Beschreibung des Motors bei Autos verschiedener Modelle

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Alle beweglichen technischen Geräte, Autos, Baumaschinen, Wassertransporte und mehr. etc., sind mit Kraftwerken unterschiedlicher Charakteristik ausgestattet. In den meisten Fällen handelt es sich dabei um recht leistungsstarke und effiziente Verbrennungsmotoren, die sich seit langem als zuverlässiges Mittel zur Bereitstellung der motorischen Funktionen von Mechanismen etabliert haben.

Allgemeine Beschreibung der Maschine

Die Seite zeigt ein Foto der Engine mit einer Beschreibung des Arbeitsablaufs. Das Schnittbild des Motors ermöglicht es Ihnen, sich mit den Hauptkomponenten und Details vertraut zu machen. Im unteren Teil befindet sich ein Motorkurbelgehäuse mit einer Ölpumpe, die das Schmiermittel durch spezielle Kanäle antreibt, beginnend bei der Kurbelwelle und endend bei der Steuerkette. Durch die Kanäle der Kurbelwelle wirkt Öl unter einem Druck von vier Atmosphären und schmiert die Gleitlager oder Laufbuchsen der Haupt- und Pleuelzapfen des Kurbelmechanismus. Gleichzeitig wird das Schmiermittel versprüht, verwandelt sich in einen Ölnebel, der für die Bildung eines Films auf dem Zylinderspiegel sorgt. Die Kolben gleitenungehindert, nahezu reibungsfrei. Jeder von ihnen hat einen bis drei Ölabstreifringe, die sich über den Hauptkompressionsringen befinden. Der Zweck dieser Ringe besteht darin, überschüssiges Öl zu entfernen und zu verhindern, dass es in die Brennkammer gelangt. Öl gelangt auch in den oberen Teil des Motors, wo Steuermechanismus, Nockenwelle, Ventilstößel und Hebel geschmiert werden. Ein weiteres Einsatzgebiet für das Schmiersystem sind die Zahnräder und die doppelte Spannkette. Hier wird das Öl durch die Schwerkraft verteilt, es wird durch rotierende Teile versprüht. Während des Betriebs des Autos wird Motoröl mit metallischen Mikropartikeln kontaminiert. Jedes Auto hat seinen eigenen Kilometerstand, nach dem das Schmiermittel ausgetauscht werden muss. Wenn die Berechnung der zurückgelegten Strecke nicht möglich ist, überprüfen Sie das Motoröl regelmäßig auf Transparenz. Wenn es dunkler wird, muss es sofort ersetzt werden.

Die Beschreibung des Motors kann mit dem Funktionsprinzip beginnen. Es gibt zwei Arten von Verbrennungsmotoren: Benzin und Diesel, wobei ersteres nach dem Prinzip der Expansion von Gasen arbeitet, die aus der Verbrennung eines brennbaren Gemisches gewonnen werden, das durch einen elektrischen Funken gezündet wird. Der entstehende Druck bewirkt, dass der Kolben steil auf seinen tiefsten Punkt absinkt, der Kurbeltrieb beginnt sich zu drehen, wodurch ein Tastverhältnis entsteht. Die häufigste Zylinderzahl ist vier, es gibt aber auch Sechs- und Achtzylindermotoren. Manchmal erreicht die Anzahl der Zylinder sechzehn, das sind besonders starke Motoren,reibungslos funktionieren, ihre Leistung ist hoch. Solche Motoren werden in Elite-Fahrzeuge eingebaut.

Ein Dieselmotor funktioniert nach dem gleichen Prinzip, aber das brennbare Gemisch im Brennraum wird nicht durch einen Funken, sondern durch Kompression gezündet.

Verbrennungsmotoren werden in Zwei- und Viertaktmotoren unterteilt. Der Unterschied zwischen diesen Handlungsprinzipien ist signifikant. Motorradmotoren arbeiten normalerweise im Zweitaktmodus, fast alle Automotoren sind Viertaktmotoren.

Brennbares Gemisch

Die Beschreibung eines mit Benzin betriebenen Motors sollte ab dem Moment beginnen, an dem ein Teil des brennbaren Gemischs aus dem Vergaser oder der Einspritzdüse kam. Im Brennraum des Zylinders bildete sich eine Art Wolke aus einem Gemisch aus Luft und Benzindämpfen. Dies ist fast eine fertige brennbare Mischung, die jedoch noch komprimiert und gezündet werden muss. Die Kompression erfolgt unter der Wirkung eines von unten aufsteigenden Kolbens, und wenn er sich am oberen Punkt befindet, gibt das elektrische System des Autos einen Funken ab, das Gemisch entzündet sich, der Druck steigt stark an und der Kolben geht Nieder. Dadurch entsteht Rotationsenergie, die die treibende Kraft ist.

Ein Automotor kann zwischen drei und sechzehn Kolben haben. Jeder von ihnen erfüllt seine Aufgabe und folgt einem streng festgelegten Zeitplan, der das Timing, den Gasverteilungsmechanismus der Maschine bestimmt. Somit gibt es einen kontinuierlichen Rotationszyklus der Kurbelwelle, der letztendlich auf die Räder übertragen wird.

Die Beschreibung des Betriebs des Verbrennungsmotors in Stufen ist wie folgtweg:

• Ansaugen von brennbarem Gemisch (Kolben geht nach unten);
• Verdichtung und Zündung des brennbaren Gemisches (Kolben steht im oberen Totpunkt);
• Hub (Kolben bewegt sich nach unten);
• Abgasgemisch (Kolben bewegt sich nach oben);

Hauptzyklen können mit zusätzlichen Begleitprozessen von kurzer Dauer kombiniert werden.

Dieselmotorbeschreibung

Benzin ist ein Universalkraftstoff mit vielen Vorteilen, dessen Qualität von der bei der Verarbeitung erzielten Oktanzahl abhängt. Aber die Kosten für diese Art von Kraftstoff sind ziemlich hoch. Daher sind Dieselmotoren in der Automobiltechnik weit verbreitet.

Beschreibung eines Dieselmotors, der mit Dieselkraftstoff betrieben wird, Sie müssen mit ein wenig Hintergrundwissen darüber beginnen, wie dieses Gerät erstellt wurde. 1890 entwickelte und patentierte der deutsche Ingenieur Rudolf Diesel den ersten Motor, der nach dem Prinzip der Verdichtung eines brennbaren Gemisches arbeitet. Der Dieselmotor wurde zunächst nicht für den breiten Einsatz akzeptiert, da sowohl das Design als auch die Effizienz des Mechanismus Dampfmaschinen unterlegen waren. Aber nach einiger Zeit wurden Dieselmotoren auf Fluss- und Seeschiffen installiert, wo sie sich gut bewährten.

Der Hauptvorteil der neuen Maschine im Vergleich zur Dampfmaschine bestand darin, dass die kohlebefeuerte Einheit die Hälfte des Unterdeckraums des Schiffes einnahm und die zweite Hälfte den Kohlereserven vorbeh alten war. Die Dampfmaschine wurde von einem ganzen Team von Heizern und Mechanikern gewartet. Und der Dieselmotor war kompakt, platziertzusammen mit dem Kraftstofftank auf nur wenigen Quadratmetern. Ein Mechaniker war genug, um es zu bedienen. Nach und nach löste der Dieselmotor die Dampfmaschine ab und wurde auf allen Schiffen der See- und Flussklasse gefragt. Es bestand Bedarf an einer Serienfertigung, die bald von den geschäftstüchtigen Zeitgenossen Rudolf Diesels unter seiner direkten Beteiligung etabliert wurde.

Kolben von Dieselmotoren haben am oberen Arbeitsteil eine Aussparung, die zur Entstehung von Turbulenzen im Brennraum beiträgt. Damit der Motor funktioniert, ist eine Bedingung erforderlich - das brennbare Gemisch muss heiß sein. Beim Betrieb eines bereits laufenden Motors kommt es von selbst zu einer Erwärmung. Und um das Gerät auch bei warmem Wetter zu starten, müssen Sie das System aufheizen. Dafür werden in jeden Dieselmotor spezielle Glühkerzen eingebaut.

TSI Universalmotor

Gewinner des Engine of the Year Award in den Jahren 2006, 2007 und 2008. Der fortschrittlichste Motor der letzten Zeit. Der TSI-Motor, dessen Beschreibung mehr als eine Seite umfassen kann, ist einer der effizientesten Motoren unserer Zeit. Das Funktionsprinzip beruht auf der Verwendung von Dual-Fuel-Einspritztechnologien und dem Vorhandensein eines Kompressors, der die Abgabe eines brennbaren Gemisches unter Druck gewährleistet.

Der TSI-Motor ist eine Fundgrube modernster Technik, aber das Aggregat bedarf sorgfältiger Wartung. Bei der Wartung des Motors sollten nur hochwertige Verbrauchsmaterialien verwendet werden, und sein Betrieb erfordert rechtzeitige Anpassungen. Der kritischste Teil des TSI-Motors ist ein Kompressor, der mit einem speziellen ausgestattet istGetriebe, das seine Geschwindigkeit auf 17.000 pro Minute erhöht, was maximalen Ladedruck bietet.

Der TSI-Motor, dessen Beschreibung ohne die Erwähnung dieses erheblichen Nachteils unvollständig wäre, erwärmt sich in der k alten Jahreszeit nur sehr langsam. Bei k altem Wetter ist es unmöglich, ein Auto mit TSI-Motor zu betreiben, die Temperatur in der Kabine kann stundenlang unter Null liegen. Und in der warmen Jahreszeit ein sparsamer Langsamläufer mit hervorragender Leistung.

Volkswagen-Motoren

Das deutsche "Volksauto" setzt seit 2000 bei seinen Serienmodellen auf Motoren mit TSI-Technologie sowie FSI. Der deutsche Konzern ist heute der einzige Hersteller weltweit, der TSI- und FSI-Motoren als Hauptmotoren für fast alle seine Modelle anbietet. Die Beschreibung von Volkswagen-Motoren, insbesondere des TSI-Motors, wurde bereits oben vorgenommen. Das Merkmal ist verallgemeinert, aber recht informativ.

Beschreiben Sie lieber den FSI-Motor mit seiner Traktionscharakteristik, die zwischen 120-140 PS variiert. Mit. Der Motor ist sparsam, mit einer hohen Ressource. FSI (Fuel Stratified Injection) bedeutet „geschichtete Kraftstoffeinspritzung“.

Der Hauptunterschied zwischen dem FSI-Motor und anderen Kraftwerken ist das Zweikreissystem aus Nieder- und Hochdruck. Der Niederdruckkreislauf umfasst Kraftstofftank, Filter und Kraftstoffpumpe. Der Hochdruckkreislauf ist direkt für die Kraftstoffeinspritzung zuständig. Das Funktionsprinzip des FSI-Motors basiert auf einer streng dosierten Einspritzung von Kraftstoff durch KraftstoffPumpe. Die Dosis wird mithilfe eines Niederdrucksensors automatisch angepasst. Die Drehzahl hängt von der Kraftstoffmenge ab. Das Gaspedal wird im Prinzip nicht mehr benötigt, obwohl es im Auto bleibt.

Die Beschreibung des Volkswagen FSI-Motors kann um Angaben zu Wirtschaftlichkeit und hoher Effizienz ergänzt werden.

Motoren "Opel"

Die deutschen Automobilhersteller stehen untereinander im ständigen Wettbewerb. Opel Autos gelten als zuverlässig und komfortabel. Die Beliebtheit von Modellen mit einem "Blitz" auf der Motorhaube wird durch konstant hohe Verkaufszahlen bestätigt. Wenn der Käufer ein günstiges und wartungsfreundliches Auto kaufen will, entscheidet er sich für Opel. Motoren, deren Beschreibung in der technischen Dokumentation des Fahrzeugs enth alten ist, werden nach Modellnamen klassifiziert. Beispielsweise ist der Opel Corsa mit einem Opel Corsa BC 1, 2 16v Ecotec 3-Motor ausgestattet. In einem Astra-Fahrzeug ist ein Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k-Motor installiert. Daneben gibt es jedoch eine Reihe von einheitlichen Kraftwerken, die unabhängig von Index und Name installiert werden können.

Fabrik in Toljatti

Die Beschreibung von VAZ-Motoren ist nicht schwierig - es gibt nur zwei Typen. Motoren für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 und 2107 sind Vierzylindereinheiten mit ungefähr gleicher Leistung und Anordnung. Und Motoren für Frontantriebsmodelle VAZ-2108 und VAZ-2109 und deren Modifikationen.

AlleVAZ-Motoren sind im Betrieb recht zuverlässig und unprätentiös. Einstellungen für Zündzeitpunkt und Ventilspiel sind für den Fahrer selbst leicht zugänglich, dazu müssen Sie nur das Schema und die Reihenfolge der Aktionen kennen. Die Motoren sind schnell und drehmomentstark. Die Ressourcen sind nicht allzu groß, aber eine Generalüberholung mit Austausch von Kolbenringen und Laufbuchsen, Haupt- und Pleuelstangen ist kein Problem.

Beschreibung von Toyota-Motoren

Motoren eines namhaften japanischen Herstellers sind kompakte Vierzylinder, überwiegend quer, mit sehr hoher Leistung. Benzin-Einspritzmotoren arbeiten nach dem Prinzip der Direkteinspritzung. Mit vier Ventilen pro Flasche können Sie die Gasverteilung perfektionieren.

Die Effizienz der Toyota-Motoren ist weithin bekannt, außerdem ist der Hersteller für seinen beispiellos niedrigen CO2-Geh alt in Abgasen bekannt. Serienmotoren werden durch eine Reihe von lateinischen Großbuchstaben in Kombination mit arabischen Ziffern angezeigt. Es werden keine Titel hinzugefügt.

Die Ressource von Toyota-Motoren erreicht 300.000 Kilometer, und selbst dann ist keine Generalüberholung erforderlich. Es reicht aus, die festsitzenden Kolbenringe zu lösen und das Kühlsystem zu spülen. Nach einer kleinen Wartung arbeitet der Motor weiterhin erfolgreich.

BMW Kraftwerk

Die Motorenpalette des deutschen Konzerns "Bavaria Motor Werke" ist wesentlich umfangreicher als die der japanischen Hersteller. BEIDie Vorzüge von BMW sind Reihenvier- und Sechszylindermotoren, V-förmige "Achte" und "Zehner", es gibt auch Zwölfzylinder, besonders leistungsstarke Motoren. Die meisten BMW-Motoren werden im DOHC- und SOHC-Format produziert.

Markenmotoren wurden beim Wettbewerb "Engine of the Year" immer wieder zu Gewinnern, beispielsweise erhielt die Marke S85B50 von 2005 bis 2008 11 Preise.

BMW-Motoren, die aufgrund der Vielzahl an Modifikationen schwer zu beschreiben sind, können als superzuverlässige, perfekt ausbalancierte Aggregate bezeichnet werden.

Motoren des Zavolzhsky Motor Plant

Die von ZMZ in der Stadt Zavolzhye hergestellte Reihe von Aggregaten sieht eher bescheiden aus. Die Anlage produziert nur wenige Modifikationen mittlerer Leistung. Gleichzeitig ist jedoch die beeindruckende Anzahl der hergestellten Produkte erwähnenswert. Der Motor der Marke ZMZ-406 wurde bereits in einer Serie von anderthalb Millionen Exemplaren produziert. Der Motor ist in GAZ-Fahrzeugen des Werks Gorki eingebaut. Darunter Gazelle, Volga-3110 und Volga-3102.

Was ist die 406-Engine? Siehe Beschreibung unten.

Der Motor wird mit einem Injektor unter der Bezeichnung 406-2.10 hergestellt und läuft mit AI-92-Benzin. Die Vergaserversion 406-1 ist für Benzin mit einer Oktanzahl von 76 ausgelegt. Ein weiterer Vergasermotor, 406-3, wird mit Benzin mit hoher Oktanzahl, AI-95-Benzin, betrieben. Alle Motoren der Serie 406 sind mit BOSCH-Elektronik und zwei Spulen ausgestattetZündung.

Reparatur von Verbrennungsmotoren

Das Design eines Automotors beinh altet die regelmäßige Wartung einzelner Komponenten oder eine Generalüberholung der gesamten Einheit als Ganzes. Der Motor besteht aus einem Zylinderblock, einer Kurbelwelle, Pleuelstangen, Kolben mit Kompressions- und Ölabstreifringen, einem Blockkopf mit einem Gasverteilungsmechanismus, der eine Nockenwelle mit Kettenantrieb und Ventilen umfasst.

Wenn einzelne Komponenten oder der gesamte Motor verschlissen sind, werden unbrauchbare Teile ersetzt. Dieser Vorgang wird als "Motorreparatur" bezeichnet. Eine Beschreibung der Maßnahmen zur Wiederherstellung des Motors finden Sie in der Fachliteratur mit detaillierten Anweisungen. Kleinere Reparaturen können Sie selbst durchführen, während komplexere Reparaturen, die eine spezielle Ausrüstung erfordern, am besten in einem technischen Zentrum durchgeführt werden.

Bei der Überholung eines Verbrennungsmotors muss zunächst der Verschleißgrad von Teilen ermittelt werden. Dies erfordert eine Diagnostik. Wenn der Öldruck nachlässt, müssen in der Regel die Hauptlager der Kurbelwelle und die Pleuellager ausgetauscht werden. Wenn die Kurbelwellenzapfen verschlissen sind, sollten sie auf das Reparaturmaß aufgebohrt und die entsprechenden Buchsen eingebaut werden. Für den Fall, dass der Zylinderspiegel verschlissen ist, werden neue Laufbuchsen in den Block gepresst oder die alten auf das Reparaturmaß aufgebohrt, gefolgt von dem Einbau neuer Kolben und neuer Ringe. Bei einer leichten Entwicklung reicht es aus, nur die Ringe zu wechseln, und die Kompression wird wiederhergestellt. Dasselbe gilt für die bereits erwähnten Liner. Wenn die Entwicklung der Kurbelwellenzapfen unbedeutend ist, können Sie dies tunersetzen Sie nur die Liner und bohren Sie nicht. In diesem Fall normalisiert sich der Öldruck wieder und der aktualisierte Motor ist betriebsbereit.