UAZ "Jaguar" Amphibien-Geländewagen: Foto, Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Amphibian UAZ "Jaguar" ist ein fast in Vergessenheit geratenes Projekt der Autohersteller Uljanowsk. Früher konnte es zu Recht als Stolz der heimischen Hersteller angesehen werden. Trotz der Tatsache, dass die Entwicklung dieses Geländewagens vor mehreren Jahrzehnten begann, hat es seine Aktualität immer noch nicht verloren. Berücksichtigen Sie die Entstehungsgeschichte sowie die Eigenschaften und Merkmale der Maschine.

Entwicklung und Kreation

1977 begann im Automobilwerk in Uljanowsk die Entwicklung spezieller Geländefahrzeuge, die auf die Bedürfnisse der Armee und des Agrarsektors ausgerichtet waren. Das Projekt wurde von dem berühmten Designer L. A. Startsev geleitet. Das Projekt wurde unter der Schirmherrschaft des Verteidigungsministeriums entwickelt und erhielt den Namen des amphibischen Geländewagens unter dem Codecode UAZ "Jaguar".

Haupteinsatzzweck des neuen Geländewagens ist der Transport von Personal, Fracht, der Einbau von technischen Spezialgeräten und das Ziehen von bis zu 750 Kilogramm schweren Anhängern. Die Maschine wurde auf der Grundlage der Modifikation 3151 hergestellt. 1978 wurde eine Dokumentation vorgelegt, in der Zeichnungen verschiedener Geräte einen erheblichen Teil einnahmen. Dies liegt daran, dass geplant war, mehrere zu montiereninnovative Knoten. Darunter: eine Winde, Leitspindeln mit Zapfwelle, Pumpen zum Abpumpen, Wasserlenkung und einige andere Innovationen.

Tests

Sechs Monate lang wurden 1980 vier UAZ-Jaguar-Modelle getestet. Die Tests wurden unter verschiedenen klimatischen Bedingungen durchgeführt:

1. In Astrachan in der Steppenlandschaft bei Temperaturen über +40 Grad Celsius.
2. In Jakutien im Winter.
3. Auf einer Bergkette im Pamir, auf einer Höhe von 4600 Metern über dem Meeresspiegel.

Als Ergebnis wurde die Amphibie im Temperaturbereich von -45 bis +47 Grad getestet. Gleichzeitig zeigte der Geländewagen eine hervorragende Leistung und überwand erfolgreich die meisten Hindernisse. Parallel zum Einfahren der Ausrüstung wurde die Dokumentation fertiggestellt, einschließlich der Ausrüstung einer Wasserpumpanlage und einer Feststellbremse.

Im zweiten Quartal veröffentlichten die Entwickler zwei weitere Prototypen des UAZ-Autos des Jaguar-Projekts. Sie berücksichtigten frühere Mängel und Konstruktionsfehler. Die Gesamtstrecke, die beim Testen von Geländewagenmustern zurückgelegt wurde, betrug etwa 150.000 Kilometer. Infolgedessen beschlossen das Verteidigungsministerium und die Automobilindustrie, die Serienproduktion der Modifikation zu starten.

Verbesserung

Innerhalb von drei Jahren (1986-1989) wurde auf der Grundlage des Vertrags zwischen dem Werk und dem KGB das Jaguar-Modell UAZ 3907 entwickelt und getestet, dessen Foto oben dargestellt ist. Das Auto ist für Grenzschutzbeamte bestimmt, erhielt den zweiten Namen "Kormoran".

Unter den zusätzlichenMaschinenmerkmale können die folgenden Aspekte festgestellt werden:

• Verfügbarkeit von sechs Paar Ski.
• Ausstattung mit Funkstation und Ortungssystem.
• Bewaffnung in Form eines leichten Maschinengewehrs.

Dieses Modell war mit einem Vergaseraggregat Typ 4141610 ausgestattet. Die Motorleistung betrug 77 PS bei einer Höchstgeschwindigkeitsschwelle von 100 km / h. Der Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus lag bei etwa 12 Litern auf 100 Kilometer.

Designmerkmale

Der Geländewagen UAZ „Jaguar“war mit einem Rahmen der Modifikation 3151 ausgestattet. Er wurde durch Schweißverlängerungen an Vorder- und Hinterteil verbessert, die die Montage einer Winde ermöglichten und auch als Stoßfänger dienten zum Einbau von Propellerh alterungen und anderer Zusatzausrüstung.

Die Konstrukteure entschieden sich, das Projekt nicht zu sehr zu verkomplizieren, in Verbindung mit der Verwendung von Achsen, die mit Raduntersetzungsgetrieben ausgestattet waren. Kurze vordere Federn wurden durch eine verlängerte Variante ersetzt, die es ermöglichte, die Amphibienbewegung sanfter zu machen. Da die entwickelte Modifikation des UAZ 3907 „Jaguar“auch für die Bewegung im Wasser vorgesehen war, wurde die Karosserie des Geländewagens absolut luftdicht ausgeführt. Dadurch war es möglich, die Maschine vor Feuchtigkeit und der Gefahr einer Verschmutzung des Motors und anderer interner Teile und Baugruppen zu schützen.

Ein individueller Wärmetauscher im Kühlsystem garantierte den schwimmenden Betrieb des Triebwerks in einem akzeptablen thermischen Regime. Die am Geländewagen verbaute Seilwinde kann unterwegs sowohl mit eingelegtem ersten Gang als auch mit eingelegtem Gang arbeitenbeim Abwickeln des Kabels im Rückwärtsgang. Die Hubvorrichtung wird von der Zapfwelle angetrieben.

Das Innere des Armeeautos ist im asketischen Stil geh alten. Trotz der minimalen Ausstattung sind innen zwei weiche Stühle und zwei längs klappbare Sitze vorhanden. Eine solche Lösung ermöglichte den Transport einer Brigade oder einer Militäreinheit von etwa sieben Kämpfern.

Betrieb

Das interessanteste Merkmal im Design des UAZ-Geländewagens des Jaguar-Projekts ist der Auftrieb der Amphibie. Sie zeigte die Möglichkeit, Wasserhindernisse mit zwei Dutzend Personen an Bord zu überwinden. Die ersten Modelle wurden mit Wasserrudern ausgestattet, um die Manövrierfähigkeit auf dem Wasser zu erhöhen, aber diese Entscheidung führte zu zweideutigen Situationen.

Einer der Tests auf der Wolga zeigte, dass das Wassersteuerrad nach den Manövern einfach verschwand. Höchstwahrscheinlich brach es infolge einer Kollision mit einem festen Hindernis ab. Abgesehen davon, dass den Testern der Verlust des Lenkrads nicht aufgefallen ist, blieb die Wendigkeit des Geländewagens auf gleichem Niveau. Die Lenkfunktion wurde von den Vorderrädern gut gehandhabt, was dazu führte, dass die Wasserlenkung als unnötiger Zusatz angesehen wurde.

Wenn wir die Geländegängigkeit des betreffenden Autos bei schlechten Straßenverhältnissen beachten, stand das Modell der Basismodifikation 3151 in nichts nach. Der einzige Nachteil ist das hohe Gewicht des Autos, das 400 Kilogramm höher war als die seines Vorgängers. In diesem Fall waren beide Optionen mit Motoren von 2,5 Litern ausgestattet. Der Nachteil wurde teilweise durch Flat ausgeglichenein Boden, der es Ihnen ermöglicht, aus großen Schneeverwehungen oder sumpfigen Gebieten herauszukommen. Außerdem wurden Situationen beobachtet, in denen die Amphibie tatsächlich in flüssigem Schlamm schwamm.

Was sagen die Experten?

Die schwebenden Parameter des UAZ Jaguar-Autos, dessen Foto oben dargestellt ist, sind so gest altet, dass sie den durchschnittlichen Benutzer so sehr wie möglich in Erstaunen versetzen. Aufgrund der Ergebnisse einer Reihe von Tests kam die Kommission zu dem Schluss, dass diese Amphibie einen stärkeren Motor benötigt. Bei späteren Modifikationen wurde ein Dreiliter-Motor eingebaut.

Da das ATV kein Differential-Verteilergetriebe hatte, war die Lebensdauer der Brücken höher als die von Straßenfahrzeugen derselben Kategorie. Nach dem Einbau eines leistungsstärkeren Antriebsaggregats stellten Experten eine Erhöhung der Drehmoment- und Geschwindigkeitsanzeigen sowohl an Land als auch im Wasser fest.

Wettbewerber

Gibbs-Autos können unter den ausländischen Analoga vermerkt werden. In diesem Segment stellt ein ausländischer Entwickler zwei Optionen im Zusammenhang mit modernen Amphibien vor:

1. Der Phibian ist dafür bekannt, eine völlig neue Art von schwimmendem SUV zu sein. Es ist mit einem Dieselmotor mit einer Turbine ausgestattet, deren Leistung 500 PS beträgt. Bei der Bewegungsart kann in drei Varianten gewählt werden: Wasserstrahl-, Front- oder Allradantrieb. Drei Besatzungsmitglieder, 12 Passagiere oder 1500 Kilogramm Fracht werden an Bord gebracht.
2. Amphibious Humdinga I ist ein Geländewagen, der mit einem aufgeladenen V8-Motor ausgestattet ist. Leistung350 PS leistet das Aggregat, der Antrieb ist permanent voll. Je nach Ausstattungsmerkmalen kann die Amphibie bis zu 750 Kilogramm verschiedenste Fracht oder sieben Personen transportieren.

Beide Modifikationen können mit Geschwindigkeiten von bis zu 26 Knoten fahren, und Geländefahrzeuge brauchen nicht länger als zehn Sekunden, um sich vom Wasser aufs Land zu verwandeln.

Endlich

Trotz der Tatsache, dass sich der amphibische Geländewagen UAZ-3907 Jaguar in Tests hervorragend bewährte, griff die Wirtschaft in sein Schicksal ein. Der Mangel an Finanzen und Sponsoren setzte der Weiterentwicklung des Projekts ein Ende.

1990 endgültig geschlossen. Dennoch kann das Problem auf dieser Maschine nicht als vollständig gelöst bezeichnet werden. Eine solche Amphibie wird nicht nur in der Armee, sondern auch in den Bereichen Fischerei, Jagd und Landwirtschaft nützlich sein. Die Zukunft des Autos UAZ-3907 des Jaguar-Projekts hängt zu einem großen Teil von der rechtzeitigen Finanzierung und dem Vertrauen in die Entwicklung dieser Technologie ab.