, Scheinwerfer, Motorhaube. Der hintere Teil blieb von der alten "Kalina". Kleine Änderungen betrafen den Kofferraumdeckel, die hinteren Kotflügel und die hinteren Scheinwerfer. Tatsache ist, dass AvtoVAZ einen Designwettbewerb veranst altet hat, an dem mehrere Agenturen teilgenommen haben. Aufgrund der Ergebnisse wurden zwei ausgewählt. Sie haben das Konzept von einem übernommen"vorne", der andere - der Rücken. Tatsächlich ist dies der gleiche "Grant", nur hinten in einem Fließheck oder Kombi. Generell ist das ganze Auto kantiger geworden und wirkt moderner. Die Körpersteifigkeit hat sich im Vergleich zur Vorgängerversion um nur 3 % erhöht.

Vorderansicht

Der Hauptunterschied sind die Radläufe mit "fett" gestanztem Rand. Sie machen "Kalina" stilvoller und moderner. Der Radlauf wird größer und das Auto wirkt „muskulöser“. Es kommt mit 14" Bremsscheiben vorne und 14" Bremstrommeln hinten. Die Scheinwerfer bestehen wie bei vielen ausländischen Autos aus schwarzem Kunststoff, in den einzelne Elemente eingesetzt werden. Separat muss der Kühlergrill erwähnt werden, der im Vergleich zum Vorgängermodell stark gewachsen ist und ein "Lächeln" des Autos im Stil von "Peugeot" erzeugt. Es besteht aus großen Plastikzellen. Dies gibt sowohl seine Vorteile als auch seine Nachteile für das Auto Lada-Kalina-2. Besitzerbewertungen sagen, dass einer der Pluspunkte die gute Kühlung des Kühlers ist, und der Minuspunkt ist die Tatsache, dass kleine Kieselsteine durch die Gitterverbindungen fliegen und auf den Kühler gelangen können.

Ein paar weitere kleine Nuancen der Frontendänderungen - das Fehlen von Stopfen an den Schrauben in der Windschutzscheibenverkleidung und das Vorhandensein von Doppeldüsen-Glaswaschdüsen.

Rückansicht

Das Heck des Autos sieht kompakt aus, wie ein europäisches Fließheck. Änderungenberührte die hinteren Scheinwerfer, Kotflügel und den Kofferraumdeckel, auf denen der „Säbel“über dem Nummernschild in Wagenfarbe lackiert war. Die Blockscheinwerfer sahen moderner aus, das einzige, was ihnen fehlte, waren LEDs. Beim Kombi befinden sie sich nur an den Seiten, während sie beim Schrägheck bis unters Dach reichen. Dadurch wird das Auto optisch vergrößert. Auch Reflektoren verschwanden von der Stoßstange. Sie bewegten sich in die Mitte des Blockscheinwerfers.

Gehäuse

Die Federung für dieses Auto kam von Lada-Grant. Nun kann man nicht sagen, dass sich Kalina auf der Strecke bildlich gesprochen wie eine Kuh auf Eis verhält. Die Vorderradaufhängung hat einen erhöhten Nachlauf und die Hinterradaufhängung einen negativen Sturz. Der negative Sturz beträgt 1° und sorgt für eine bessere Straßenlage. Mehr geht nicht mehr, da die Aufhängung eine Balkenstruktur hat. Der erhöhte Nachlauf wirkt sich auf die Lenkung aus: Das Lenkrad dreht enger ein. Daher hat es einen eigenen elektrischen Booster mit stärkerem Drehmoment.

Unter der Haube

Sofort auffällig ist, dass der neue „Kalina“nicht über den üblichen „Schürhaken“verfügt, der die Motorhaube offen hält. Stattdessen befindet sich in der oberen linken Ecke ein kleiner Hebel, der das „Picking“im Motorraum des Kalina-2-Modells wesentlich komfortabler macht. Besitzerbewertungen loben auch die volle Wärmeisolierung des Verdecks. Im Allgemeinen haben die AvtoVAZ-Ingenieure das Auto leicht modifiziert. Das Fehlen eines Hauben-Endsch alters fällt sofort auf, was oft der Fall ist"Buggy" auf der alten "Kalina" und das Fehlen eines Generatorriemenspanners. Noch mehr Freiraum gibt es im Motorraum.

Motorisierung

Hier haben wir drei Motoren, von denen einer ein VAZ "Achtventil" von "Grants" mit einer aktualisierten Pleuel- und Kolbengruppe ist, ein Motor von "Priora" mit "Automatik" und einer neu 127. Motor. Es verfügt über einen Empfänger mit variabler Ansauggeometrie. Bei diesem Design nimmt Luft bei niedrigen Geschwindigkeiten einen längeren Weg und bei hohen Geschwindigkeiten einen kürzeren. Das sorgt sowohl von unten als auch bei hohen Geschwindigkeiten für gute Traktion. Rechts vom Motor ist ein K alteinlass. Jetzt ist das System eher wie "Koreaner". Anstelle von DMRV gibt es jetzt DBP (Absolutdrucksensor), der den Druck im Empfänger liest, und DTV (Lufttemperatursensor), der das Drehmomentregal breiter gemacht hat. Die Leistungssteigerung betrug 8 l / s. Die Klimaanlage dreht leichter als zuvor. Dies gibt viel weniger Verlust an Dynamik. Der durchschnittliche Benzinverbrauch im Stadtverkehr beträgt 8-9 Liter pro 100 km. Für Motoren mit 1,6 Litern ist das ein absolut normaler Verbrauch.

Übertragung

Der neue "Kalina-2" wird entweder mit einem Fünfgang-Sch altgetriebe mit Seilzug oder mit einer japanischen Viergang-"Automatik" angeboten. Der Kabelantrieb befindet sich über der Box und dient dazu, die Gänge nicht direkt, sondern tatsächlich über diesen Antrieb zu sch alten. Das erleichtert den Wechsel erheblich. Getriebe. Eine weitere nette Kleinigkeit ist, dass der Rückwärtsgangsch alter oben ist. Wenn es kaputt geht, müssen Sie den Motorschutz nicht mehr entfernen und das Öl aus der Box ablassen. Außerdem gibt es hier keinen Ölpeilstab und es wird ein Drittel weniger Öl benötigt als vorher - 2,2 Liter.

Die Viergang-Automatik von "Nissan", bekannt aus dem "Micra", gehört zu den zuverlässigsten ihrer Klasse. Laut Herstellerstatistik gab es keinen einzigen Ersatz.

Trunk

Der Kofferraum öffnet sich entweder mit einem Schlüssel oder einem Knopf vom Fahrgastraum aus. Der Deckel hebt sich sanft und ziemlich hoch, was für große Menschen praktisch ist. Sein Volumen hat sich nicht geändert, aber an der Innenverkleidung ist ein Griff erschienen, mit dem der Kofferraum geschlossen wird.

Salon

In der Kabine fällt sofort ein neues Dreispeichenlenkrad mit Airbag ins Auge. Die Hupe wurde in die Mitte des Lenkrads verschoben und auf den Airbag ausgerichtet. Das ist viel praktischer als die kleinen Knöpfe an den Seiten in der alten Version von Kalina. Im Auto Lada-Kalina-2 zeigen die Bewertungen der Besitzer genau dies. Das ist viel sicherer, denn im Notfall könnten Sie die kleinen Knöpfe einfach übersehen oder ganz vergessen.

Im zweiten "Kalina" ein neuer "Torpedo" mit neuem Armaturenbrett. Darauf befindet sich an den Rändern ein Tachometer mit Drehzahlmesser, in der Mitte ein Computerbildschirm und Kontrollleuchten, die aufleuchten, wenn etwas nicht stimmt. Öl- und Kühlmitteltemperatursensorendurch Kontrollleuchten ersetzt. In der Mitte der Konsole befindet sich in teuren Versionen ein Touchscreen des Multimediasystems, der per Druckknopfsteuerung von der darunter befindlichen Fernbedienung unter den Lüftungsgittern dupliziert wird. Alles ist zugänglich und bequem. An der Tonqualität des serienmäßigen Audiosystems kann man nur mäkeln.

In billigen Versionen befindet sich an dieser Stelle ein kleines Kästchen für Kleinigkeiten. Das Radio lässt sich etwas tiefer einbauen, inklusive Zwei-DIN-Multimediasystem. Dafür gibt es einen Platz. Noch niedriger bei den teuren Versionen ist das Klimasteuergerät verbaut, das recht leise arbeitet und viele Einstellmöglichkeiten bietet. Bei günstigeren Versionen ist hier eine Lüftungssteuerung eingebaut. In der Nähe des Sch althebels befinden sich zwei Getränkeh alter. Der Fahrersitz ist bequem. Es gibt auch viel Platz für große Fahrer.

Rücksitze

Auf der Rückbank ist genug Platz für große Passagiere. Leider fehlt die Mittelarmlehne. Aber es gibt viele Taschen für Kleinigkeiten und genug Beinfreiheit. Die Passagiere auf den Rücksitzen haben auch einen Getränkeh alter.

Rittigkeit

Test "Kalina-2" zeigte, dass das Auto sanft wegfährt. Bei niedrigen Drehzahlen ist es ziemlich gedrungen. Fühlt sich gut an "Grassroots"-Traktion. Zwar ist das elektronische "Gas" noch etwas nachdenklich. Das neue Sch altgetriebe sch altet viel besser. Die Beschleunigung auf hundert Kilometer ist schneller geworden und dauert beim Lada 11,6 s. Kalina-2". Besitzerbewertungen zeigen, dass die "automatische" Box auch beim Start leicht zunimmt. Die elektrische Servolenkung ist informativer geworden und die Geräuschdämmung ist viel besser als bei früheren Modellen. Es wird sehr einfach zu fahren sein ein Auto auf stark befahrenen Straßen Abmessungen Das Bremspedal ist nicht sehr aussagekräftig und gewöhnungsbedürftig, aber beim Fahren auf schlechten Straßen (oder gar keinen) macht sich die energieintensive Federung bemerkbar Das Auto fährt normal, du musst nicht einmal langsamer werden.

Preise

Der Preis des neuen Kalina beginnt bei 340.000 Rubel. In der teuersten Version von "Kalina-2" (komplett mit Automatikgetriebe, Klimaanlage, Multimedia und Leichtmetallrädern) kostet es 465.000 Rubel. Gibt es noch andere Möglichkeiten. Die Konfiguration "Kalina-2" mit dem 127. Motor, Klimaanlage, Multimedia, Sch altgetriebe und Leichtmetallrädern kostet den Käufer etwa 408.000 Rubel. Sie können ein Auto auch für 5 Jahre auf Kredit kaufen. In diesem Fall kostet Kalina-2, dessen Preis 340.000 Rubel beträgt, den Besitzer 7-9.000 Rubel pro Monat.

Ergebnis

Dieses Auto ist in seiner Preisklasse für Neuwagen ziemlich konkurrenzfähig. Äußerlich sieht er besser aus als andere. Der Salon wird auf der Ebene hergestellt, und die Auswahl an verfügbaren Optionen ist ebenfalls ziemlich groß. Die engsten ausländischen Konkurrenten mit Klimaanlage und Multimedia kosten 50-80 Tausend mehr. Im Auto ist viel Platz und alles ist griffbereit. Alles ist leicht zu erreichen. Ausreichend große Spiegel und Fenster sorgen für gute Sicht. Auf ihmSie können einfach und bequem durch die Stadt fahren.

Als Nachteil ist anzumerken, dass das Auto bei hohen Geschwindigkeiten nicht gut auf der Straße liegt. Es fehlt an einem guten Radstand. Aber das Auto verhält sich perfekt auf einer schlechten Straße. Man kann also mit Sicherheit sagen, dass dies ein anständiges Auto für das Geld ist. Aus wirtschaftlicher Sicht ist dies eine rentable Anschaffung. Gebrauchtwagen aus dem Ausland mögen Konkurrenten sein, aber die Wahrscheinlichkeit, in dieser Preisklasse auf einen „Bolzeneimer“zu treffen, ist sehr hoch.