"Jaguar XF": Spezifikationen, Probefahrt, Fotos und Bewertungen von Autobesitzern

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Autos der Business Class sind heute sehr beliebt. Selbst die Krise in Europa hat praktisch keinen Einfluss auf die hohen Umsätze im E-Segment.

Für diejenigen, die eine prestigeträchtige Mittelklasse-Limousine fahren und nicht an jeder Ecke das gleiche Auto sehen wollen, ist der neue Jaguar XF die beste Option. 2014 läutet eine Steigerung der Verkaufszahlen dieses Modells für die Kultmarke Jaguar ein.

Schöpfungsgeschichte

Der XF wurde erstmals 2008 eingeführt und ersetzte den Jaguar S-Type. Von ihrem Vorgänger erhielt sie eine leicht modifizierte Plattform und runde Optik. Es war die Front, die am meisten Kritik am Jaguar XF hervorrief. Das Feedback der Besitzer zeigte, dass das veröffentlichte Auto im Vergleich zum spektakulären Jaguar C-XF-Vorproduktionskonzept von 2007 nicht besser war.

Das Unternehmen zog Schlussfolgerungen und stellte 2011 den aktualisierten XF vor, der äußerlich dem ähnelte, den alle mochtenPrototyp 2007.

Außenbereich

"Plastische Chirurgie" machte das Erscheinungsbild des Autos ausdrucksvoller. Designer haben die Scheinwerfer und den Kühlergrill geändert, was wiederum zu Änderungen im Profil der Motorhaube geführt hat. Als Ergebnis einer leichten Neugest altung begann das „Gesicht“des XF in vielerlei Hinsicht dem XJ-Modell zu ähneln, und das Heck, egal wie seltsam es auch sein mag, ist Aston Martin. Das vergrößerte Typenschild auf dem Kofferraumdeckel zerstreut jeden Verdacht. "Jaguar" -2014 - XF, dessen Foto unten angegeben ist, bestätigt dies.

Interieur

Der Pre-Styling XF wurde nicht nur wegen seines Aussehens kritisiert. Vielen Autofahrern gefiel der Innenraum nicht, nämlich die kleinen Dinge des Innenraums. Das sind zu kleine Einträge auf den Knöpfen und ein unbequemes Multimedia-System sowie ein Handschuhfach-Touch-Button, der geschäftlich und ohne ihn funktioniert. Aber man muss den Briten Anerkennung zollen, die die richtigen Schlüsse gezogen haben.

Im aktualisierten XF sind die Beschriftungen auf den Tasten lesbar geworden, die Handschuhfachtaste funktioniert einwandfrei und weiter unten in der Liste. Der Baum in der Kabine ist merklich kleiner geworden. Er wurde durch aluminiumähnlichen Kunststoff ersetzt und unterstreicht damit, dass ein Auto sowohl komfortabel als auch sportlich sein kann. Es sollte beachtet werden, dass die Ausrüstungsmaterialien und die Montage im Allgemeinen auf einem hohen Niveau geblieben sind.

Kabinenkapazität

Äußerlich ist der Jaguar XF sehr geräumig, aber das bedeutet nicht, dass der Innenraum des Autos sehr geräumig ist. Um ehrlich zu sein, Menschen, die größer als 190 cm sind, fühlen sich sowohl am Steuer als auch hinter dem Steuer etwas unwohl. Sofa. Auf dem Fahrersitz sind der Längshub des Lenkrads, die Abmessungen des Kissens und des Stuhls insgesamt unzureichend und auf dem Sofa die Deckenhöhe. Diejenigen, deren Körpergröße 185 cm nicht überschreitet, werden sich im Auto mehr als wohlfühlen - es gibt genug Beinfreiheit oder Kopffreiheit mit einem Spielraum. Darüber hinaus verfügt der XF über mittelharte Sitze mit hervorragendem Seitenh alt. Die Sitze sind, wie es sich für ein Auto dieser Klasse gehört, elektrisch verstellbar. Beim Anlassen des Motors wird das Lenkrad, wenn auch etwas verzögert, automatisch gegen das Armaturenbrett gedrückt.

Gepäckraum

Besitzer der Basiskonfiguration sollten bedenken, dass sie keine übergroße Fracht transportieren können. Die Standardversion bietet keine Möglichkeit, das Rücksofa zu f alten, aber für zusätzliches Geld können Sie Ihr Auto mit einer solchen Funktion ausstatten. Das Fassungsvermögen des Gepäckraums ist für viele Autofahrer ein wichtiges Merkmal. "Jaguar XF" hat damit kein Problem, da sein Volumen 500 Liter beträgt. Es sei darauf hingewiesen, dass der Gepäckraum über einen elektrischen Schließer verfügt, sodass der Deckel nicht zugeschlagen werden muss: Legen Sie ihn einfach hin und er „fällt“von selbst ein. Unter dem erhöhten Boden des Kofferraums versteckten die Ingenieure die Batterie zur besseren Gewichtsverteilung. Dort befand sich auch ein „blinder Passagier“, obwohl in der Nische genug Platz für ein vollwertiges Reserverad ist. Lediglich die Öffnung des Kofferraums ist zu bemängeln – er ist bauartbedingt, aber sehr schmal, was beim Be- und Entladen von sperriger Fracht gewisse Schwierigkeiten bereiten kann.

Multimedia

Der EinzigeEin wesentlicher Nachteil, der beim Jaguar XF-Modell noch nicht behoben wurde, ist das Multimediasystem. Trotz seiner Vielseitigkeit (Sie können sogar fernsehen) verfügt es über eine komplexe mehrstufige Benutzeroberfläche, aber das ist noch nicht alles. Ein weiterer Nachteil des Multimedia-Systems besteht darin, dass es langsam auf Menüauswahlen reagiert, wodurch ein mehrmaliges Drücken der Tasten auf dem Touchscreen provoziert wird. Dies kann störend sein und den Fahrer von der Straße ablenken. Dieses Problem wurde teilweise gelöst, indem die drei am häufigsten nachgefragten Systemsteuerungstasten auf der Mittelkonsole platziert wurden – „Hauptmenü“, „Navigationsmenü“und „Telefonmenü“, aber dies löste nur einen Teil der Probleme.

Die Verwendung dieses Mediums ist eine zwingende Maßnahme des Autoherstellers. Das Unternehmen bekam es in dieser Form, nachdem Ford die PAG-Gruppe von Premiummarken aufgelöst hatte, woraufhin die Indianer die neuen Eigentümer von Jaguar und Land Rover wurden und Ford alle Entwicklungen bei Multimediasystemen hinterließ. Deshalb nutzen die Briten, was ihnen noch bleibt. Sie versprachen, in naher Zukunft mit einem neuen, verbesserten System für Fans der Marke zu überraschen.

"Jaguar XF" rühmt sich der Qualität des Audiosystems. Hier gibt es einfach nichts zu meckern. Das Audiosystem verfügt über 10 Lautsprecher mit einer Gesamtleistung von 400 W, CD-/MP3-Player, USB-Anschluss, UKW-Radio, 3,5-mm-Buchse für eingehendes Audiosignal. Es hat einen angenehmen, "edlen" Klang.

Außerdem sollte noch etwas über die Instrumententafel gesagt werden. Alle Angaben ohne direkte Sonneneinstrahlunges ist problemlos ablesbar, ansonsten gibt es aber eher unangenehme Spiegelungen. Ein längeres Visier über den Geräten wird nicht überflüssig. Was die türkisfarbene Beleuchtung von Instrumenten, Knöpfen und anderen Innenelementen angeht, weckt es nur positive Gedanken.

Motoren. Spezifikationen

"Jaguar XF" wird in mehreren Versionen auf den heimischen Markt geliefert, deren Hauptunterschied der Motor ist. Antriebsstrangversionen: 3-Liter-V6 mit 285 PS und 5-Liter-V8 mit 385 PS. Für Lieferungen nach Europa ist ein 2,2-Liter-V4 mit nur 190 PS Leistung vorgesehen. s.

Testfahrt

"Jaguar XF" ermöglicht es dem Besitzer des Autos, sich auf der Straße vollkommen sicher zu fühlen. Der erste Eindruck hinter dem Lenkrad ist ein Gefühl der totalen Kontrolle über das Auto. Es reagiert sofort auf das Drücken des Pedals im Verhältnis zur ausgeübten Kraft. Das Bremspedal funktioniert ähnlich. Wenn Sie vom Gas gehen, beginnt der XF langsam zu bremsen. Beim Rangieren mit geringer Geschwindigkeit im Straßenverkehr kann man manchmal auf Bremsen verzichten.

Aber einen 3-Liter-Turbodiesel zum Entgleisen zu zwingen, wird nicht funktionieren. Auch das Absch alten der Zusatzelektronik hilft nicht. Trotzdem können Sie nach der Marke von 20-30 km / h an Beschleunigung gewinnen, um die viele Benzinmotoren beneiden werden. Bis 200 km/h ist eine spürbare Beschleunigung zu beobachten, danach macht sich ein Rückgang in der Dynamik bemerkbar.

Trotz der Tatsache, dass der Jaguar XF als Sportlimousine gilt, ist er es nicht. Ja, es ist mit leistungsstarken ausgestattetMotoren, aber die Federungs- und Handhabungseinstellungen sagen etwas anderes. Sie sind für den Komfort der Passagiere "geschärft". Die Federung ist sehr energieintensiv und weich. Beim Fahren auf Straßen mit schlechter Qualität spüren Fahrer und Beifahrer kein starkes Zittern. Damit liegt das Auto auch bei hohen Geschwindigkeiten perfekt auf der Straße.

Zu beachten ist, dass es trotz weicher Federung und Niederquerschnittsreifen auf 19-Zoll-Rädern zu keinem horizontalen Schwingen der Karosserie kommt.

In Autos mit adaptiver Federung ist das Fahrgefühl deutlich anders. Das Vorhandensein einer adaptiven Federung wird durch das Vorhandensein eines Knopfes mit einer Rennflagge auf dem Mitteltunnel bestimmt. Ein Druck darauf führt zu einer Erhöhung der Steifigkeit der Stoßdämpfer und die Gasannahme wird noch feinfühliger. Fahrgäste spüren die Fahrbahnunebenheiten stärker. Es gibt ein leichtes Wackeln, aber dem wirklich sportlichen Verh alten ist der Jaguar XF auch in diesem Modus nicht gewachsen. Grund dafür ist auch die Lenkung, der es eindeutig an Sensibilität mangelt, um die wirklichen Möglichkeiten von Motor und Fahrwerk zu spüren. Mit zunehmender Geschwindigkeit nimmt die Empfindlichkeit des Lenkrads proportional ab. Manchmal ist eine Abweichung von 5-6 Grad vom Nullpunkt möglich. Das erhöht natürlich den Komfort und die Sicherheit, was von Sportlichkeit nicht gesagt werden kann.

Achte auf das Getriebe. Die europäische Version des XF ist mit einer 8-Gang-Automatik ausgestattet, die die Gänge in 200 ms sch altet. Auf dem heimischen Markt sind derzeit noch alle Versionen mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Ödas Sch alten kann komplett vergessen werden, da die Box ihren Job perfekt macht.

Appetit

Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch weicht erheblich vom angegebenen ab. Grund dafür ist die schlechte Qualität des Kraftstoffs. In der Praxis verbraucht ein Auto im kombinierten Zyklus etwa 8 Liter und unter städtischen Bedingungen 11 bis 12 Liter pro hundert Quadratmeter. Selbst bei sportlicher Fahrt in der Stadt übersteigt der Verbrauch nicht 15 Liter, was eine gute Nachricht ist.

Schlussfolgerungen

Also, was ist der Jaguar XF – eine Sportlimousine oder eine Businesslimousine? Eine konkrete Antwort auf diese Frage ist nicht möglich. Englischen Entwicklern ist es gelungen, Business und Sport in einem Auto zu kombinieren und dabei ein hervorragendes Ergebnis zu erzielen. XF erwies sich als sehr komfortabel und verspielt zugleich. Die Neuheit wird viele Autofahrer ansprechen.

Auf unseren Straßen sieht man selten Autos, die die Aufmerksamkeit von Schaulustigen und anderen Verkehrsteilnehmern auf sich ziehen. Es gibt keinen Neid, Überraschung oder nutzloses Interesse an diesen Ansichten. Sie können Bewunderung und Respekt in ihnen sehen. Daher ist und bleibt Jaguar bei Autoenthusiasten sehr gefragt.

Wenn Sie Praktikabilität priorisieren, dann ist dieses Modell bei weitem nicht die beste Option. Für das gleiche Geld ist es besser, "Deutsche" oder "Japaner" zu kaufen. Es ist die Praktikabilität, die unsere Kunden leitet. Im Jahr 2011 wurden beispielsweise etwa 20 Jaguar XF-Modelle verkauft. Der Preis macht das Auto in seinem Segment sehr konkurrenzfähig. Es beginnt bei 47.000 $ für das Basispaket.